eXiDe

Ja przerabiałem ten temat. Poszukaj moich archiwilanych postów. Pzdr.

Dokładnie, albo na jakiegoś Turka co Ci nie będzie chciał zjechać ;). Także różnie to bywa, ale spokojnie, ja śmigałem do Austrii z deskami i nartami na dachu to ciężko było utrzymywać stałą prędkość na tempomacie przez dłuższy czas. Także powiem Ci szczerze, że nie nastawiałbym się na jazdę przez 4-5h stałą prędkością, nie ma takiej fizycznej możliwości :) Udanego urlopu! Pzdr.

Musisz podjechać do gościa, który dorabia klucze, wydaje mi się, że bez problemu kupisz ori obudowę.

Acha no to faktycznie, wyrób ok. :) No u nas nie mruga tylko świeci, ale i tak zdecydowanie rzuca się to w oczy. Pzdr.

O tarczach i klockach jest sporo na forum, także poszukaj sobie archiwalnych tematów. Ja na Twoim miejscu wybrał bym Textara lub ATE. Pzdr.

A to wymieniaj :) , ja wymieniam zawsze wszystkie filtry co obsługę i mam spokój, bynajmniej nie oszczędzam na tym. A filtr odp. skrzyni korb teraz też wymienię - jak wspomniałem wcześniej. Pzdr.

Nie jest rozbieralny, ale możesz go rozciąć, później skleić. Ale będzie kaszanka. Miałem podobnie w E46, rozebrałem nierozbieralny kluczyk, a i tak dorobiłem sobie ORI nowy (tzn. obudowa była nowa, bebechy pozostały stare, sam grot został zrobiony na nowo) wszystko sklejone pełna profeska. Podjedź do zakładu gdzie dorabiają kluczyki, zapytaj ile by kosztowało przełożenie samego środka do nowej obudowy. Nie wiem czy później trzeba programować kluczyk w przypadku e90, ale wydaje mi się, że chyba nie. Pzdr.

Odpowietrzenie skrzyni korbowej, pewnie o to Ci chodzi. Ja ten filtr czyściłem, teraz przy najbliższej obsłudze go wymienię, z tego co pisali koledzy na forum, co 2-gą wymianę oleju należy go wymienić. Pzdr. Możecie go wskazać w realoem ? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/t/g/222.png http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3668&hg=11&fg=15 Pozycja nr 11

A jak jest z tym dodatkowym światłem STOP przy nagłym hamowaniu? Czy w tych 'ledowych' lampach też jest to uwzględnione? Pzdr,

Odpowietrzenie skrzyni korbowej, pewnie o to Ci chodzi. Ja ten filtr czyściłem, teraz przy najbliższej obsłudze go wymienię, z tego co pisali koledzy na forum, co 2-gą wymianę oleju należy go wymienić. Pzdr.

Po to jest podana grubość minimalna, żeby ją zmierzyć. Co za brednie wymieniać tarcze przy każdorazowej wymianie klocków :lol: :lol: . No ale ASO BMW jak wiemy zaleca wymianę całej klapy w e91 jak nie działa wycieraczka :lol: Druga sprawa wszystko zależy od tego jak kto hamuje :lol: Pzdr.

A czym Ty ryzykujesz? :) Wymianę zlecasz każdemu mechanikowi, lub wymieniasz je sam, przecież wymiana tarcz to nie jakaś skomplikowana operacja, bez przesady :). Tracze kupiłbym sam, bo nie wiadomo co oni zakładają, ale z drugiej strony zawsze możesz spytać jakiej firmy klocki/tarcze są Ci w stanie zaproponować i za ile. Z kasowaniem był/jest filmik co i jak.. Na forum.. też. Pzde. No tak, ale gościu na You Tubie mówił, że odradza kasować klocki, bo wyskakują jakieś błędy. Dlatego pytałem też o inspekcje. W Norauto czy innej podobnej sieciówce mają bardzo duży obrót, więc nie są chyba tacy beznadziejni? Klocki i tarcze wyliczyli mi 1,5 tys. taniej niż a ASO (tarcze Brembo a klocki Ferodo). Kasowałem inspekcję i klocków i oleju i problemów żadnych u mnie nie było :roll: Klocki Ferrodo nauczony własnym doświadczeniem odradzam. Kup lepiej Textary, ATE lub Juridy. U mnie Norauto nie ma, myślę, że nie masz się czym martwić, no chyba, że ktoś z forum miał jakieś przykre doświadczenia z tym serwisem. Wymianę klocków i tarcz możesz zlecić obojętnie w jakim warsztacie, byle jakimś sprawdzonym. Części możesz zakupić sam czy to allegro, Inter Cars, Fota.. Pzdr.

