B-T-K

Jakbyś był zainteresowany, to mam na sprzedaż wydech końcowy razem z ozdobną nakładką od wersji silnikowej n47 (zdjęta z e91 320d 177KM, wymieniałem na ori wydech Alpiny). Info PW.

Z tego ci wiem to ozdobna końcówka do wersji 318/320d jest przykręcana na śrubę torx, wystarczy ją odkręcić i wymienić osłonę na nową.

Wg mojej wiedzy tak. Ale zacznij sprawdzenie od łożyska. Dwumasa to ostateczność.

Tu jest wątek o opiniach na temat konkretnych samochodów na sprzedaż :search: : viewforum.php?f=44 Ostatnio za każdym razem kiedy wchodzę na wątek ciekawych ofert z Allegro do e9x, mam nadzieję, że ktoś wrzucił coś ciekawego, co jest związane z częściami, gadgetami itp. do naszych aut. A tu takie bzdety jak powyżej :duh: Coś ode mnie zgodnie z wątkiem, dyfuzor zderzaka Performance e90/91: http://allegro.pl/dokladka-zderzaka-dyfuzor-performance-bmw-e90-e91-i5186724218.html

Sprawdź łożysko oporowe. W najgorszym przypadku dwumasa.

To nie to samo kolego K8v8M :nienie: Wracając do tematu, mając budżet 40 tys. zł znalazłbym zadbane 320i o mocy 150KM. Najlepiej oczywiście 330i (258KM), ale to są już inne kwoty. Tak jak pisał kolega Rivasi najlepiej 330i z silnikiem N53 o mocy 272KM, ale ten egzemplarz jest już w ogóle poza zasięgiem. Ja do pracy też mam 2-3km w jedną stronę i zdecydowałem się na samochód, mimo niewielkich przebiegów. Oczywiście mógłbym codziennie dojeżdżać taksówką albo kupić Seicento, ale chęć posiadania własnego środka transportu akurat tej konkretnej marki przeważyła :cool2:

Tytuł postu to "jaki silnik benzynowy do e91" a tu się znowu zaczyna przewaga diesla nad benzyną i benzyny nad dieslem. Kto kogo zjada itp. :mad2: No to koledze pomogliśmy :cool2:

To nie są OEM nakładki. Trzeba by się skontaktować ze sprzedającym o sposób ich montażu tzn. czy zastępują one dotychczasowe nakładki czy też są montowane na obecne nakładki za pomocą kleju albo taśmy 3M.

Pompy wysokiego ciśnienia w 325i/328i/330i? Pierwsze słyszę. Chyba pomyliło ci się z 335i biturbo pre LCI. Nie rozgłaszajmy niesprawdzonych, zasłyszanych gdzieś opinii. Co do głowic się zgodzę, ale wynika to ze złego smarowania, czytaj olej wymieniany co 20 tys. km. Porównanie z 2.0 diesel też nie na miejscu.

Zderzak kompletny AC Schnitzer e90/e91: http://allegro.pl/bmw-e90-e91-zderzak-przod-ac-schnitzer-srebrny-i5150213916.html

pod felgę 16" podejdzie? :8) A tak na serio to wygląda konkretnie :cool2: Przy tyłach pewnie zdecydowanie więcej pracy. Jestem ciekawy finalnego efektu, z setupem 313. U mnie w galerii... Widziałem już wcześniej, racja :wink: aczkolwiek e9x + zestaw P + T + "313", tego jeszcze nie było :nienie:

pod felgę 16" podejdzie? :8) A tak na serio to wygląda konkretnie :cool2: Przy tyłach pewnie zdecydowanie więcej pracy. Jestem ciekawy finalnego efektu, z setupem 313.

Dokładka przedniego zderzaka e92/e93, co istotne - ORI, Alpina: http://allegro.pl/przednia-dokladka-spojler-bmw-e92-e93-alpina-i5170079633.html

Dyfuzor zderzaka Performance e92/93: http://allegro.pl/spojler-tyl-bmw-e92-e93-lift-m-pakiet-performance-i5170062549.html

Dobrze wyglądają :cool2: Kształt 313-tek im służy i nie giną na aucie. Jakie plany odnośnie renowacji. Środek zostaje, ramiona do polerowania?

Ciekawy gadget, jeżeli jeszcze działa i daje zauważalne efekty to :cool2: Widziałem kiedyś na e90post, że jest za oceanem całkiem popularny. Wszystko rozumiem działa ok, komputer się nie buntuje, żadnych błędów po pewnym czasie nie pokazuje?

