B-T-K

http://allegro.pl/nakladki-na-lusterka-bmw-e90-e91-e92-m-performance-i5149778572.html Nakładki na lusterka lci. Nie ori, ale włókno.

Zderzak przód Performance e90, e91: http://allegro.pl/bmw-e90-aero-dynamic-zderzak-przedni-nowy-zp1337-i5052026996.html

Nawet więcej niż przyzwoita. Jak będzie okazja to jak najbardziej :wink: Czekam na wrażenia z montażu zawieszenia. Sam będę prawdopodobnie podchodził w przyszłości do zmiany na gwintowane, dlatego jestem ciekawy jakie będą odczucia z jazdy na co dzień. No i oczywiście wrażenia po założeniu hebli. Przy takiej mocy BBK dopełni dzieła :cool2:

M.in. schowek na okulary i tarcze wentylowane tył. Jaka nagroda? :lol:

To trzeba było zatytułować wątek "opinie na temat e92 330xi", a nie wklejać wątpliwe ogłoszenie konkretnego egzemplarza.

Na twoim miejscu zostawiłbym jeszcze styling 230. Rozumiem, że felgi na zimę, styling 220 to repliki 18"? Szukałbym ewentualnie w miejsce 230-tek stylingu 225. Docelowo założyłbym jednak felg 19" z palety Performance styling 313 albo 269. Cena wysoka, jednak przy ewentualnej odsprzedaży zainteresowanie większe.

Sprawdzałem po vinie i dla tego modelu dopuszczalne są trzy wymiary tarczy tj. 330, 312 i 300mm średnicy. Pierwsza na pewno odpada, ponieważ felga 16" którą zakładaliście po prostu fizycznie by nie weszła, pozostaje zmierzenie i sprawdzenie czy to 312 bądź 300x24mm - w tym przypadku felga 16" jest już ok. Ja bym jednak proponował o pozostawienie 17", komfort na zwykłych oponach podobny jak na mniejszych kołach, a wygląd o niebo lepszy niż na 16tkach, na których bryła e92 wygląda słabo.

Z tego co wiem, to większość e9x 325i mają z przodu tarcze o średnicy 300mm., także felgi 16" są ok, aczkolwiek podaj nr VIN, wtedy będziemy mieli 100% pewności. Ja pozostałbym jednak przy feldze 17" i założył zwykłe opony, ewentualnie wzmacniane, xl.

Jakie masz et felg przód 37, tył 39? Ja bym założył przody 225/35/19, tyły 255/30/19 (opony zwykłe, wzmocnione). RSC sądzę na nasze drogi, przy tym profilu,byłyby zdecydowanie za twarde.

Dokładnie. Burak rzucił mi się w oczy od razu jak otwarłem ogłoszenie. ja bym odpuścił. Przerabiałem już kiedyś taki temat. Ciekawe czy sprzedaje na siebie czy tylko pośredniczy. Zastanawiające jest to, że tego typu osoby prawie zawsze mają bardzo atrakcyjne auta na tle konkurencji, które działają jak haczyk. Jeżeli chodzi o samo auto, to silnik i napęd na plus.Warto poszukać, ale IMO z innego źródła.

Ładnie wyszły. Możesz mi powiedzieć coś więcej o tym klarze. Powłokę naniesiono po polerowaniu czy sam ją nakładałeś? Robiłem felgi do MB i powiedziano mi, że gołego aluminium nie da się w żaden sposób zabezpieczyć, wyłącznie cquartzem, bo klar ma tendencję do łuszczenia. Od tego czasu autosol nieodłącznie mi towarzyszy :wink: Ale wygląd bomba. Na aucie będzie :cool2: wrzuć fotki jak zmienisz na obuwie letnie.

wejść wejdą, będą bardzo delikatnie naciągnięte. Do e90 przynajmniej w tym rozmiarze na oem felgę przychodziła opona 255/40 r17 i były to tylne koła.

Moim zdaniem podobnie, może z lekką przewagą e93. Cabrio jest cięższe, różnica między nimi to 200kg. Sam mechanizm w e93 waży ponoć 300kg. Nie wiem na ile te kg związane z dachem to prawda. E92 245KM to już bez porównania w zestawieniu z 325d, na korzyść pierwszej oczywiście. Wybór zależy od Ciebie.

Co to za felgi? Oem BMW przy rozmiarze 18" przody mają 8x18 et 34, tyły 8,5x18 et37. O ile et nie będzie problemem i moim zdaniem powinno pasować, o tyle miałbym zastrzeżenia do opon, które chcesz założyć na tył. 255/35 to dla felgi ale min. 8,5 cala szerokiej. Najlepiej zakres 8,5-9 cali szerokości. Moim zdaniem powinieneś założyć z tyłu także opony o szer. 225. Im niższe et tym bardziej felga wypchnięta na zewnątrz.