Z rysunku widać, że 'baza' zostaje przykręcona, a sam koszyk jest odczepialny.

No to fakt, dobre rozwiązanie :cool2: 49zł i nic więcej? Co zawiera ta cena? Pzdr.

Proponuję nagrać mapę na inną płytę, wtedy wyeliminujesz, że to wina płyty a nie odtwarzacza. A czy np pliki mp3 odtwarza normalnie? Pzdr.

Podejrzewam, że kończy się laser ;), o taka typowa - kojena - usterka w naszych autach :) A jak pracuje w ogóle nawigacja? Słychać jakieś 'mielenie płyty' w napędzie? Pzdr.

Ja używam takie ściereczki: http://allegro.pl/item1162130830_sonax_412_100_sciereczki_do_kokpitu_25_sztuk.html Ogólnie używam i spokojnie mogę polecić Sonaxa. Jeśli się bardzo upierasz nad Plakiem, nie ma żadnych przeciwskazań, żeby go nie używać :) Sprawdź czy na oponach nie masz napisane Run On Flat, lub RSC, lub RFT. Spokojnie może dojść do uślizgu kół, po to jest DTC, żeby niwelować uślizgi, ale tak jak kolega wyżej napisał. Trzeba jeździć z głową a wiadomo, że praw fizyki nie oszukasz i żadna elektronika Ci nie pomoże jeśli przegniesz ;). Jeśli to Twoje pierwsze auto z napędem na tył, polecam wybrać się na jakiś plac, i popróbować sobie takich uślizgów, będziesz wtedy wiedział jak zachowa się auto w konkretnych momentach :). Pzdr.

A czym Ty ryzykujesz? :) Wymianę zlecasz każdemu mechanikowi, lub wymieniasz je sam, przecież wymiana tarcz to nie jakaś skomplikowana operacja, bez przesady :). Tracze kupiłbym sam, bo nie wiadomo co oni zakładają, ale z drugiej strony zawsze możesz spytać jakiej firmy klocki/tarcze są Ci w stanie zaproponować i za ile. Z kasowaniem był/jest filmik co i jak.. Na forum.. też. Pzde.

