B-T-K

Ładne spalanie, myślałem że będzie o wiele więcej paliła, zwłaszcza w mieście. Nie ma jakichś kolosalnych różnic w porównaniu z moją e90tką (są jeżeli chodzi o moc i pojemność :wink: ). Przy takim spalaniu to można jeździć.

Ostatnio nasilił się problem włączania biegów, lewarek wchodził topornie, jedynka coraz częściej stawiała opór. Po konsultacji ze znajomym mechanikiem, okazało się że przyczyną są wybite tuleje i łożysko mechanizmu włączania biegów. Części już zamówione, umówiony jestem na wymianę, mam nadzieję że wszytko wróci do normy, bo zaczęło to być mocno uciążliwe i wkurzające. tuleja łożyskowa owalna 2 szt. 25 11 7 507 695 łożysko podporowe ramienia przełożeń 1 szt. 25 11 1 222 015

Normalnie powinno pomóc włączenie procedury pomiaru ciśnienia w kołach, jak wszystko jest ok kontrolka powinna zgasnąć. Jeżeli mówisz, że to nie pomogło, to ciśnienie w kołach mierzone jest z czujnika ABS, także sprawdź czy coś się przypadkiem nie urwało.

Do xdrive dywanik kierowcy ma większe wycięcie od strony tunelu z tego względu, że tunel w 4x4 jest szerszy. Dywanik od nie xdrive nie zmieści się, będzie się przesuwał w stronę drzwi kierowcy.

"Maksymalna opcja wyposażenia, koszt nowego 350 tys. zł" hmm, coś mi się nie wydaje...

Wydech BMW Performance pieknie brzmi przy N54, Eisenmann też ma bardzo przyjemny basowy dźwięk. Czekamy na zdjęcia :cool2:

Ślizgi też powinieneś wymienić, są inne.

To jak w końcu jest, dostałeś nagrodę tak? Nie rozumiem, wcześniej pisałeś, że nikt nie docenił twojego auta, a tu nagle pokazujesz statuetkę za zajęcię III miejsca wg głosów publiczności :?: Preglądałem facebooka, wg mnie pozostałe auta słabe.

Pieknie, naprawdę pięknie :cool2: :wink:

Przy Pro Kit teoretycznie nie trzeba wymieniać amortyzatorów. Mogą pracować zarówno na standardowych amorach jak i mpakietowych. Oczywiście lepszy efekt uzyskasz jak wymienisz komplet tj. sprężyna Eibach Pro Kit i np. dedykowany amortyzator Bilstein B8 (albo ewentualnie B6). Ale generalnie nie ma takiej potrzeby. Przy Eibach Sportline zachodzi już taka konieczność, musi być amortyzator o krótszym skoku.

Proponuje kupić coś z przedziału 325 w górę, żeby później nie żałować.

Szkoda, że jednak nie Performance, moim zdaniem wygląda o wiele lepiej niż m pakiet. Będzie kolejny m pakiet, a tak miałbyś coś wyjątkowego, bardzo rzadko spotykanego :cool2:

No i bardzo ładnie, gratuluję :cool2: :wink:

Dawno u mnie nic się nie działo, ostatnio przydarzyła się drobna awaria, padła cewka na pierwszym cylindrze. Kupiłem nową cewkę firmy Beru. Silnik pracuje teraz zdecydowanie równiej i bardziej aksamitnie niż przed przepaleniem. Niedługo szykuję się na wymianę kompletu świec i na serwis olejowy. http://i.imgur.com/piR1LUJ.jpg równy przebieg, jeszcze przez magicznymi 100 tys. km: http://i.imgur.com/ruSWgpd.jpg

Ostatnia szansa, przód Performance z kratkami i wlotami powietrza. To jedyna rzecz w e90, którą mógłbyś zmienić a trzeba ją kompletować :mrgreen:

Sportowy kolektor wydechowy :8)

z tego co widzę kierownica M pakiet już jest, brakuje tylko blendy mpakietowej, jest inna. Pozostało jeszcze trochę rzeczy do zrobienia: - przód mpakiet LCI, -maska LCI, -shadowline, - koła mpakiet, -lusterka LCI, -lampy przód LCI. Najważniejsze to realizować swoje plany i czerpać z tego satysfakcję :cool2:

W N55 bym celował, 135i bardzo fajny pomysł.

To co? teraz kolej na mocną benzynkę mam nadzieję :twisted:

1750 kg to sporo, ciężkie auto :o Napęd jednak swoje waży, diesel 6cylindrowy swoje też. Tył średnio mi się podoba, ja bym zostawił w oryginale, ale to właścicielowi ma się podobać :cool2:

Felgi bardzo ładnie się prezentują, auto wygląda zupełnie inaczej :cool2: :wink: Teraz lekkie obniżenie i będzie super :cool2: :mrgreen:

Spłaszczenie u dołu kierownicy w niczym nie przeszkadza. Stan alcantary po przejechaniu 35 tys. km bardzo dobry (włókno/włosie delikatnie się ubiło i nie jest tak puszyste jak nowe). Czyszczenie i impregnacja 2 x na miesiąc (specjalny preparat do alcantary). Podstawa to czyste ręce.

Droższe Eibach, H&R, ST Suspensions, tańsze podobno firmy Dystom są ok, ale nie sprawdzałem.

Na tył dałbym 10 mm dystansu na stronę (ori tył ET37), przód jest w porządku (powinien mieć ori ET34 ale to minimalna różnica).

Bardzo ładne auto :cool2: Szkoda wymieniać środek, moim zdaniem bez sensu, zrobiłbym jedynie coś z felgami.