Wydech e9x 335 Performance: http://allegro.pl/bmw-e90-e91-e92-e93-335-wydech-m-performance-i5161089420.html

Moim zdaniem jeżeli chcesz automat, to minimum 330i. Chyba, że przedkładasz komfort podróżowania nad dynamiczną jazdę. Część mocy auta "zabierana" jest przez pracę skrzyni dlatego delikatny zapas KM jest IMO wskazany. Z drugiej strony znalezienie w Polsce 330i w cenie 40 tys. zł graniczy z cudem. Albo spotkasz się z b. wysokimi przebiegami, albo z powypadkową przeszłością danych egzemplarzy.

To prawda, zima w tym, jak i poprzednim roku nie dała się nam szczególnie we znaki. Jeden zestaw kół letnich to byłoby idealne rozwiązanie :) Aczkolwiek ze względów bezpieczeństwa swoich i innych w niektórych sytuacjach opona zimowa to obowiązek :cool2: Dzięki :wink: Przykładałem się do prac. Zresztą cokolwiek robię przy aucie to spędzam więcej czasu niż planowałem, ale ostatecznie efekty to wynagradzają :) Zgadza się, motor pracuje cicho, aksamitnie. Charakterystyka pracy tego silnika naprawdę mi odpowiada, mimo stosunkowo niskiego momentu obrotowego częsta zmiana biegów w trakcie jazdy nie jest konieczna. Z drugiej jednak strony momentami wyższa moc, jak i moment by się przydały. Podczas normalnej jazdy zwykłymi drogami w momencie gdy się rozpędzam inni zaczynają hamować :8) Dlatego w celu dynamicznej jazdy konieczne jest stałe utrzymywanie obrotów w ich wysokim zakresie. Taka już natura wolnossącej benzyny :) Dlatego dużą przyjemność sprawia w jeździe typowo autostradowej. Nie, mieszkam na stałe w Polsce, pochodzę w południowej Wielkopolski, a dokładnie z Ostrowa Wlkp. :wink:

Nic na to nie poradzimy. Możesz zamówić opony z Austrii, alez przesyłką wyniosą cię tak samo, jak nie więcej. Nic nowego. Przykładowo w DE częścido naszych ukochanych beemek też są tańsze. Nie mówiąc o cenach nowych modeli samochodów w podstawowych wersjach. Cenniki u polskich dealerów wyglądają zgoła odmiennie (przy niższym poziomie zarobków w PL). Możemy się wściekać na naszą rzeczywistość albo próbować ją zaakceptować :wink:

Ok :cool2: jak termin i inne okoliczności będą sprzyjać to postaram sie pojawić w Ułężu :) Co do pasków na karoserię to też jestem za bocznymi ori Performance. W tym przypadku sądzę, że byłoby to najlepsze rozwiązanie. Pomarańczowe nie są złe, aczkolwiek byłby większy efekt na białym aucie. Ale przymierzyć zawsze można :wink:

Po długich przemyśleniach postanowiłem, że na razie zostawiam jako letni setup "162-ki". Dzisiaj przy okazji sprzyjającej pogody wykorzystałem wolne przedpołudnie i przygotowałem koła do nadchodzącego sezonu. Biorąc pod uwagę stan obręczy od strony wewnętrznej sądzę, że poprzedni właściciel nie zaglądał tam zbyt często :cry: http://i.imgur.com/fyPMOV7.jpg Na początek umyłem felgi szamponem o neutralnym ph, przy pomocy delikatnej szczoteczki. Później na mocniejsze zabrudzenia pochodzenia metalicznego wykorzystałem sprawdzony IronX, który rozpuszczając je, daje pewnie znany większości efekt "krwawienia" felgi: http://i.imgur.com/rckEcCv.jpg http://i.imgur.com/Faueob7.jpg http://i.imgur.com/p20gymB.jpg Na umyte felgi zastosowałem sealant Poorboy's World, a jako dressingu do opon użyłem bardzo wydajny żel Endurance Meguiar'sa. Oto efekty prac: http://i.imgur.com/oBgOFwg.jpg http://i.imgur.com/RvtavfN.jpg http://i.imgur.com/WySpRIm.jpg Oczywiście koła zmieniłbym najchętniej już dzisiaj :8) Sądzę, że w przyszłym tygodniu powinny już zagościć na aucie :wink:

Ładna :cool2: M pakiet w f10 wygląda naprawdę dobrze. Środek ekstra. Komfort podróżowania pewnie tak samo. Ten emblemat M to raczej fabryczny gadżet, o ile się nie mylę. Aczkolwiek jestem zdania , że 6cyl>4cyl. :wink:

http://www.auto-swiat.pl/porady/zmiana-opon-to-zmiana-wskazan-licznika/6qf08 Producent tak ustalił, sądzę że w Monachium przemyśleli dlaczego taki profil opony a nie inny. Ponadto zachęcam do powyższej lektury.

Eibach PRO-KIT e90, 6 cyl. diesel, do wersji xd: http://olx.pl/oferta/sprezyny-eibach-bmw-3-series-e90-330xd-pro-kit-30-20-CID5-ID6LMsJ.html#e5a3f0ea6f