MedicuS

Świetny pomysł na wakacje :wink: Zwłaszcza wizyta w "świątyniach" i Gross na pewno miała to "coś" :cool2: 8.5 to zacny wynik, pokazuje, że jeśli turbo benzynę użytkuje się w trasach to paradoksalnie ma to sens. W mieście, co oczywiste, ta jednostka jest niestety paliwożerna. Miałeś trasę zabukowaną tnz hotele po drodze, czy zatrzymywałeś się spontanicznie gdy miasto okazywało się ciekawsze ?

Tu nie chodzi o obawy tylko o to jak tym autem się potem jeździ. Oczywiśćie można zrobić powyżej 400 i się przekrzykiwać kto ma więcej, ale za daleko to nie prowadzi. Kończy się rwaniem trakcji gdzie się da i gdzie by się też nie chciało. Trzeba znaleźć złoty środek z zawieszeniem, kołami, przeniesieniem napędu, tak by żaden element nie był przesadzony. Widziałem, że nie dopuszczasz awd, ale to było by remedium na cały ten ból istnienia lub raczej braku istnienia trakcji :wink: Rwd ma swoje zalety, ale przy przyroście mocy, przy polskiej aurze, ciężko będzie wykorzystać pełnie tych 320ps.

Żeby mieć właściwe odniesienie wypadało by porównać Twoje 20i po programie do 40i również po programie. Jakby nie patrzyć wtedy 3l zrobią wiatrak z 2.0t, wynik prawdopodobnie będzie zbliżony do tego jak by porównać seryjne 20i do seryjnego 40i. Tylko, że trzeba patrzeć na komplet. Wszystko musi być dobrze zestrojone, bo nie sztuka zrobić 40i mega wysoko. Będzie rwanie trakcji cały czas (rozważam tylko RWD). 400KM to pewnie już max dla tego silnika/budy i jazda ciągle na krawędzi. Przy poziomie mocy 40i tak naprawdę nie potrzeba za mocno kręcić go wyżej bo oferuje tzw. 'sweet spot'. Jak dla mnie boleknh postawił kropkę nad i- odczucia miałem podobne i szkoda pieniędzy jak dla mnie. Robię swojego na 320KM i będę miał i manual i moc idealnie dopasowaną do auta. Każdy ma swoje priorytety, ale musiałbyś pojeździć 40i z mocą 400ps, żeby zweryfikować co i jak, chyba, że miałeś okazję. 400ps nie jest maksimum, raczej spokojnym softem, ale koszt bazowy 40i względem 2.0t jest na pewno odczuwalny. 320ps będzie bardzo solidnie się odpychało i na pewno będzie dawało dużo frajdy, zmierzam jedynie do tego, że nie ma podstaw aby porównywać osiągi. Przyznam, że nigdy nie miałem automatycznej skrzyni, obecnie w przypadku diesla mojego F20, uważam, że manual powinien być wręcz niedostępny dla "ropniaków", ale jak kilka razy przeleciała obok mnie A klasa amg to przyznam, że takich wrażeń z przepinania nie zapewni żaden manual. Jeździłem F30 28i ze skrzynią ZF i wrażenia miałem bardzo pozytywne. W codziennym użytkowaniu automat jest jednak dużo szybszy no i mam wrażenie znacznie wygodniejszy. Ale co kto lubi :wink:

Żeby mieć właściwe odniesienie wypadało by porównać Twoje 20i po programie do 40i również po programie. Jakby nie patrzyć wtedy 3l zrobią wiatrak z 2.0t, wynik prawdopodobnie będzie zbliżony do tego jak by porównać seryjne 20i do seryjnego 40i.

Generalnie to nalepka wyśmiewa poroniony pomysł jakim jest 500+, więc tylko kwestią poczucia humoru jest czy to pozostaje śmieszne czy też nie. Tak naprawdę, to taką naklejkę powinno się nalepiać na czole, każdego dziecka, które narodziło się bo je 500+ do tego nakłoniło :mrgreen: Za 7 lat szedł by taki do szkoły z napisem na czole, sfinansowane z 500+, to byłby dopiero widok :lol:

Widziałem taką nalepkę na M4 :mrgreen: Swoją drogą to ile dzieciarni trzeba by mieć, żeby na leasing starczyło za 330i ? :wink:

Zwłaszcza jak zeświruje w nocy daleko od domu podczas trasy w deszczu :mrgreen: Przyjdzie jeszcze kiedyś czas, że będziemy żałowali tego całego "zkomputerowania" samochodów.

Zgadzam się. Aczkolwiek po przykładzie swojego auta mogę powiedzieć, że na żywo wygląda to o wiele lepiej. Czarny dach połyskuje w słońcu i wygląda jak panorama :) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Dokładnie, efekt panoramy robi świetnie wrażenie.

