Rufio

Do końca marca mozna odliczyć 100% VAT-u, potem tylko 50%. Chyba o to chodzi.

4GC deklasuje? Chyba 4 zwykła (coupe) lepsza.

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/63_1069-elem-poj-reflektora-halogenowego/i52071/kL/sN Jak tu nie ma, to nie występuje jako osobna częśc

Dokładnie.

Nieco mniej kosztuje Alpina. Na torze będzie wolniejsza niż eMka. Ale wg danych technicznych jest szybsza od M3/M4 do setki i v-max

Niezła kwota wychodzi. 430-480 tys Same hamulce ceramiczne za "jedyne" 37 tys złotych

Bez paniki z t active steering. Użytkuję od nowości dwa auta z active steeringiem. Jedno ma 180 tys drugie 130 tys i nic się nie dzieje. Błąd elektroniki, sprawdziłbym błędy.

Poszło parę ostrzeżeń. Temat zamykam, od paru stron tylko kłotnia.

Od spalania jest ten temat: viewtopic.php?f=70&t=188734&hilit=zu%C5%BCycie&start=195

Jak jeszcze raz zobaczę w co drugim temacie udowadnienia, że lepsze jest N47 bo coś tam, albo M47 jest lepsze bo coś tam innego. Nic nie wnoszącę uwagi są denerwujące. Jak jest coś do powiedzenie w sprawie M47 kontra N47 zapraszam do tematu: viewtopic.php?f=70&t=221978 Silniki to rzeczy mechanicze psują się mniej lub bardziej, ale się psują. Jak będzie zaśmiecanie innych tematów będą nagrody pocieszenia od moderatora.

Tak jak pisze przedmówcą. Tu masz mój temat z wyliczeniem kosztów. viewtopic.php?f=70&t=179683&start=15 Jak kupisz "igiełkę" z allegro to będą wydatki.

Ten silnik tj 316i występuje jako 320i Efficient Dynamic i ma 170KM

I w dużej części ma rację. Sam miałem M47 163KM, zmieniłem na M57. M47 jest tanie, na tym koniec zalet. Chodzi jak młockarnia. Pamiętam jak 2007r przejechałem się w salonie 320d 177KM.Szok w porównaniu do M47. Dużo lepsze rozwijanie mocy, mniejsze spalanie. N47 to inna liga odnośnie spalania. A wracając do tematu to audi pali więcej. Jak ktoś jeździ sporo w trasie, to należy kupić 330d M57. Trochę większe spalanie niż M47, ale turbiny nie padają.

Jak będzie ubliżanie, będą "nagrody". Temat i tak zamykam, bo nie ma nic nowego w temacie tytułowego auta. Jak będą jakieś konkrety odnośnie tego auta proszę o PW.

W benzynie turbo żyje turbo pije: a dieselek Przy niskich prędk. 80-130 benzyna 1-2 litry więcej, przy dużych prawie 5 litrów więcej

To chyba tylko w połączeniu ze skórą z pakietu Individual Cena 1250 Euro

950 Euro w DE

viewtopic.php?f=44&t=72889

U mnie w E93 330d koszty po 4 latach: przeglądy, naprawy, opony, wychodzi 6500zł rocznie + koszt paliwa+ubezpieczenie

W odróżnieniu od serii E90, w F30 jest ciekawa opcja. Deska rozdzielcza obszyta skórą. http://www.f30post.com/forums/attachment.php?attachmentid=976712&d=1392103332

http://www.1erforum.de/der-1er-bmw/n47-diesel-ubersicht-steuerkette-schabt-rasselt-gelaengt-gerissen-136698.html Generalnie smarowanie ma małe znaczenie. Przy przebiegu 20-30 tkm są już problemy. Problem ze smarowaniem był w M47, przez to turbiny padały jak muchy.

Co za teoria, że jak się zarabia mniej to auta mają być tańsze? U nas jest jeszcze akcyza od dużych silników. Czyli na wstępie trzeba wydać sporo kasy. Zresztą u nas na rynku jest chora sytuacja. Szukałem auta miejskiego C1/Aygo/Panda dla żony i na takie popierdółki są chore ceny. Roczniki 2006-2007 kosztują 12-14 tys gdzie nowe auto kosztowało 32-36 tys czyli ok 30% wart. nowego. Podobnie Polo, Swift itp. A BMW 530d 2006 kosztują ok 35-40 tys gdzie nowe kosztowały 260-300 tys czyli jakieś 12-14% wart nowego To jest absurdalna sytuacja. Handlarze, kręcone liczniki, zaniżony akcyza, kombinacje na VAT-cie, powoduję przeświadczenie u kupujących, że BMW mają być tanie.

Wystarczy tego rozważania automat czy manual. Nie o tym ten temat. Zaczęły się osobiste wycieczki. Temat zamykam

Wtryski te same, turbo takie samo, kolektor taki sam ;p Wtryski nie masz racji: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=13537809193 Turbo rzeczywiście to samo. Ale przede wszystkim jest słabsza skrzynia biegów do 400Nm (potem 450Nm)

325d inne turbo/wtryski/inna skrzynia automatyczna, inny kolektor dolotowy, to tak na szybko