B-T-K

Fotele RECARO Sportster CS, należałoby dokupić szyny mocujące do e9x: http://allegro.pl/recaro-sportster-cs-carbon-i5577058130.html albo inna opcja, ten sam model aczkolwiek z Megane RS, z tym, że można by zrobić nowe obszycie plus dokupić szyny montażowe: http://allegro.pl/recaro-sportster-cs-focus-megane-rs-golf-r32-r20-i5582196112.html Jeśli ktoś choruje na takie fotele to można to uznać za okazję. Jak na razie dostanie oem foteli BMW Performance w PL graniczy z cudem.

Zderzak Performance przód e90/e91 (xenon bez PDC) pre LCI. Sprzedawca twierdzi, że nowy, wskazuje na to kolor podkładu. Brakuje kratki środkowej i kanałów chłodzenia układu hamulcowego w miejsce halogenów. Cena 1000 zł bez w/w elementów. Trochę dużo, aczkolwiek może ktoś z Was będzie zainteresowany. http://allegro.pl/bmw-e90-aero-dynamic-zderzak-przedni-nowy-zp1337-i5052026996.html

Zaciski pochodzą z e82 wersja silnikowa 135i. 6-tłoczkowe, Brembo, praktycznie to samo co Performance, z tym że kolor grau, a nie phoenix gelb.

Napisz przy okazji coś więcej jak się jeździ na tym AP. Czy nie jest zbyt sztywne, czy dobrze wybiera nierówności itp.

Świetna robota :cool2: Wygląda jakby dopiero przekroczyła próg salonu :wink: Też jestem za lampami blackline z tyłu plus obowiązkowo nerki Performance, których moim zdaniem tu brakuje.

aleksander08 z tego co widzę masz e92, to jest powód dlaczego masz zegary w wersji high. W e90/e91 nie jest to już takie oczywiste. W tym przypadku zegary takie mają niektóre najmocniejsze wersje silnikowe.

Listwy ozdobne deski rozdzielczej, drzwi e9x. Carbon szyty, nie folia, ori: http://allegro.pl/bmw-m3-e90-listwy-ozdobne-carbon-skora-oryginal-i5509200206.html

http://allegro.pl/obudowy-lusterek-bmw-performance-karbon-e90-e91-i5537639512.html#imglayer Ori obudowy lusterek carbon e90 e91 lci. Jak ktoś ma na pozbyciu 1200 zł warto się zainteresować, bo to rzadkość. Może i nawet cena do negocjacji. Szkoda, że polift, przynajmniej z mojego punktu widzenia :wink:

Oj, naraża się dziewczyna, ja bym jej już więcej nie zabrał na zlot :norty: :wink: Jak projekt będzie skończony na pewno będzie doceniony i to nie raz. Z jakich względów, sądzę że nie trzeba tłumaczyć.

Nie napisałem, że nie da się skonfigurować auta w taki sposób żeby środek i kolor lakieru były czerwone. Napisałem, że to kwestia gustu właściciela pojazdu. Podane przez Ciebie przykłady pokazują, że czerwony kolor tapicerki złamany został w pierwszym przypadku czernią, natomiast w drugim beżem. Zresztą, ubrałbyś się od stóp do głów na czerwono włącznie ze skarpetkami? Ja nie :wink: Pozdrawiam

Wiem, ze konfigurujac w salonie auto posiadasz 'wolna reke' jezeli chodzi o konfiguracje wnetrza samochodu oraz koloru lakieru. Jednakze czasem wychodza z tego niezle smaczki, z uwagi na szeroko pojete granice smaku roznych osob. Moim zdaniem bez pasuje zarowno do granatu jak i czarnego, szary srodek do czarnego, granatowego, czarny srodek i czarny lakier sie nie gryza, czerwona skora i bialy lakier sa ok itd. Jednakze czerwony srodek i czerwony lakier stanowia istnie meczace polaczenie, a nikt Ci nie zabroni dokonac takiej konfiguracji. Chcialem po prostu zwrocic uwage na podstawowe zasady laczenia kolorow, ktore nie obowiazuja wylacznie w tym przypadku, ale takze w innych dziedzinach naszego zycia :wink: PS. Jezeli chodzi o elementy AC Schnitzer to sadze, ze to bedzie dobry wybor. Malo jest egzemplarzy e90/e91 z bodykitem tego tunera, dlatego podkresli to wyjatkowosc auta w zestawieniu z samochodami z M-pakietem, ktorych obecnie jest wiecej niz kiedykolwiek opuscilo fabryke :wink: Przepraszam za brak PL znakow.

