Rufio

Moze coś być na rzeczy. Jak dokładałem przedni spliter carbonowy performance do M4 cabrio w instrukcji montazu byla adnotacja. W przypadku montazu do M3 sedan wymagany jest montaż tylnego spojlera na klapie. W M4 klapa jest nieco inna i jest już przez jej kształt mały spojler wyprofilowany. Montaż na klapie nie jest wymagany. Czyli spliter przedni to nie tylko względy estetyczne.

Dlatego lepiej jest kupować mocniejsze silniki Np lepiej kupić M340i niz doposazac 330i do którego musimy dołożyć mpakiet, felgi, hamulce i pewnie jeszcze inne drobiazgi. Prog wejscia jest wyższy, w efekcie nie ma konfrontacji 330i biedne i bogate. Na rynku wtórnym bogatsze sprzedasz za niewiele więcej. Dlatego swego czasu kupiłem Mercedesa AMG C43. Po 7 latach sprzedałem 50% ceny zakupu (auto miało 10 miesięcy jak kupowałem). Gdzie podstawowe C200 czy C220d były za grosze. Miałem też BMW 530d i 330d cabrio. Cena cennikowa podobna 320 tys. 10 letnie 530d poszło za 9% cennika 15 letnie 330d cabrio za 18% cennika. Dlatego podstawowym silnikom z mega wyposażeniem mówimy nie. No chyba że kogoś stać na przepalanie kasy

Tylko w Polsce jest kult sedana w G30. W Niemczech na 600 szt 540i/540d 150 szt to sedany, a 450 szt kombi. Istotnie 540i /540d są sporo droższe. Rynek 520d jest zalany ubogimi flotowymi z Niemiec.

Chcesz mało tracić kup Toyotę w hybrydzie. Przy takim BMW czy Mercedesie spalanie to sprawa drugorzędna. 3 litry więcej przy 2 tys km/miesiąc to 360 zł więcej. W skali roku ok 4500zl, jakieś grosze. Moje nowe 540xi cena cennikowa 441 tys, Słabo negocjujesz kupujesz za 420 tys. Dobrze negocjujesz wyrwiesz za 370 tys zl. Po 3 latach sprzedanasz za 200 -230 tys. To i tak strata 70 tys rocznie.

Klasa wyższa elektryk to zaprzeczenie idei szybkiego swobodnego przemieszczenia się. Koszty paliwa pomijalne., ważniejsza utrata wartości Podejrzewam że Audi S6 z czystą benzyną bez plug in będzie bardzo poszukiwane i cenione, w odróznieniu od elektrycznego A6 Zobaczcie na sugerowane ceny u dealerów. Samo Audi nie wierzy w swoje elektryki i już grubo rabatuje

Patrząc jakie wyniki mają auta z silnikiem 40i B58 z miekką hybrydą, to przy jeżdzie po miescie i w okolicach diesle nie mają sensu. Takie X5 LCI 40i ma 381KM. Beznyna szybko łapie temperaturę = mniejsze spalanie. Często łapie śię na tym w moim 540i, że jeżdże po miescie załatwiam sprawy, a na koniec dnia mam spalanie pomiedzy 10-11 litrów. Myśle, że to dzięki mhev. Ciekawe są nowe miekkie hybrydy Audi i Mercedesa. Będą mogły niewielke odległości jeździć na prądzie.

Zakup był 2017r sprzedaż 2020r

Dokładnie 2 litry w jedną czy w drugą stronę bez większego znaczenia, przy utracie wartosci. Dlatego kupiłem 540i bo dużo lepiej trzyma wartość niz 530d czy 540d. Możecie się śmiać, ale relatywnie ekonomiczny byl Mercedes C63 AMG 6.2l. Palił średnio 18l. Ale utrata wartosci okazała się zaskakująco niska.

Patrząc na to SUVem w trasie jeżdżą bogaci ludzie. Tyle paliwa w rurę idzie. Biedni jeżdżą kombi: Np 540xi przy 180kmh, na zdjeciu

Na S ustawiam tempomat na 144 kmh wg GPS 140 i nie ma problemu z policja Na autostradzie 165kmh i wg GPSu 160kmh i też nie ma problemu. Szybsza jazda to już ryzyko mandatu. No i się nie kalkuluje, doganiamy sporo. Tempomat ciągle hamuje i przyspiesza. Zysk czasowy niewielki. A tak jadąc w zakresie 140-160 mogę tankować co 600-800km (zależy od wiatru). W terenie zabudowanym jak jedziesz do 10kmh powyżej limitu to Policja nie zatrzymuje.

