Rufio

Której brak. W przyszły roku kończą S6 Koszalin - Gdańsk. Szczecin -Gdańsk prawie 390 km do przejechania. Po drodze żadnej ładowarki bezpośrednio przy trasie. Czyli zjeżdzamy do miasta przyjmniej +30 minut + ładujemy 30min. Czyli 1h dłuzej. Jak będzie kolejka robi się 2h. Koło pracy mam ładowrkę GreenWay. Co tam się działo w wakacje, normalnie heca. 2 się ładują, kolejne czekają w kolejce. Z dziecakimi zaczyna się marudzenie siku, jeśc, hot dog..... Przelot spalinowym 3h na tempomacie. Jak trochę bardziej nagniemy limity to będzie 2,5h

Nie widzę elektryfikacji w PL. Trasa do 1000km szybki przelot elektrykiem nieraelny. Spalinowym to jeden postój na siku/ tankowanie. Dlasze trasy lecimy samolotem. Tu też lipa elektrykiem Jedziemy na lotnisko, latam z Poznania, a tam ładowania na lotnisku brak. Na lotnisko 250km. Dojeżdzam elektrykiem na oparach, wracam po urlopie, wszyscy chcą jak najszybcie w domu, a ja będę kwitł gdzieś na ładowarce i szukal jej po nocy po 10 godzinnej podróży (transfer hotel lotnisko 2h, oczekiwanie na lotnisku 2h, lot 6h).

Też to wyczytałem, ale zwykłe wersje zostały wykastrowane względem G31

To chyba miałeś zepsute 540i To u mnie G31 540i mhev

Coo, nie ma pneumatyki tylnej osi? Przecież to już było w E39.

https://autokult.pl/czesi-pojada-150-km-h-podniesli-tez-cene-za-winiety,7108841543543552a Poprosimy wszędzie takie limity w Europie. Wtedy elektryki sens elektrykow podważany. No zawsze xoataje Notwegia z ich 80-100kmh. BTW. Jestem teraz na Gran Canarii. Małe odległości, ciepło. Elektryków i ładowarek nie stwierdzono.

No i kupiłeś elektryka ze skromnym rabatem np 10%. Spoko przecież jezdzisz taniej za 30zl/100km zamiast 60zl benzyna. Tylko potem 200-300 tys w plecy.

Prawo rynkowe zawsze działa, chyba ze Państwo sztucznie ingeruje. Elektryków nikt nie chce. i5 spadek z 477 tys zł na 269 tys zł https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-i5-40-touring-m-sport-pro-bowers-panorama-pakiety-vat23-ID6GYxho.html

O jakim przejściu na elektryki mamy mówić? Właśnie dostałem podwyżkę na 2025r pradu w firmie. Z 0.7zl na 0.8zl Do tego dystrybucja, opłaty inne, opłaty handlowe. Końcowo wyjdzie ok 1.4zl netto × vat=1.7brutto. Elektryk zużyje 22kWh x 1.7=37zl na 100km. Przy ładowaniu w trasie wyjdzie 40zl /100km BMW 540i mam 10l x 6zl=60zl Przejeżdżam 2tys miesięcznie. Teoretyczny zysk 400zl. Godzina mojej pracy to 200zl. Stojąc 2h na ładowarce w trasie nie zarabiam 400zl.

Dokładnie w cenie netto. Do tego płacę w euro (klienci płacą mi w euro). W Polsce masz BMW to jesteś bogaty i można cię kasować na maxa. Rekord to była tarcza do M4 ASO PL 2400zł sztuka ASO DE 1300zł sztuka Ceny brutto z VATem 23%

16 tys? A nie 7 tys zł/sztuka Lewy przedni nr 37 10 6 892 425

https://www.hubauer-shop.de/en/ Tu zamawiam.