Z tego co ja sie orientuje v-power racing jest importowany z petrochemii Harburg w Niemczech. moze cos sie zmienilo... Drugiam razem nie korzystaj/posluguja sie wiedza z forum gry-online.pl :duh: http://forumarchiwum.gry-online.pl/S043archiwum.asp?ID=7898968 Juz mialem cos innego napisane ale edytowalem bo zobaczylem ze cytujesz, a mialbyc flame na forum no ehh :lol: No fakt, faktem forum gier :lol:, ale IMO prawdę gość napsał. Ja tylko zacytowałem jego wypowiedź a to robić można. Dla mnie V-power to ściema i tak jak napisałem, żerowanie na ludzkiej naiwności, kolorowe banery reklamowe itd. itp. ;) A z tym importem V-Power to faktycznie zagadka :roll: ja słyszałem, że do zwykłego paliwa są dolewane jakieś uszlachetniacze już tu na miejscu :roll: no ale.. Ja nie leję v-powera tylko zwykłe ON i nie narzekam :) [EDIT] Cyctat byłego pracownika Shell ;) "Co do paliw na stacjach ze znaczkiem muszelki, to mogę co nieco opowiedzieć z własnych doświadczeń. Pracowałem na Shellu ok. dwa lata, krótko po wprowadzeniu na rynek VP95 i później VP99. Jeśli chodzi o jakość paliwa to nie mam najmniejszych zastrzeżeń, zarówno benzyny jak i olej napędowy. Byłem obecny przy różnych kontrolach i widziałem wyniki. Może akurat na tej stacji gdzie pracowałem, nie mogę odpowiadać za wszystkie. W każdym razie ja zawsze tankuje na stacjach tego koncernu. Wszystkie rodzaje paliwa za wyjątkiem VPower 99, są dostarczane z różnych magazynów na terenie Polski i to przeważnie z ORLENU. Rozmawiałem z kierowcami co wozili paliwo i miałem w rękach dokumenty odbiorcze. Paliwo, które było dostarczane do naszej stacji pochodziło z ogromnego magazynu w dawnym woj. kaliskim. Oczywiście nie całość, bo były również dostawy z Czechowic-Dziedzic i innych. Jeśli chodzi o VP 99 to było dostarczane specjalnymi transportami z Niemiec, poza normalnymi dostawami pozostałych paliw. VP 95 była to zwykła bezołowiowa 95 jak na każdej stacji ORLENU ale z dodatkiem środka nazywanego "keropur" (nie wiem dokładnie jaka jest pisownia). Wielokrotnie widziałem jak ta benzyna była zlewana do zbiorników w "dole". Podczas takiego "zlewu" kierowca odmierzał dokładną ilość dodatku z małego zbiorniczka i dolewał to. Ilości były bardzo małe, nie pamiętam dokładnie proporcji ale chyba około 1 litr na kilka tysięcy litrów benzyny. Dodatek ten składał się głównie z środków uszlachetniających i czyszczących. Ilość oktanów nie odbiegała od normy jeśli chodzi o zwykłą 95. Zdania klientów na stacji były różne, niektórym jeździło się znacznie lepiej, a niektórym gorzej. Dużo zależało od samochodu w jakim się stosowało to paliwo. Faktem jest jednak, że słyszałem o przypadkach uszkodzeń samochodów po przejściu na to paliwo - dokładnie jak w przypadku kol.. Dotyczyło to samochodów starszych, nawet takich co wymagały benzyny z dodatkiem ołowiu. Oczywiście jako ówczesny pracownik tego koncernu, również przetestowałem to paliwo na swoim Punto I 1,2 benz. na pełnym wtrysku. Niestety żadnej znacznej różnicy nie zauważyłem, może gdybym dłużej stosował okazało by się coś innego. Co do VP99 to faktycznie jest to paliwo o zupełnie innych parametrach niż zwykła 98. Osobiście jej nie testowałem w swoim samochodzie, gdyż nie widziałem potrzeby wydawania niepotrzebnie kasy. Co prawda klienci, których było stać, lali to paliwo cały czas i byli bardzo zadowoleni. Z ich opinii samochody miały jakby trochę więcej mocy, a przy tym zmniejszało się zużycie paliwa. Oczywiście to były opinie subiektywne i wiele zależało jakim samochodem dany klient jeździł i w jaki sposób. Myślę, że jednak VP95 i VP99 to bardziej chwyt marketingowy i działanie na psychikę klienta. Nawet do tego stopnia, że pracownicy na stacjach mają określone progi procentowe udziału paliw "uszlachetnionych" w stosunku do całości. Jeśli dana stacja nie wypracuje tych progów, no to obrywają po premii itp. Może w tej chwili to wygląda inaczej ale jeszcze do tej pory jak jadę tam tankować to pracownik za wszelką cenę chce "wcisnąć" lepsze paliwko. Co do paliw na innych stacjach to się nie będę wypowiadał, gdyż nie znam z doświadczenia."