Patrze na ogłoszenie. Kombi bez haka, i po temacie. Kiedys kupiłem u dealera 2 letnie E93 330d. Był to samochod BMW Polska (taki pierwszy właściciel w karcie pojazdu). Konfig w stylu select all. Był nawet hak w kabriolecie, aktywny układ kierowniczy. Cena cennikowa 323tys zl. Kupiłem go za 178 tys. Czyli za 55% ceny cennikowej 2 latek. Ale przebieg byl 20 tys km Jak kupowałem roczne BMW. To miałem zawsze 35% mniej od cennika. Te 520d z ogłoszenia bez faktury można próbować za 200 tys zl.

100kmh czy to jakaś kara, masochizm? Nie rozumiem tego.... Ja miałbym obgryzioną kierownicę z nerwów.

Na przyszłość jak chcesz mieć utrzymanie wartosci kupuj: 1)SUVa 2)Mocniejsza wersje silnikowa, generalnie są lepiej doposazone i nie musisz schodzić do ceny golasow. Aktualnie w PL jest tylko 3 sztuki G31 540i. Chcesz 540i to płacisz dużo, bo nie masz innych opcji Unikać wersji aut które można kupić rozbite w USA. Zmieniaja one na pierwszy rzut oka optykę cen aut używanych. Czesc ludzi rozbite USA, bo taniej.

Bazowy silnik i diesel dołuje cenę. Przerabiałem ten temat z 320d. Bogate wyposażenie podbija cenę nowego, na rynku wtórnym walczysz z golasami. Pozatym 347 tys za 520d w 2023r??? Kupowałem wtedy 540i, męczyłem dealerów. Propozycje w salonach mialem wtedy konfigi 470-480tys, cena sprzedaży 360-370 tys (auto ze stoku lub w transporcie). Kupiłem roczne 540i za 286 tys (konfig 440tys), pełna gwarancja do 3 lat od 1 rejestracji.

Mam G31 540xi z 2022, auto ma 3 lata. Za rok planowana zmiana. Masz auto dość nowe i utrata po 2 latach jest olbrzymia Pytanie jaki masz silnik ? I jak byłą cena katalogowa?

W zasadzie nic się zmienia. 140kmh =30kWh. Ładowanie co 300km.

Jest test długodystansowy 100 tys km BMW X3 elektrycznego. Wniosek kosmiczna utrata wartosc: "Utrata wartości elektrycznego BMW X3 jest horrendalna Nie możemy nie wspomnieć o jeszcze jednym. Mimo świetnej kondycji i akumulatora trakcyjnego, i ogólnego bardzo dobrego stanu całego samochodu, utrata wartości elektrycznego X3 jest horrendalna. Po około trzech latach wartość samochodu testowego , który w dniu odbioru był wart 75,5 tys. euro (około 320 tys. zł) spadła do 26,5 tys. euro (około 110 tys. zł). Oznacza to utratę wartości o prawie dwie trzecie (dokładnie 64,9 proc.), co znacznie zwiększa cenę za kilometr. Dwie trzecie w trzy lata."

Co kosztuje 10tys ? Kpl tarcze i klocki przód i tył?

Ok 5 tys złotych, to cena jeszcze do przeżycia.

Chyba Tesla przegrywa. https://autogaleria.pl/skoda-elroq-sprzedaz-elektrykow-europa-kwiecien-2025

Opony Runflaty czy zwykłe?

Dzięki. Kupiłem z przebiegiem 57 tys mil. Do wymiany: Lewy lampa, błotnik (terotycznie był do wyklepania), maska, zderzak. Samochód normalnie palił i jeżdził, o własnych siłach wjechał na warsztat . Dorzuciłem carbony. Z przodu oryginał BMW Performance.

Jak w Norwegii masz najłatwiejsze do zarządzania elekktrownie. Wodne. Czy to dzien czy noc, czy wiatr czy nie, produkcja jest +/- stała. To jest sytiacja nieporównywalna z żadnym innym krajem.

Do długich wycieczek, tylko diesel. Np Mercedes C300d 268KM i 5.8s do setki. Ponad 1500km na baku. Koszt ok 20zl/100km.

U mnie też stukało. Była zerwana tylna poduszka. Sprawdź: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7852495-poduszka-gumowa-tylna Tylko, że u mnie było nieco bardziej basowe stuki. U ciebie są takie kliknięcia.