No własnie te żeglowanie jest jakby wspomagane. Czasami na autostradzie puszcze gaz przy 140kmh, będę zjeżdzał. Musze ostro hamować, bo auto minimalnie zwalnia, a doz jazdu było kilkaset metrów

Ładny kolor, dużo lepszy od czarnego Wypożenie też fajne. Co prawda szukałbym innego silnika (rozsądny kompromis 530i). Rozsądnie przy słabym silniku wybrałeś RWD.

Muzesz kupić czesci, przyślą do Polski

Po roku jeżdzenie 540i z mhev mam takie wrażenie, że jak silnik jest wyłączony to napęd jest lekko wspomagany elektrycznie. Po prostu na luzie auto bardzo powoli traci prędkość. Nawet inna osoba to stwierdziła Wcześniej miałem w mercedesie też tryb żeglowania, ale prędkość spadała duzo szybciej. Ostanio jeździłem nowym Audi A6 i tam samochód na wybiegu dużo szybciej zwalnia. Po przejechaniu 30 tys km średnie spalanie wychodzi poniżej 10 litrów. Wydaję się to zaskakująco mało.

Tak już jest. Przerabiałem temat. Niektóre salony nie chcą lać oleju klienta, pod pozorem przerwania łańcucha dostaw.

Uważaj, bo niektóre serwisy nie chcą robić na cześciach oryginalnych dostarczonych przez klienta. Z uwagi jak to stwierdzili. Brak pewności łancucha dostaw. Zrobiłbym tak: oryginalne cześci i montaż w warsztacie niezależnym z autoryzacją BMW i wpisem do bazy Do X6 40d tarcza przód 34106887398 ASO 2000 zł Niemieckie ASO 300Euro Klocki 34116889585 ASO PL 2000zł Niemieckie ASO 313Euro Chyba że masz hamulce Performance Tarcze 34106887658 cena ASO PL 2300zł ASO DE 400Euro

No nie wiem. Miałem 3 litrowego Mercedesa AMG o mocy 367KM. Przez 7 lat i 150 tys km. Płatne awarie: Akumulator 2 tys zl Amortyzator tyl 2,5 tys zl. Reszta tylko serwis olej i hamulce. Po 7 latach sprzedany za 40% ceny katalogowej Dlatego nie interesuje mnie ile auto pali pradu czy benzyny. Liczy się TCO auta. Patrzmy na 3 letnie Porsche: Taycan zjazd ceny z 101tys euro na 55 tys euro 911 Carrera zjazd ceny z 128 tys euro na 101 tys euro. Czym jeździmy taniej???

Jak w skonczy się mrożenie cen w PL to 1kWh będzie kosztować 1,4zl, to nie widzę szans aut elektrycznych. Co jak co, ale umiemy liczyć. I Toyota sprzedaje już 10 tys aut miesięcznie w Polsce. https://autokult.pl/rekordowy-listopad-toyoty-na-polskim-rynku-cztery-modele-w-top-10-sprzedazy,7100007155444384a

Możesz próbować 9.3, w 2023 jeszcze przeszlo. Teraz bywa z tym różnie Urzad Skarbowy kwestionuje mhev i 9.3%

Zależy od wartości auta.

Czekam. Ciekawe jaka będzie sytuacja z A6 etron.

1. Akurat hybryda to Honda. Raz do roku serwis 700-800zł. Serwis BMW też dość tani (po prawie 60 tys km oryginalne klocki i tarcze) 2. Tu duskusyjnie, zależy co kupimy. 3. Hybryda Hondy działa inaczej silnik spalinowy generalnie działa jak generator. Silnik elektryczny napędza auto (moment od zera, moc od zera) W zwykłej benzynie jakoś nie widzę wibracji w 6cyl benzynowym B58

Np tu masz fabryczny set 19'' https://www.salesafter.eu/bmw-modelle/winterkomplettraeder/5er-serie-g30-g31-748/rdc-radsatz-g30-limousine-m-performance-doppelspeiche-786-pirelli.html