MedicuS

Żeby się nie naciąć na Superba trzeba brać 40i/40d. 30i sobie z tym mocniejszym nie poradzi, ani do 100, ani powyżej :wink:

Ja bym raczej zadał sobie pytanie, czy ten xdrive będzie Ci potrzebny ? :wink: Moim zdaniem, jak najbardziej 30i :8)

Ja bym się zastanowił nad zamianą rozszerzonych ledów na laserowe i foteli sportowych M. Po za tym poczytaj/dowiedz się u dealera co jest obecnie na restrykcjach i od razu sobie daruj. Kolor jak kolor, mnie akurat bardzo się biały podoba :wink:

Jakiś czas temu miałem okazję jechać ze znajomym Volvo v60. Sytuacja dość typowa, dojeżdżając do skrzyżowania, kolega dołożył do pieca, żeby zdążyć, choć było jeszcze zielone, przez co dynamicznie zbliżył się do auta poprzedzającego, a za nami to samo zrobił inny kierowca. Jak się do tego poprzedzającego auta zbliżyliśmy Volvo wykonało awaryjne hamowanie, czego nie spodziewałem się ani ja, a co gorsze również Pan za nami. Ciśnienie skoczyło wszystkim dość szybko i wysoko :shock: Na szczęście nic się nie stało, ale u siebie szybko podziękowałem za tą usługę :mrgreen: Natomiast skrzywienie torowe z młodości, powoduje, że staram się wykorzystywać cały dostępny pas, jadąc po winklach. Przy każdym zbliżeniu się, a to do linii środkowej, a to do zewnętrznej auto poprawiało moją linię, co szybko doprowadziło mnie to furii i ten element również odpoczywa :mrgreen:

Zapomniałem zrobić zdjęcie, natomiast pierwszy bak ślimaczenia się generalnie, ze średnią na poziomie 77 km/h wyszło 5.2. Przy zwiększonym baku pozwoliło to przejechać 1002 km :mrgreen: Pierwszy tysiąc km i kilka spostrzeżeń. Prowadzenie bez zarzutu, 19" póki co nie powodują nerwicy, fakt nieco bardziej wytrzeszaczam oczy, żeby ominąć zawczasu jakieś wyrwy, wnerwiam pozostałych ślimacząc się przez jakieś jeszcze nie wyremontowane tory, na krawężniki nie miałem okazji się pchać. Za to prowadzenie świetne, więcej będę mógł powiedzieć, jak zacznę przemieszczać się nieco szybciej. Nie jest twardo, dla mnie ważniejsza jest precyzja prowadzenia, ale nie odczuwam dyskomfortu, z tym, że porównania nie mam bezpośredniego. Fotele fajnie trzymają, natomiast nie ma siły, w upalne dni bez wentylowanej opcji niestety trudno się nie spocić. Po upalnych dniach zostało wspomnienie, tym samym problem zniknął. Trochę wkurza mnie regulowanie głośności na kierownicy. Jestem zwolennikiem pokrętełka, takie jeśli się nie mylę miałem w 1er, tutaj pokrętełkiem zmienia się stacje. Jakoś mi to nie leży. Światła przednie bardzo pozytywne, a co dla mnie ważne skrętne. Jedyny brak jaki odczuwam, po za brakiem mocy :mrgreen: , to brak android auto. Nie było już opcji zamówienia bez dużej nawigacji i całej otoczki, a skoro samochód miał być względnie budżetowy to taka możliwość odpadła. Przeżyje, ale nie pogardziłbym. Hamulce warte dopłaty, choć muszę się jeszcze nauczyć z nimi współpracować. Powyłączałem możliwie co się dało z systemów asystujących, nie lubię jak mi kierownica żyje własnym życie podczas zbliżania się do linii krawędzi drogi :roll: Zrobię jeszcze drugi bak i jadę na zmianę oleju i reszty.

Nigdzie tak nie napisałem. Jest więcej zmiennych, niemniej jednak jakaś magia powoduje, że większa chłodnica, lub wydajniejsza, żeby było precyzyjniej, decyduje w znacznym stopniu o mniejszej utracie mocy :wink: W chłodne dni natomiast ma mniej pracy.

Będę obstawał, przy tym, iż seryjne chłodnice nie poradzą sobie z dużym obciążeniem (zwykle związanych z wyższą prędkością) przy letnich temperaturach. Na pewno z kolei zauważyłeś, że auto w zimie jest żwawsze, ma to związek stricte z chłodzeniem. Najprościej zrobić test porównawczy, dokonać pomiarów na hamowni w styczniu przy ujemnych temperaturach i powtórzyć w lipcu przy 30+, zobaczyłbyś ile pary z silnika ucieka. Zresztą to są najczęstsze zarzuty przy prezentacji wyników modyfikacji, że pomiar robiony przy ujemnej temperaturze to i KM jest odpowiednio więcej. Tego nie przeskoczymy, ot prawa fizyki.