V-Power nie jest importowany. O paliwach było już milion razy na forum, także nie wracajmy do tego tematu :cool2: Znalezione na innym forum: "Ze strony Shela: Co wyróżnia Shell V-Power? -Posiada unikalną formulację, stworzoną by skrócić czas reakcji samochodu i zapewnić przyspieszenie, wtedy gdy go potrzebujesz. -W Shell V-Power zastosowano technologię FMT (Friction Modification Technology). Ta sama technologia została użyta w 2006 r. w samochodach wyścigowych Ferrari. Została stworzona, aby obniżyć tarcie dzięki pokrywaniu powierzchni najważniejszych części silnika w specjalną powłoką pozwalając w ten sposób uwolnić cenną energię. Różnicę daje się odczuć już przy pierwszym tankowaniu. -Zapobiega powstawaniu osadów na zaworach i w układzie wtryskowym, a w przypadku istniejących zanieczyszczeń – usuwa je, aby zwiększyć efektywność silnika i skrócic czas reakcji. Shell V-Power pomaga dłużej utrzymać nowy silnik w dokonałej kondycji, a także może przywrócić młodość weteranom szos. Mój komentarz, ponieważ troszkę się orientuję: Ad.1 Przyspieszenie samochodu w funkcji położenia pedału gazu zależy od charakterystyki obciążeniowej silnika i jego regulatora a nie jakości paliwa, chyba, że zakładamy, że paliwo jest tak kiepskie, że regulator nie jest w stanie uzyskać zakładanych parametrów przy maksymalnej dawce paliwa lub nastąpiła jakaś niesprawność silnika Ad 2 Układy wtryskowe generalnie projektowane są w ten sposób, aby zasięg wtryskiwanego paliwa był mniejszy niż odległość wtryskiwacza do ścianki (za wyjątkiem nie stosowanych już komór spalania typu MM) Powodem tego jest to, że jeżeli nie zapalone paliwo dotknie ścianki to rozleje się na nim, i zapali się na mniejszej powierzchni, wydłuża się wtedy czas spalania, rośnie temperatura końca procesu spalania i większe mamy straty do układu chłodzenia i do spalin. Dodatkowo na powierzchni cylindra powstaje nagar, związany z niedokładnym spalaniem (paliwo wychładza się od strony ścianki) mogący uszkadzać pierścienie tłoka. Tak że pokrywanie powierzchni jakimikolwiek składnikami paliwa nie wchodzi w grę, ponieważ konstrukcja silnika to uniemożliwia, chyba, że są to efekty spalania. Możliwa jest tylko taka modyfikacja paliwa, aby po spaleniu nie pozostawały związki twarde w sadzy. No chyba, że rozmawiamy o silnikach 2-suwowych bez wtrysku (czyli np silnik Syreny 105L) Ad3. Każdy związek, który jest w stanie usunąć nagar na elementach komory spalania będzie w stanie również uszkodzić ich powierzchnię. Reasumujac jedyna możliwość, jaka mi się na gorąco nasuwa to ingerencja w skład paliwa, polegająca na zmniejszeniu twardości stałych pozostałości niespalonego paliwa (sadzy), liczonych w gazach spalinowych silnika w ppm (particles per milion, czyli w milionowych częściach objetości) Reasumując podaruj sobie V-power Efekt będzie taki jak przy dodaniu Calgonitu do prania; nie pomoże ale i nie zaszkodzi" :mrgreen: :mrgreen: żerowanie na ludziej naiwności, no ale marketing działa także towar się sprzedaje :norty: Pzdr.

A czy w obu BMW jest takie same zawieszenie? Mam na myśli zawieszenie typu sport. Pzdr.

Wg CASTROL W przypadku wymagań stosowania olejów zgodnych z normy BMW LL-01 można stosować norma BMW LL-04, która jest w pełni kompatybilna z wymaganiami normy Longlife - 01 w zakresie obsługi technicznej wszystkich pojazdów wyposażonych w silniki marki BMW (poza modelami serii M3, M5, M6, Z8 z silnikami benzynowymi 6-,8-, 10-cylindrowymi) Stosując wyższą normę BMW LL 04 uzyskujemy mniejsza skłonność do tworzenia się osadów, większą czystość elementów silnika i mniejsze jego zużycie. Dodatkowo norma ta jest zgodna z wymaganiami dla olejów o niskiej zawartości popiołów, co zapewnia bezawaryjną pracę i pełną kompatybilność z układami wydechowymi wyposażonymi w reaktory katalityczne i filtry cząstek stałych. Olejem zgodnym z wymaganiami normy BMW LL04 jest EDGE Sport 0W-40. Pzdr.

Ja miałem inny problem, acz kolwiek może i u Ciebie faktycznie to też sprzęgiełko po mału się kończy. Mój temat: viewtopic.php?f=70&t=130467 Pzdr.

Eee tam gadasz, drogi mamy z roku na rok lepsze! Nawet zakaz jazdy ciężarówek w dzień znieśli ;) hehehe. Takie mamy asfalty :cool2: :cool2: Pzdr!

Pytasz o czujniki? Tak. Czujnik jest na prawym tylnym kole. Ja mam do wymiany 8000km ale jak patrzyłem wzrokowo to strasznie ich mało.. także nie wiem czy dolatam do 8000km.