Projekt ciekawy, jakbym mógł dodać coś od siebie to mam kilka "ale": 1. zrezygnowałbym z oklejania słupków. Moim zdaniem słabo to wygląda (jakbyś miał hardtop w samochodzie kombi), 2. przednia płoza ciekawa ale sądzę, że zderzak, który masz obecnie wystarczy (jeżeli montujesz elementy AC Schnitzer to jak już poszukałbym przedniego zderzaka tej marki (tylko znowu maska nie będzie pewnie dobrze spasowana z nowym zderzakiem), do tego aerodynamiczne tylne "płetwy" progów zewnętrznych) tylni zderzak rozumiem jest w drodze? 3. pamiętaj żeby kolor oklejenia nie gryzł się z kolorem wnętrza. Biała perła jest ok, ja bym poszedł w coś a'la frozen grey tylko mat (widziałem ostatnio takie A45 AMG Edition 1 i wyglądało zadziornie), albo le mans blau też mat?: http://i.imgur.com/8c8S1Ue.jpg http://i.imgur.com/Xg7LpQk.jpg

Ładna sztuka :cool2: . Wnętrze o którym kiedyś sam marzyłem. Generalnie za dużo bym nie zmieniał na twoim miejscu. Jak założysz m pakiet pamiętaj o wymianie listew na shadowline bo będzie się to wszystko gryzlo. Zresztą wszyscy robią pakiet. Zmienił bym kolo na większe, ewentualnie rozporka bo rzeczywiście działa i moc w górę jak masz taką potrzebę.

Cewka zaplonowa?

Piotrks86 kupiłeś felgi od e60/e61 do e90? Kumata osoba od razu będzie wiedzieć o co chodzi. Nie przepadam osobiście za takimi między modelowymi połączeniami :-/

Ładna sztuka. Nie kombinuj z markerami. Na początek zmień tylne lampy na blackline. Wrzuć foty środka. Pozdrawiam :wink:

Zacząłbym od sprawdzenia sprężyn. Może ktoś założył jakieś sportline'y eibacha. Albo ktoś zmienił amory plus sprężyny. Nie sądzę, żeby pękły i dwie strony siedziały tak samo.

Prawda, ale nie występował w e90. Z tego co wiem w serii 1 i serii Z, o mocy 218KM i 265KM. Inna opcja silnik 3.0 przed lift na rynek USA z czarną pokrywą.

Taka ciekawostka n53 miały czarną pokrywę silnika, n52 srebrną. Zastanawiam się dlaczego handlarz mówił, że wymieniono silnik ze względu na głowicę. W n53 przecież nie psuje się ten element silnika.

Rozumiem, że motor N52 nie N53?

Jaki rocznik twojego e90? Generalnie jest kilka możliwości, zależy jaką kwotę chcesz przeznaczyć na wydech. Masz 150 czy 170KM? Dobrym wyborem jest oem BMW Performance, jest jeszcze Supersprint, Bastuck, Eisenmann... albo budżetowy Ulter, ale nie wiem czy zmienia barwę dzwięku. Poza tym w Siemianowicach Śl. jest firma MG Motorsport, która może zrobić indywidualny wydech do twojej e90tki.

Czyli mój przypadek nie jest odosobniony. Parkuje na płaskim terenie, rzadko pod dużym nachylenie a auto po zaciagnieciu ręcznego zawsze minimalnie się przekula. Niby prosty zabieg ale ponoć dużo grzebania z tym jest.

Nowe końcówki MG wyglądają bdb. Średnica odpowiednia, spasowanie idealne. Dokładnie tak jak to powinno moim zdaniem wyglądać :cool2:

Trafiłeś w sedno :wink: O zmianie wydechu rozmyślam od dłuższego czasu. Jednak w grę wchodzi jedynie cały układ od katalizatora, środkowy plus końcowy. Do 06/2006 układ wydechowy w n52b25a to jedna całość. Po tej dacie tłumik końcowy i środkowy występują jako osobne elementy, także można wymienić sam końcowy. Mógłbym wtedy wziąć np. wydech Performance, który świetnie brzmi. U mnie wiązałoby się to z cięciem i spawaniem, a takie rozwiązanie z góry wykluczam. Chodzi mi po głowie Eisenmann, może uda mi się coś zadziałać w tym temacie :8) Wcześniej myślałem o wydechu marki Bastuck, nieźle brzmi, także delikatny przyrost mocy, jednak doczytałem na motor-talk, e90 forum.de, że spasowanie nie powala na kolana i zawsze trzeba je indywidualnie dopasowywać. Czas pokaże :) Trafna uwaga :) W międzyczasie coś zamówię. Miałem Petexa w e61 i też jestem tego zdania, że to najlepszy wybór, jeżeli chodzi o nie oem dywaniki do BMW.

Kolega damp21plbe ma jasno określony cel tzn. zbudować e91 m3 z konkretnym silnikiem s65, także gdybanie co by było gdyby, nie ma sądzę większego sensu. Trzeba uzbroić się w cierpliwość i kibicować w dążeniu do celu :cool2: ekonomia, koszty itp. jak pewnie większość wie, w przypadku realizacji marzeń schodzą na dalszy plan :wink: