Dominik Szymański

Podjedź do Dolaty przy Sarmackiej, nie mów co się dzieje, niech zdiagnozuje. pzdr

Powiedz mu, że regenerowane koło kosztuje maksymalnie 700 zł, a założenie z 200. To daje 900, a nie 1200. Poza tym koło można kupić za 600 zł, to już daje w sumie 400 zł różnicy. To jest robienie w bambuko. pzdr

O. Marchlewski tak zdiagnozował? No to moze być... Moje koło też naprawiał, koszty wyszły mniejsze niż 1200 zł, więc jeśli takie Co podał, to robi Cię w bambuko. pzdr

Valeo, ktore kupiłem za ponad 100 zł do E39 doprowadzają mnie do szału - wycieraczka iod strony kierowcy zostawia smugi takie, że idzie zwariować. ostatnio z ciekawości porównałem oryginalne Bosche z tymi Valeo i wyszło szydło z worka - te Valeo mają po jednenj tylko gumce na pióro, podczas gdy Bosche są podwójne - ot i cała tajemnica niższej ceny, ale i jakości. pzdr

Koło dwumasowe telepie zwykle na jałowym biegu, do tego dochodzi stukot spod maski, także ja bym kazał dokładnie sprawdzić jeszcze raz. Poza tym koszty sa mniejsze - kupujesz regenerowane koło dwumasowe oddając swoje i płacisz 600 max 700 zł. Wymiana może kosztować różnie, od 200 do 300 zł, bo jednak trochę roboty (brudnej) jest. pzdr

W schowku - gorna ściana się odchyla i masz dostęp do bezpieczników. Powinna być także kartka ze schematem. Zapasowe bezpieczniki plus kika aktywnych ( umnie odpowiadają za CD, tubę i wzmacniacz) jest także w bagażniku, w prawym nadkolu. pzdr

Hej. Pytanko takie jest - zauważylem ostatnio, że jak włączę klimę i jadę ze stałą prędkością, po czym zdejmę nogę z pedału gazu następuje delikatne szarpnięcie. A więc silnik nie schodzi z obrotów w sposób łagodny (tak jak przy wyłączonej klimie), tylko szarpnie, a zasadniczo mocnej zhamuje auto niż powinien. Obiło mi się o uszy pojęcie "sprzęgło klimatyzacji" - czy ktoś miał do czynienia z podobnym zjawiskiem? pzdr

I padnięte aku? pzdr

U mnie w E39 działał tak sobie, na jakieś 3 metry, czasem musiałem naprawdę mocno dusić. Rozkręciłem pilota i okazało się, że grafit przewodzący prąd jest już przetarty, w niektrych miejscach były spore ubytki. Kupiłem w elektronicznym pastę grafitową przewodzącą prąd, zregenerowałem te miejsca w pilocie, wstwiłem nową baterię i teraz otwiera i zamyka auto lekko licząc z 15 metrów. I co najważniejsze nie muszę używać całej siły do wciskania klawiszy. Aha, przy okazji mailowalem z ASO co do wymiany klucza w E39 - oto odpowiedź: pzdr

Masz skrzywiony/wybity napinacz paska. Pasek idzie nierówno i piszczy.l Uwielbia to robić przy wilgotnej pogodzie. Pomaga doraźnie przyłożenie kredy do paska. Przerabiałem to jakiś czas temu. Można kupić nowy napinacz, ale to spory koszt. Sprawny mechanik powinien spokojnie dac sobie radę i go zreanimować. W moim starym aucie tak właśnie zregenerował za kilkadziesiąt złotych i było po piszczeniu. PS - jeśli masz klimę to sprawdź, czy przypadkiem właśnie pasek od klimy nie świszczy sobie. pzdr

Samo splanowanie głowicy jest dość tanie - 200-250 zł. Trzeba do tego doliczyć jednak np wymianę prowadnic zaworowych, samych zaworów, ich dotarcie, umycie całej jednostki no i sprawdzenie ciśnieniowe (niekiedy nawet 2 razy). Oczywiście jeśli dojdzie do tego jakieś pęknięcie, to koszty znów rosną. Dla przykładu - oddałem teraz głowicę do mojej staruszki 02 tylko do splanowania, cena miała wynieść 200 zł, a skończyło się na... 850! Tyle rzeczy mi powymieniali. No ale nie pogadasz, skoro twierdzą że trzeba było, to trzeba, auto teraz robi kolejne 300-400 tys. km. pzdr

piekna perełka...Tylko 20 ke? pzdr

Podłączam się pod temat - jakie farny polecacie na już tknięte rdzą miejsca, aby je zabezpieczyć przed dalszą korozją? pzdr

