MedicuS

Medicus, z chęcią. Napisz jeszcze czy 8.5l/100km przy 160km/h dla 3l diesla w BMW F11 to oszczędnie czy nie. I jakiego spalania oczekujesz od 2l benzyny w F10 co by potem nie było.. :P Moim zdaniem 8.5 przy średniej 160 jest wartością bardzo dobrą. Akurat ten egz jest podkręcony, niemniej jednak w praktyce nie wpływa to na zużycie, a już na pewno nie na jego wzrost. Jakiś czas temu testowałem F30 20ix. Jadąc tak, żeby nadążała za F20 20d spaliła 13 na tym samym odcinku na którym lżejsze F20 rwd spaliło 7.5. Szczerze to spodziewam się wyniku 11 w przypadku 528i, przy średniej 160 na odcinku rzędu 70-100 km, który to będzie uwzględniał ślepych, którzy Cię spowolnią do 120 zanim zakończą zaplanowany na popołudnie manewr wyprzedzania :wink:

RalfPi zrób test, jak djzoom, będziesz miał odniesienie do diesla z podobnym potencjałem w serii. Mam identyczny odcinek w jedno miejsce. 13 km średnio 4.8-5.1. Dla odmiany w piątek jechałem z południa Krakowa na północ i z powrotem, godzina 16.00, średnia 18.6, spalanie 9.8 :mrgreen:

Sformułowanie "jedynie" może ma w tym przypadku wydźwięk zbyt pejoratywny, niemniej jednak średnia prędkość 100 km/h mimo wszystko nie oznacza wysokich prędkości. Będę się upierał, na podstawie mojego benzyniaka, że duże i ciężkie auto, z małym silnikiem, chcąc jechać szybko musi spalić więcej. Przecież f10 waży na sucho minimum 1.8t, dwie osoby to 1.95t, bagaże i pękają 2t. Cały problem polega na tym, że najwięcej energii silnik zużywa na pokonanie oporów, które diametralnie rosną przy wzrastającej prędkości, po drugie zużywa dodatkowo dużo energii przez zwiększenia prędkości, która jadąc szybciej często występuje (ktoś wyjedzie, trzeba zwolnić i następnie powrócić do założonej prędkości) Jadąc spokojnie, dość wolno (nie odbieraj tego negatywnie), silnik musi jedynie zużywać energię i tym samym paliwo na utrzymanie niskiej prędkości, zwiększanie prawie nie występuje, bo większość jedzie szybciej. Reasumując, pojedziesz 150-170, nie będzie to pierwsza prędkość kosmiczna, a spalanie zbliży się do 10. Moje audi, jest trochę mocniejsze mimo iż też 2.0t i jadąc szybko, odzyskując prędkość po każdym zwolnieniu możliwie najszybciej, trudno zejść poniżej 15. Na krótszych odcinkach, rzędu 100 km, średnia w okolicach 160-170 daje taki wynik. Po mieście typu Kraków przy relatywnie spokojnej jeździe, 11-13. Awd dodaje swoje. Natomiast o kolejnym 2.0t myślę o 3er z serii B. Z tego co czytam jest tam bardzo dobry stosunek mocy do osiągów. Niemniej jednak 6 się nie spodziewam :mrgreen: Raz mi się udało 5.8 jadąc jeszcze b7, trasa 50 km, prędkość podróżna 60-70.

Moja F20 nie ma z tym problemów, jadąc szybko mam spalanie 8-10, Audi przy tych samych prędkościach 13-15, tak więc ciężko mi w to uwierzyć ;). Bardzo dobre wyniki. :) Dzięki. Wybór właściwy, auto jest duże, komfortowe, natomiast oszczędne jedynie przy spokojnej i dość wolnej jeździe. Cześć, zdecydowanie komfortowe i duże i zdecydowanie na trasy :) O jakich prędkościach i o jakim spalaniu piszesz? Odnoszę się do podanych danych wyżej przez Ciebie ;)

Wybór właściwy, auto jest duże, komfortowe, natomiast oszczędne jedynie przy spokojnej i dość wolnej jeździe.

Na podstawie informacji, które podałeś nie sposób Ci odpowiedzieć inaczej jak - ja Ci radzę rób jak chcesz :mrgreen:

Ja mam pewność, że w przypadku tej Pani przy tym budżecie poszedł bym w kierunku rs3 limo Ani z niej matka 6 raczków, raczej kurdupel, a frajdę z jazdy miałaby nieporównywalną.

Przebieg robi wrażenie :shock:

do 100 również nie jest to rumak ;) Nie ma się nawet nad czym zastanawiać - 2.0t pb rwd i kropka :mrgreen: Fajnie. Wszyscy tacy rajdowcy:-) Każdy procedurę startu odpala jadąc z dzieckiem do przedszkola i ciśnie, żeby start nie był powyżej 6 sekund bo to wstyd na dzielni :duh: :duh: :duh: Ja mam 320d, może wg Twojej oceny to nie rumak, ale szczęśliwie bez Xdrive więc nie jest to muł bagienny jak wyżej napisane. Uważam, że trochę nam się w dupach poprzewracało. 6,8 s do setki - muł? :duh: :duh: Rozumiem, że wszyscy teraz macie po 5 s i napierdalacie od rana do wieczora po autostradach 250 km/h bo zły Niemiec założył kaganiec i nie możesz 300 km.h, a mieście dobrze, że masz pseudo sportowe hamulce bo z 200 km/h nie wyhamowałbyś na osiedlu? To taki humorystyczny post, ale czytanie grupy przychodzi mi coraz trudniej bo oderwanie powoduje parodie :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: Zgubiliśmy meritum, niepotrzebnie. Pytanie brzmiało - 330i, czy 320xd ? Bez znaczenia spalanie. Nadal wybrałbyś 320xd ? Czy tego chcesz, czy nie 320d nie jest rumakiem, jest codziennym wołem roboczym. Nic w tym złego przecież, do tego został stworzony i świetnie się w tym sprawdza. Takie czasy nastały, że nawet 2 litrowe diesle do 100 dają radę, głównie ze względu na zf i xdrive, natomiast powyżej 100 gdzie zf już nic nie daje, a x wręcz przeszkadza, auta już nie dają satysfakcji. Dlatego jeśli nie muszę zwracać uwagi na paliwo wybrałbym doładowaną benzynę, bo dawała będzie większą frajdę z jazdy. Jeden lubi ogórki, drugi córki ogrodnika. Nie mam nic do tego, że wolisz warzywa, ale pozwól innym mieć inne podejście :wink: Koronawirus spowodował, że fryzjerzy pozamykani, jeśli nie jesteś łysy i nieco zarosłeś to popuść warkocze, po co tyle agresji w tym jakże humorystycznym wpisie :wink: Napiszesz "jak krowie na rowie", że humorystycznie, ale niektórzy i tak nie zrozumieją ;) 318i hell yeah :diabel_faja: Ale o 318i było pytanie, czy trzeba jak łopatą wszystko opisywać ? :wink:

do 100 również nie jest to rumak ;) Nie ma się nawet nad czym zastanawiać - 2.0t pb rwd i kropka :mrgreen:

W Twoim przypadku diesel sensu nie ma. Tego dowodzi powyższe porównanie. Ponadto również tego, że pb może zużyć tyle co diesel. Zrób z ciekawości kiedyś tą trasę przy prędkości podróżnej 160-170 i podobnie kolega w 20d. Będzie ciekawe odniesienie dla tych co jeżdżą inaczej Z ciekawości jakie opony ma 2.0t, a jakie 2.0d? A na koniec jakiś przelot np ok 100km po mieście, jeden za drugim. Wtedy można by mówić o bezpośrednim porównaniu. Jeździsz spokojnie, diesel nie ma sensu, podobnie jak 245ps, wystarczyło by 2.0t 184ps. Nie atakuje, dla jasności, tylko stwierdzam.

Chcesz 374 ps, może gwarancja ucierpi, ale radość znacznie wzrośnie :wink: https://www.tc-performance.eu/2018/10/chiptuning-bmw-f30-330e-252km-stage-1/

Spalanie robi robotę, można powiedzieć, że pali wreszcie tyle ile powinien, bo 13-15 na co dzień w 2.0t to sporo za dużo, jak na takie osiągi. Natomiast mimo wszystko przy naprawdę szybkiej jeździe, trudno mi uwierzyć, że 18 nie jest możliwe.

Prawdopodobnie wolniej :mrgreen:

Może się mylę, ale nie wydaje mi się, żeby 2.0t w oznaczeniu 18i był czymś nowym, a jedynie wykastrowanym b48 20i. Dlatego mam wrażenie, że poziom 280ps powinien być bardziej niż w zasięgu, podobnie jak to miało miejsce w przypadku n20 https://www.facebook.com/pg/TeCePERFORMANCE/photos/?tab=album&album_id=2581972505165796&__xts__%5B0%5D=68.ARDJzWugcuN8_CyC6KKhv60zcLCxYsuRTAKKm2pGptEIL-rcX7maMWmYXBMG7dMHqI5hXGyJ1tUTpEs4Sxmtq7tk38kpcDOhpFhP03ZEhXv8z86wAfoZ0V5J_rdXlo7_1jSmeCGNgpnDwjYtlJU5486FRlTJoODJ-9NrCZnevzjw-RYWfmEshe098k8Xtb8JKxrFK-IrmM9xiGqvHUEkdeiFBzar9nI4ewsLmmByJcZctjfiUZEWMSSOc2vf9rPl_niyyf7mDYzE1t3BCzVGsSMyHMbJZ5KJvz05ozF3oBRSptamPfwfGABXXrQgRpUF8WhdMhkhumKZxfu_JlQyXQbtYWvag45hIYp46ef5agBgRxqM16OlhVS9CtfyGAC6o-Ub9IfCcar_Lb77lYhKRbN7cceaZUZNlwUoglYbzdKfMr0KR8uk6jtNy49x7-MTwphGuRGKn7tj7bMn6ad6&__tn__=-UC-R Gwarancji nie stracisz, do czasu, aż aso nie wykryje utraty dziewictwa :mrgreen:

Opinia, zdanie jest jak d**a, każdy ma swoją :mrgreen: Moja d**a prawdopodobnie jest w takim razie zbliżona do Twojej, niemniej jednak szanuje wybór każdego i daleki jestem od negowania. Dodam coś od siebie, że byłbym bardziej za przeznaczeniem funduszy na poziomie 140 tyś na innego vag'a, wybrałbym Cupra Leon kombi. Przynajmniej z********a, choć mniejszy w środku, jednak z dużym bagażnikiem, no ale nie marka premium. Jedynie ten fwd nie zgadza się z moim avatarem :mrgreen:

Jakie wrażenia z silnika B względem N ? Odebrałeś auto w podkładzie, zapomnieli pomalować, dlatego był tańszy :mrgreen: Dlaczego zrezygnowałeś z X ? Gratulacje! :mrgreen:

Randall , kupić auto po Tobie to jak dostać pakiet Performance gratis :mrgreen: Niemniej jednak zrobiłeś taki przelot, jakbyś co najwyżej trzy razy do warzywniaka się wybrał i raz do piekarni, co automatycznie odbiera Ci prawo do oceny awaryjności :P :mrgreen: Zdradzisz co będzie kolejne ? Stawiam na vana w dieslu :mrgreen:

Takie wpisy pokazują widełki. Wiele osób, stylów jazdy, warunków i choćby egz tego samego silnika, to pokazuje rozrzut, co daje nam większy pogląd. Odchodzimy od tematu. Twój wynik jest więcej niż zadowalający, mnie nic nie daje, bo z opisu jazdy, widzę, że nie mógłbym liczyć na zbliżone wartości. Pozostała by mi jedynie świadomość, że jest taka opcja, jeśli zajdzie potrzeba. Chylę czoła przed wynikiem. Niech się na ten temat wypowiadają właściciele 28i. Ja jeździłem tylko x1 akurat 20i i 3er też 20i. Nawet się nie zbliżyłem do 10, mimo szczerych chęci i spokojnej jazdy po mieście. Świadomość, różnic 518d i 528i znam, tylko nie ma fizycznie opcji, żeby połączyć 528i z radością z jazdy, wykorzystywaniem mocy i spalanie 7.5, bo przy tych 5.9 to o powyższym mowy być nie mogło. Więc skoro jeździmy spokojnie, nie neguje, tylko się zastanawiam po co 250ps? Jestem więcej niż pewny, że bez problemu dałbym radę jechać za Tobą 518d, z lepszym wynikiem zarówno niż 7.5 jak i te 5.9. Jako ciekawostka w konkretnych warunkach a innym razem, w ramach testów jadąc przepisowo krajówką

RalfPi trochę tunnigujesz wyniki kasując przed wjazdem na autostradę :wink: To może inaczej to ujmę. Mnie konkretnie interesuje jakie zużycie będzie w trybie jazdy, który używam. Odwożę dzieci do szkoły, przebijam się przez Kraków, rzadziej w powtarzalnym kierunku i porze. Na autostradzie i po za terenem zabudowanym jeżdżę szybciej. Patrząc na to co pokazałeś nic mi to nie daje, kompletnie. To już wolę info, "mnie po Warszawie pali 13.." bo odnosi się to normalnego użytkowania. Sam dobrze wiesz, że Twoje auto na co dzień nawet nie zbliża się do 6l/100, a bardziej do 12, to co zrobiłeś nie jest dla mnie miarodajne, bo po pierwsze z góry było nastawione na niskie spalanie, po drugie nijak się ma do jazdy codziennej, przynajmniej mojej, a nawet do autostradowej, bo tak nie jeżdżę. Dlatego powtórzę, ma to sens tylko żeby pokazać, że się da, ale do rzeczywistości się ma to nijak. Różne wyniki dają pogląd, jeden jeździ po mieście 15- tysięcznym, drugi stoi w korkach w milionowym. Możemy zrobić inny test, skasuj licznik w poniedziałek, zrób zdjęcie w niedzielę po całym tygodniu użytkowania samochodu, bo to realnie pokaże ile z baku wyparowało, uwzględni jazdę na zimnym silniku, krótkie dystanse, długie jeśli będą itd. Dla mnie osobiście to jest istotne, bo określi koszty użytkowania. Ponownie zapytam, co daje więcej 528i względem 518d ? Klekoczą obydwa :mrgreen:

Tym samym, cały ten wątek wydaje się być bez sensu. Przecież żeby uzyskać identyczne warunki, musiałbyś ustawić za sobą wszystkie modele z różnymi silnikami i przejechać w tym samym momencie daną trasę. Nie ukrywam, że jeszcze nikt czegoś takiego chyba nie zrobił, a efekt byłby ciekawy. Każdy tu inaczej jeździ w innym regionie. Ty zaprezentowałeś, że się da. Przyda się to komuś kto preferuje podobny styl jazdy, jednocześnie jeździ w trasy. Wszystkim pozostałym już nie. Nie wiem, gdzie mieszkasz, ale gwarantuje Ci, że zrobisz rundę po Krakowie w godzinach szczytu porannego lub popołudniowego, albo w ekstremum, czyli w piątek po południu i spalanie 16 zobaczysz bez żadnego ciśnięcia. A jak w takich porach właśnie musisz jeździć to niestety tak to będzie wyglądało. 320ix w ciągu dnia, bez większych korków zużywa 11, tak dla porównania.