Tak realnie patrząc trzeba by zrobić test porównawczy 1-1 na hamowni w upalny dzień. To wystarczy do potwierdzenia, czy chłodnica jest warta zmiany, jak funkcjonuje standardowa (zazwyczaj nie dają rady). Z mojego doświadczenia wynika, że lepsze chłodzenie zawsze jest na plus i nie bałbym się ryzyka uszkodzenia. Żeby silnik zaczynał puchnąć nie trzeba jechać na tor, gdzie jest to normalne, wystarczy dłuższa jazda autostradą z większą prędkością. Zobaczcie jak kształtują się osiągi choćby na 1/4 mili w upalne dni. Czasy z 11-12 spadają o 2-3sek. W temacie większych hamulców nie mogę się zgodzić, że tylko powodują one możliwość powtarzalnej skuteczności. Owszem jest to jedna z zalet natomiast dotyczy bardziej ceramiki. Większe hamulce to jednak też zwyczajnie lepsze hamulce. Większa masa rotująca owszem, natomiast -2/3 m w hamowaniu może skutkować być albo nie być. Jednym słowem, wziąłem do mojego kutra, do 340i bym się nawet nie zastanawiał, przy dynamicznym stylu jazdy to już bezdyskusyjnie ;) Ale każdy ma swój konfig i dlatego każdy jeździ inną trójka, przez co jest ciekawie ;)

Miałem okazję jeździć 30i, bardzo mi się podobało, wybrałem ekonomię, ale drugie mam typowo swoje 2.0t, więc równowaga zachowana :wink: Z tym 18d jest tak, że zwyczajnie takie potrzebowałem, takie dostałem i nie mam mu nic do zarzucenia, bo ani nikt nie obiecywał więcej, ani więcej się nie spodziewałem :wink: Do celu jaki jest mu przeznaczony pasuje idealnie. Hamulce sprawują się wyśmienicie :8)

To nigdy nie będzie przecinak, natomiast za jakiś czas będzie nieco szybszy. A te hamulce krzyczą raczej : "k***a, co my tu robimy? :shock: " :mrgreen: Obecnie jeszcze nie miałem okazji sprawdzić dynamiki, auto na dotarciu, nie przekraczałem 140. Octavia jest stosunkowo lekka, a w sumie to nie wiem jaką ma moc 2.0tdi (140ps?) Odczujesz zmianę na ogromny plus w przypadku dsg vs zf, wiem bo mam dwa dsg i wg mnie mają jakąś dziwny lag po naciśnięciu gazu. Najpierw myślą nad przyspieszaniem, potem dumają nad zmianą, generalnie inny poziom. Moje dostanie program, za jakiś czas, wtedy dynamika będzie ok na codzień. Natomiast gdzieś czytałem, że 18d rwd jedzie podobnie do 20d xdrive, ile w tym prawdy nie wiem.

Dziękuję, dostałem dokładnie to czego się spodziewałem, więc może dlatego sprawia tyle fanu :mrgreen:

Zablokowanie ceny jest po złożeniu zamówienia i wpłacie zaliczki. Finansowanie jest zbędne :) W kwestii zegarów - gdybyś zamówił składając zamówienie i wpłacając zaliczkę w styczniu zegary małe dostałbyś duże bez zmiany ceny :) Dokładnie tak jest, zaliczka jest wystarczająca, u mnie nie było żadnej sytuacji z problemem z zaklepaniem ceny, mimo iż spadły rabaty w międzyczasie. Leasing to jedno, a producent to drugie, zazwyczaj nie współgra, a my jesteśmy pomiędzy, dlatego lepiej podpisać na spokojnie, sprawdzić rynek i do Pani z dekoltem wrócić ewentualnie później :mrgreen:

Taka z niej owca w wilczej skórze :mrgreen: Dodałem, kilka, niestety muszę jakiś zrobić aparatem, bo mój telefon delikatnie mówiąc nie stanął na wysokości zadania :mad2: Założenie było weekendowo codzienne dla żony, ale mnie się też trochę od życia należy to sobie dołożyłem parę drobiazgów poprawiających frajdę z jazdy czyli większe hamulce, bo co prawda tu nie ma za bardzo czym przyspieszać, ale czasem 1-2m to być albo nie być, więc wolę mieć taką opcję. Zawias jest optymalny plus większe koła wyglądają atrakcyjnie i jednocześnie całość jest sztywna. Podoba mi się prowadzenie. Silnik z młockarni, a w środku jest zaskakująco cicho, pozytywne zaskoczenie. ZF robi pozytywną robotę, dsg mam w dwóch pozostałych autach i generalnie jest do d**y, nie ma porównania. Miejsca jest wystarczająco mimo iż mój 13latek osiągnął już 182cm to siedzi za mną wygodnie, choć mam 187. Bagażnik wystarczający, zawsze można więcej, ale kosztem prowadzenie jak w Superbie chociaż. Rozszerzone ledy są wystarczające, dla mnie kluczowe było aby były skrętne, ale podstawowe nie są, czego nie rozumiem. Fotele fajnie trzymają, regulowe boczki w lecie bez kurtek, fajnie opinają korpus. Jeżdżę spokojnie, więc i spalanie jest niskie. Po mieście (Kraków w środku wakacji jest fantastyczny) spalił mi dzisiaj 5.1. Wrócą szkoły i studenci, zacznie padać i wzrośnie, ale myślałem, że większe koła i automat bardziej podniosą wyniki. Poprzednia jedynka, była lżejsza (1370) tym samym bardziej zwinna, ale nie czuję póki co nadwagi, pojeżdżę więcej to napiszę kolejne wrażenia. Póki co zrobię 1500-2000 km i zmienię olej. Docelowo auto dostanie program, ale podejrzewam, że poczekam z tym z rok, albo i bliżej końca gwarancji, żeby zobaczyć, czy jakieś choroby poprodukcyjne się nie pojawią. Docelowe 220ps powinno usprawnić przemieszczanie się. Dziękuję, przyznam, że bardzo pozytywnie wygląda na żywo ;) Dzięki, rozważałem jeszcze ciemne klosze reflektorów, ale finalnie się nie zdecydowałem.