Te ujęcia z dołu, na tle nieba - czad! :cool2: Cholera, za*******e masz to auto :mrgreen: Gdyby mieli zabierać gwarancję w takich przypadkach było by to lekką paranoją i prawdopodobnie skończyło by się szybko w sądzie. Wpadnij na piwo na rynek do Krakowa to się powinno zapalić na żółto jak wrócisz :wink:

ponoć ma kute tłoki inne wtryski inna turbina ogólnie osprzęt blok ten sam ale mogę się mylić . :cool2: Czyli wnioskuje, że większy potencjał na dalsze mody, bo sam soft na kolana nie powalił względem Twojego 235i Nie wiadomo też jaka była seria. No i wiesz co możesz już teraz przepiąć do swojego :wink:

Sportmile wstawił na FB M2 po stage 1 z efektem 424ps, czymś się ten silnik różni od m135i ?

Czarny dach baaardzo pozytywnie :cool2: Widać to zwłaszcza przy bezpośrednim porównaniu z wersją stock'ową :D 300ps to już gwarantuje przyjemną jazdę, ale w zestawie z cooler'em może być nawet lepiej :wink:

Łojezusmaria :D Nie jestem specem od minivanow, ale pierwsze z brzegu Fordy S-max/Galaxy mają mocniejszy silnik niż BMW, są też w AWD, wnętrze wygląda nie gorzej, fotele lepsze. Do tego nikt się nie śmieje z tego, że na minivanie jest znaczek Forda. Co do osiągów, to jeśli jakieś GTI wyprzedziłeś, to chyba dlatego, że nikt się z Tobą nie ścigał. Myślę, że warto by zejść na ziemię - 7.6 do setki to co najwyżej bazowe auta flotowe możesz ścigać, a nie GTI. Każdy Golf GTI Cię objedzie i mówię tu nawet o kilkunastoletnich ! Nie wiem więc do czego porównywałeś te osiągi, ale są co najwyżej "w normie". Także nie gratuluje zakupu, współczuję gustu :oops: Dzisiaj do mnie wpadła dziewczyna, spojrzała na moje 2AT pod domem i mówi "jakbyś takim przyjechał na randkę to nie chciała bym z Tobą być" :D :D :D Chyba tylko Skoda bardziej działa Ci na nerwy :mrgreen: Mój syn (8 lat), po wizycie w salonie Bmw i "posiedzeniu" w każdym możliwym dostępnym modelu, też mi nie wierzył, że 2gt/at stojące przed salonem to też Bmw :mrgreen: Stwierdził, że gdyby to były prawdziwe Bmw, to stały by w środku :mrgreen: Dziewczynę raczej zmień :lol: :wink:

Pojęcia nie wiem czemu, ale zdjęcie w podpisie Twojej 4er mi się kompletnie nie podoba i czarne wstawki na progach wydawały mi się nie trafione, a zdjęcia z tc i z frontu są czadowe i wszystko pasuje idealnie :cool2: Fajne kreski, dobra baza :mrgreen:

W papierach stoi, że 6,5 ma manual, a automat 6,3 s do 100 Z launch control rzeczywiście przyśpiesza dziarsko 6.3 to z LC prawdopodobnie, bez ok 1s. więcej. Wnioski na podstawie pomiarów x1 25d z www.autowizja.pl

Mazziek, czy ja wiem, jak mi zabrali parę lat temu prawo jazdy i musiałem zdawać, to mnie to wiele krwi i potu kosztowało mimo, iż już wiele lat wcześniej szkoliłem się na różnych kursach techniki jazdy. Masakra, trzy razy zdawałem :mrgreen: :mad2:

W zasadzie wszystko sprowadza się też do tego, że ludziska jeżdżą szybciej niż potrafią. Szkoleń nie ma, egzamin na prawo jazdy to kpina, nikt nie uczy wyobraźni, nikt nie szkoli reakcji, które co niby każdy wie muszą być wytrenowane bo jak się coś dzieje, nie ma czasu na myślenie co zrobić. Większość kobiet jeździ bezpiecznie, niektóre beznadziejnie, niektóre szybko i bezpiecznie, ale naprawdę rzadko któraś jeździ szybciej niż potrafi. W przypadku mężczyzn mało który jeździ na miarę swoich umiejętności, bo samoocena jest zgodnie z zasadą "sky is the limit". Jak kiedyś egzamin na prawo jazdy będzie zarówno w teorii jak i w praktyce wyglądał jak obecne szkolenia choćby sjs to będzie można poprawić bezpieczeństwo na drogach. Obecnie Ci wolniej jadący uczą tych szybciej jadących, natomiast Ci szybciej jadący wiszą na zderzakach tym wolniej jadącym bo ich krew zalewa. Co bardziej dowcipni zapinają jeszcze po blokach, bo ich z kolei również krew zalewa, że ktoś im wisi na zderzaku i koło się zamyka. No i panuje przekonanie, że ilość przejechanych km wpływa na to jak dobrym kierowcą jestem :mad2: Zdarza mi się jechać z kimś, kto nie wiadomo czemu próbuje zademonstrować swoje talenty woźnicy i wielokrotnie miałem okazję przypominać sobie wszelkie znane mi kiedyś modlitwy :mad2: Bo czasem to, że ktoś żyje popełniając tak kardynalne błędy w technice to istny cud, albo ma zajebiście szybkiego anioła stróża :wink: Sławek, jak to kiedyś Sobiesław Zasada powiedział - "nie istnieje facet, który przyzna się, że jest słabym kierowcą i kiepskim kochankiem" :mrgreen:

Lewy pas służy do wyprzedzania a nie żeby się na nim długo modlić i czekać aż ktoś ci będzie błyskał długimi żebyś łaskawie zjechał jak i tak masz prawy wolny No widać, jak ten człowiek jedzie to trafia na mniej przykładnych :mrgreen: Mniej mi przeszkadza, ten wspomniany klub emeryta lub ktoś kto jedzie szybko lewym pasem, ale wolniej ode mnie i muszę nieco odpuścić, niż tacy którzy wyjeżdżają pod pędzące auto. Taka postawa jaką Estaban Gutierrez praktykuje ostatnio w F1 :mad2:

Akurat za granice nie jeżdzę samochodem, za leniwy jestem :D Nikt tu nie mówi o jeździe po prawej stronie ala Frog, ale o wyprzedzaniu gamoni którzy uparcie blokują lewy, mimo, ze prawy maja wolny. Zgodnie z polskim prawem, całkowicie legalnie, mogę takiego marudera wyprzedzić prawym pasem na autostradzie i drodze ekspresowej. A nie przypadkiem tylko wtedy gdy autostrada ma 3 pasy ? Pytam, bo tak mi jakoś w głowie utkwiło. Przyznam, że w jak widzę, że mnie coś dogania, znaczy jest szybsze, bez znaczenia jakim pasem jedzie, bo doganiać może i prawym, nie rozpoczynam manewru wyprzedzania tylko dlatego, że jestem przed tym kimś, co więcej 9/10 za tym kimś nikogo nie ma i nie jest dla mnie problemem, żeby poczekać te kilka sekund nie spowalniając nie potrzebnie wyprzedzającego. Mam wrażenie, że Ty lubisz bawić się w "nauczyciela", coś a'la kierowcy Tirów.

Ja mam znajomą, która uważa, że jak jedzie przepisowo dwupasmową i zbliża się do samochodu przed Nią jadącego, który przemieszcza się wolniej to ma prawo zmienić pas i go wyprzedzić, nawet jeśli widzi, że z tyłu ktoś zbliża się lewym pasem znacznie szybciej, zakłada, że skoro ten ktoś jedzie nie przepisowo to Ona ma pierwszeństwo i ten z tyłu musi uważać :mrgreen: Ot taki egzemplarz i nic na to nie poradzić się nie da, próbowałem :duh: Czasem mam wrażenie, że wszyscy którzy mi wyjeżdżają myślą podobnie :mad2:

Przyznam, że nie wiem. U mnie obydwa auta stoją w garażu.

A co było nie tak z czujnikami? Masz przód / tył? Ja zawsze na nich bardzo polegam :shock: Mój moduł PDC przód/tył umarł, ale z tego co się dowiedziałem umieralność ich jest przepotężna. Wymieniłem na nowy, koszt tego wynalazku 930zł :mad2:

Kraków jest poza wszelką konkurencją. Kilka tygodni próbowałem się dostać z centrum na autostradę. 1km przejechałem w 30 minut... Tak długo jak Krk nie będzie miał pełnej obwodnicy tak długo będzie tak jak jest. Sama obwodnica też nie spowoduje od razu znacznej zmiany, obecnie najbardziej uczęszczanym odcinkiem drogowym w PL jest obwodnica Krakowa od Balic do wylotu na Zakopane, dziennie ok 65.000 pojazdów i teraz wystarczy, że cokolwiek się wydarzy (ciężarówka "złapie gumę") i wszystko stoi, w dwie strony, bo są tylko dwa pasy, a druga strona stoi bo każdy musi zobaczyć, ocenić i odjechać tworząc korek z kategorii "powód widno" :evil: Przyznam, że w ogóle nie brałby pod uwagę awd. Mam awd w Audi i rwd w 1er, w tym roku byłem na desce na dwa auta i obydwa wyjechały po śniegu pod górę ze startu zatrzymanego spowodowanego złośliwością kierowcy Audi :twisted: Wszystko zależy od tego gdzie samochód uzyskujesz, jeśli mieszkasz nieco po za miastem i masz utrudniony dojazd to awd się przyda. 2.0t po mieście będzie trudno zejść poniżej 12 litrów, diesel powinien się zmieścić do 9, również wiele zależy od wielkości miasta. Ja bym wybrał 25d, ale bardzo mi się ten silnik podoba i pewnie jestem mało obiektywny. Po boxie to jednak 2.0t benzyna będzie szybsza :wink:

Na pomiarach racelogic pojawił się 486ps rs3 z czasem 8.6 100-200, tak więc wygląda na to, że 9s jest jak najbardziej realne w przypadku 460ps w 235 :wink: Ten diesel dość kosmicznie jeździ :twisted:

No u mnie jeszcze kawałek do czerwonego pola, ale na pewno na dłuższą metę korzystne to nie jest.