Rozumiem, co masz na myśli i dla kogoś kto zna podstawy dynamiki nie powinno to być zaskakujące. Nie rozumiem jednak Twojej opinii o paliwożerności silnika 2.0 245PS.. Po pierwsze jechali sporo wolniej niż ja (oczywiście krótszy odcinek) a po drugie.. ja mam paliwożerną benzynę, a Chłopaki mają oszczędne diesle... a spalanie większe (ON 6.1, PB - 5.9)- o co tu chodzi? To w końcu co jest oszczędne, a co paliwożerne? Pytam zupełnie poważenie i nie ma tu krzty szyderstwa. Cieszę się, że się zgadzamy, że w trasie ten silnik zużywa małe ilości paliwa - przynajmniej w rozsądnych zakresach prędkości, bo przy prędkości 200km/h to nie mam pojęcia. Może komuś uda się zrobić podobny pomiar (np. 400km trasy - podróżna 200km/h a średnia np. 180km/h) - myślę, że są trasy, na których spokojnie idzie taki pomiar zrobić. Ktoś już to ujął wcześniej właściwie, z czym się zgadzam. Tak, można wycisnąć z 2.0t niskie spalanie, mam to wiem. Niemniej jednak w codziennej eksploatacji, która zawiera cały wachlarz warunków, zmiennych i tras 2.0t jest mało oszczędne. Co więcej moje kolejne auto, jeszcze mniejsze, Polo 1.2tsi dsg w mieście pali więcej od 1er, w zimie 8-8.5, w lecie 7-7.5, a jeździ nim moja żona, która nie czerpie z jazdy autem żadnej przyjemności, a dynamicznej jazdy nigdy nie próbowała. Więc zgadzam się z Tobą, 528 może spalić niewiele, ale łatwo nie jest , lecz w mieście, czy w czasie szybszej jazdy autostradą jest to nie możliwe. Nasuwa się też pytanie, co przy takiej eksploatacji, więcej daje 528i nad 518d ? Pytasz co jest oszczędne? Pb jest w specyficznych warunkach, ON można przyjąć, że zwyczajowo.

RalfPi wklejam pierwszy post w tym temacie, najlepiej obrazuje o co mi chodzi. przez maja22 » 15 Sie 2013 21:41 Aby troszeczke rozruszac forum a do tego duzo osob pisze o spalaniu co i ile ON to moje porownanie dwoch aut: Trasa - 63km 20% miasto ( v- 20-70km/h ) 80% poza miastem ( v- 60-120km/h ) auta zderzak w zderzak 535xd a za nim X1 2.0xd X1 2.0xd 184KM automat ZF8 ustawiony na pozycji normal ( comfort )3/4 baku ON na liczniku 6110km 535 3.0xd 313KM automaat ZF8 ustawiony na pozycji comfort 3/4 baku ON na liczniku 15900km wynik: X1---> 6.0l/100km 535 ---> 6.2ll/100km bardzo zaluje iz nie zrobilem zdjec bo wszystko bylo przygotowane na to ... ale zapomialem, jesli zrobie ta sama trase dam na forum. Można by się dziwić, ale ciężki i mocny diesel zużył tyle co stosunkowo lekkie x1 z małym silnikiem. Jechali wolno i spokojnie to i wyniki były niskie. Raz jeszcze powtarzam, wolno jedziesz, to nawet i benzyna potrafi spalić niewiele. Dodam, że nie neguje, ani stylu, ani prędkości, niczego. Podsumowuje, Twój post, czyli długa trasa, utrzymywana niewysoka prędkość i mamy pozytywy turbo benzyny w ciężkim aucie na trasie.

Spalanie rośnie w zasadzie w dwóch przypadkach, gdy występują częste wzrosty prędkości, czy to w mieście ze startu, czy w trasie, gdy prędkość dynamicznie wzrasta, oraz podczas pokonywania dużych oporów powietrza, czyli przy wyższych prędkościach. Dlatego raczej trudno się dziwić, że podczas utrzymywania zadanej dość niskiej prędkości nawet paliwożerne i ciężkie f10/11 z silnikiem 2.0t seri N potrafi spalić 6 litrów na każde 100 km.

Zdecydowanie diesel. Wg mnie 20d to minimum, piszesz, że nie zależy Ci na osiągach, robisz duże trasy, czyli istotne jest spalanie, tym samym 20d będzie optymalne.