Odbiór auta zbiegł się z urlopem, tym samym auto musiało poczekać dwa tygodnie u dealera. Wczoraj odebrałem, na początek kilka szybkich i słabych zdjęć z salonu. Postaram się uzupełnić o lepsze jak znajdę chwilę. Kilka szczegółów : - G21 318d rwd msport - Biel alpejska - 19" aluminiowe obręcze M Double­spoke 791 - Relingi dachowe M Shadowline czarne na wysoki połysk - Obramowania M Shadowline czarne na wysoki połysk - M Shadowline o rozszerzonym zakresie - Zwiększony bak paliwa - Zmienny, sportowy układ kierowniczy - Sportowy układ hamulcowy M czerwony - Zawieszenie sportowe M - Czujniki parkowania z przodu i z tyłu - Reflektory LED o rozszerzonym zakresie - Sportowe fotele przednie - Ogrzewanie foteli przednich - Kierownica sportowa M, skórzana - Przyciemniana szyba tylna i tylne szyby boczne Po za tym, to wersja dość budżetowa bez wodotrysków.

Podpisujecie umowę leasingową zanim auto jest na placu. Załatwienie leasingu to kilka dni jaki sens 2 Zgadzam się w 100%, podpisałem jak auto było u dealera.

W teorii oglądałem, ale nie bardzo kojarzę o co chodzi ;)

Tak jest w większości ubezpieczalni każdy agent ma takie zabezpieczenie. Sposobem na uniknięcie takiej blokady jest wycena bez podawania nr vin. Tylko problem w tym, że dealer mój vin już ma :wink: Zewnętrznym mogę nie pokazywać, czego nie zrobiłem.

To w sumie nie jest optymalne miejsce na to info, ale w sumie na tym etapie chyba najbardziej przydatne. Być może wszyscy o tym wiedzą, tylko ja nie wiedziałem, w każdym razie dzisiaj się dowiedziałem, że jeśli dealer "wyceni" ubezpieczenie i np będzie to wartość 5000 zł, to żaden inny agent ubezpieczeniowy nie będzie miał opcji, aby zaoferować mniejszą kwotę. Dotyczy to PZU i Hestii. Miałem dzisiaj taką sytuację, poprosiłem o ofertę od dealera, następnie chciałem sprawdzić u swojego agenta i taka kolejność spowodowała, że zablokowałem sobie opcję na dwóch powyższych ubezpieczycieli. Wybrałem Wartę. Generalnie sytuacja wygląda tak, że dealer jest nadrzędny względem innych, jego oferta ma priorytet. Ponoć chytrze proponują ofertę dla porównania u konkurencji, wiedząc, że poniżej konkretnej oferty nie uda się już zejść w przypadku tych dwóch ubezpieczycieli.

Jeśli przebieg masz potwierdzony to w zasadzie nie ma się nad czym zastanawiać.

Taki generalnie był zamysł, oklepany czarno-biały :wink: Czarne felgi, relingi, szyby, grill i chyba jeszcze obramówki drzwi. Odbiorę mam nadzieję w przyszłym tygodniu to zobaczymy jak to się prezentuje :wink:

Bardzo mi się podoba czarne g20/21, wybrałem białe, ale ilekroć patrzę na Twoje, to mam dylemat :wink:

To można powiedzieć, że tylko zyskałeś :8) To jednak przepaść w kwestii frajdy z jazdy :cool2:

Ja mam planowany odbiór na wtorek/środę w przyszłym tygodniu :8) Ponoć obecny średni czas oczekiwania to ok 8 miesięcy :shock:

Premium marka to i premium podejście do klienta :shock: Wybierzesz, zamówisz, czekasz pół roku, a finalnie raczy pojawić się bez wybranych elementów :roll: Jeszcze gdzieś można by przymknąć na to oko w modelu wartego tyle co vw, jak mój, ale kurde przy cenie 300k+ to wymagania jednak rosną :mad2:

To chyba jedyny plus półrocznego okresu oczekiwania :8)