Moim zdaniem najlepszy układ byłby taki, aby mechanika była wspólna dla wszystkich modeli, natomiast podzielona wg kryteriów - silnik/elektryka/zawieszenia itd. Natomiast działy obecne poświęcone seriom są OK, natomiast dyskusja w nich powinna dotyczyć spraw nie mechanicznych, jednak związanych z poszczególnymi modelami. pzdr

Mało. Ok. 2000 km. pzdr

Nie, to inna firma. O nich nie jestem w stanie nic powiedzieć. Dzwoniłem do nich tylko i uzyskałem informacje o podobnej cenie regeneracji. Natomiast ci, ktorych podałem wyżej, mają czasem koła dwumasowe od ręki, zregenerowane. Więc nic nie czekasz - oddajesz wyeksploatowane swoje, odbierasz od razu już zregenerowane. pzdr

Jak ma do aluminiowej śruby przyspawać cokolwiek migomatem? Poza tym po co z młotkiem na muchę. Są specjalne wykręcacze do okręconych śrub, kup za grosze odpowiedni rozmiar lub podjedź do pierwszego z brzegu warsztatu, żeby puknął, a śruba sama wyjdzie. pzdr

W razie większej usterki kup po prostu silnik i się nie baw w duże naprawy. pzdr

Po prostu przy przenoszeniu ktoś robi bład i zostawia kopię w starym dziale, przez to jest totalny bałagan. Trzeba w opcji "Zostawić link przekierowujący w macierzystym temacie?" zanaczac NIE ;) pzdr

Ja regenerowałem tutaj: Bremzer - sprzęgła i hamulce ul. Złotowska 16 60-189 Poznań tel. 061 868 19 01 tel.kom. 0 509 10 89 79 tel.kom. 0 502 38 08 75 Koszt 750 zł. Wszystko - tfu tfu - działa. pzdr

Nie da się wymienić uszczelki bez splanowania głowicy! Poza tym jak już głowica jest zdjęta, to warto dać ją na sprawdzenie szczelności - koszt ok. 50 zł. Wówczas wychodzi wszystko - czy nie ma pęknięć, okazuje się w jakim stanie są zawory (czy nie puszczają), prowadnice zaworowe, gumki itd. Zwykle oczywiście okazuje się, że trzeba te elementy wymienne wymienić. Ale warto, dodać trzeba co prawda drugie tyle, co za planowanie, ale mamy gwarancję, że po złożeniu silnik nie będzie tracił kompresji! Osobiście polecam działanie kompleksowe, jeśli robicie auto dla siebie to już zupełnie bezdyskusyjnie. Że tak powiem efemistycznie - głupotą jest zakładać czyste gacie na brudną d.... :P pzdr

Abstrahu jąc*, że pokazałeś zdjęcie z włączonym silnikiem i trochę trudno wskazać kontrolkę grzania świec ;) Mam niestety trochę inny kokpit, u mnie jest ikonka DDE. U Ciebie powinna być chyba komenda "Vorgluehen" (żarzenie świec) no i oczywiście gasnąć. pzdr * Co za debilny antybluzg tu działa. Polecam ustawić w Panelu Administracyjny Forum opcję Exact! Opcja Loose powoduje, że za bluzgi uznawane są przypadkowe słowa. oto przykład słowo abstrah ując - abstrahując. pzdr

Koło dwumasowe raczej nie brzęczy tylko powoduje drgania samochodu. Gdzieś na forum czytałem ostatnio o wymianie takich plastikowych łożysk w okolicy drążka zmiany biegów, które halasują jak sa wytrzypane, trzeba by tego poszukać. pzdr

Hmm, w swoim E39 zmieniałem baterię w kluczu już dwukrotnie i nigdy nie musiałem żadnych sztuczek z programowaniem robić. Może w modelach po liftingu trzeba tak robić? Tak czy owak u mnie pilot otwiera i zamyka drzwi, otwiera klapęm, domyka otwarte szyby bez konieczności jakiegokolwiek programowania... pzdr

Nie do końca masz rację. Dokładnie rzecz biorąc w samochodach należy używać albo DOT 4 albo DOT 5.1. DOT 5 jest na bazie silikonów i jego stosowanie w hamulcach samochodowych jest zdecydowanie odradzane! Tymczasem DOT 5.1 jest produkowany na bazie glikoli polietylenowych, a więc zbieżny skład do DOT 4 Używam z swoich motocyklach DOT 5.1 właśnie. Ma wysoką temperaturę wrzenia - na pozimie 270 stopni C,. poczas gdy DOT 4 tylko 230 stopni. Na Torze Poznań DOT 4 udało mi się kilkakrotnie zagotować, jeszcze do tego miałem kiedyś założone gumowe przewody i nagle zrobiło się baaaardzi nieciekawie.... DOT 5.1 jest jednak stosunkowo drogi - jakieś 3-4 razy droższy od DOT 4. Z tego punktu widzenia stosowanie go w cywlinych samochodach, nie ścigających się po torach, nie ma najmniejszego sensu pzdr