No w sumie racja. Mógłby to być poważny problem. Chociaż biorąc pod uwagę podejście założyciela tej galerii do auta nie wierzę, że nie doszukałby się jeszcze jakichś elementów, których nie można byłoby poprawić :8) Czyli temat już znany :wink: Ciekawy egzemplarz, no i w takiej sytuacji temat poszukiwań foteli Perfo już odpada :cool2:

To i porcja ode mnie: http://otomoto.pl/bmw-m3-performance-C35978276.html będziemy Ci podsyłać z uporem oferty żebyś pozostał przy marce :8)

Na razie odłożyłem plany dotyczące spoilerów, lotek na później. Zastanawiam się nad zmianą felgi na nadchodzący sezon wiosenno-letni. Przymierzałem dzisiaj "na sucho" jak wyglądałyby u mnie felgi z B3 Biturbo, z której były zdjęte. Felgi 2 szt. 8 cali x 18" et34 i 2 szt. 9 cali x 18" et36. Felgi lekkie jak na swój rozmiar, ori Alpiny, z wentylami pod deklem. Foto z przymiarki: http://i.imgur.com/9QBEnq2.jpg http://i.imgur.com/FjSChGa.jpg http://i.imgur.com/N4uFUnS.jpg Stoję przed dylematem czy zakładać je na lato, a stylingi 162 zostawić na sezon zimowy, czy zostawić fabrykę a alpinki dać na zimę. 162-ki przez swój kształt i delikatną wklęsłość sprawiają wrażenie większych, niż felgi z B3. Małe porównanie niżej. Seria na 162-kach: http://i.imgur.com/CJopTNq.jpg VS: http://i.imgur.com/t30Pl33.jpg Jednak chyba 162-ki górą. Co o tym myślicie? Zdjęcia zrobione na tle obecnego zimowego setupu 16" + kołpak :norty: Na komfort nie narzekam :P

W a7 optymalna benzynka to 3.0tfsi. Ten silnik 2.8fsi rzeczywiście nie jedzie, 0-100 w 8s. Chyba, że nadszedł czas kiedy wygoda podróżowania zaczyna brać górę nad osiągami :wink: Tak czy inaczej ja bym pozostał przy marce :cool2:

Masz w pełni rację, spoiler dachowy sam sobie bez spoilera na klapę tył zupełnie wg mnie do niczego nie pasuje. Miałem na myśli standardowy oem spoiler, o którym wspominasz, jak niżej: http://i.imgur.com/8leJE59.jpg Pomalowany w kolorze nadwozia, jak najbardziej. Próbowałem znaleźć jakieś sensowne zdjęcia z takim zestawem, najlepiej w mojej wersji kolorystycznej, ale nic ciekawego się nie natknąłem. Poniżej przykład na ekstremalnych kołach :twisted: http://i.imgur.com/ydnjRzl.jpg Nie ukrywam, że najlepiej wygląda to w wersji m-pakiet, w zestawieniu z dyfuzorem sądzę, że prezentuje się naprawdę :cool2: http://i.imgur.com/Y8ZIVxB.jpg

W związku z tym, że powoli zbliża się wiosna, mam w planach kilka zmian. Jako, że do tej pory skupiałem się głównie na środku auta, tym razem chciałbym popracować nad wyglądem zewnętrznym. Dzisiaj odebrałem paczkę ze spoilerem/lotką dachową AC Schnitzer: http://i.imgur.com/wtcaNHE.jpg http://i.imgur.com/AdlaxKI.jpg Zrobiłem przymiarki jakby to mniej więcej wyglądało na aucie: http://i.imgur.com/tutIM1C.jpg http://i.imgur.com/C7dZh5s.jpg Sądzę, że tył nabrałby odrobinę sportowego charakteru, aczkolwiek wydaje mi się, że do kompletu nieodzowny byłby OEM spoiler na tylną klapę nr 51 71 0 396 344. Bez niego sama lotka dachowa nie miałaby punktu zaczepienia. Chciałbym poznać wasze opinie dotyczące takiego zestawienia :roll: In czy out? :wink:

Cena posiadania oryginału. Nie od dzisiaj wiadomo, że firmy takie jak Alpina, Hamann, Schnitzer, Hartge itp. mają często ceny "wyjęte z rękawa". Jakość to sprawa oczywista. 500 zł to dużo, aczkolwiek nowe kosztują o wiele więcej (i nie są z Chin). Z drugiej strony jakbym miał naklejać na auto coś za 2 zł to bym nie naklejał w ogóle :wink:

Kolega Rivasi opisał krok po kroku w jaki sposób doprowadzić swój silnik do stanu czystości technicznej i chwała mu za to :cool2: Opis zawiera ciekawe wskazówki nie każdemu znane. To czy ktoś się do tego zastosuje to już wyłącznie jego indywidualna sprawa. A wątek olejowy jest tu: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=181830

Ori Alpina DEKO SET jak kogoś interesuje ten klimat: http://allegro.pl/alpina-deko-set-orginal-bmw-e90-e91-e92-d3-b3-logo-i5119906242.html

Jak wyżej. Wkręcasz w podłogę uchwyt rzepowy w miejsce odpowiadające rzepom pod dywanikami i po sprawie. Sama nazwa, uchwyt z gwintem śrubowym. Ostatnio sam zamawiałem i tak zrobiłem. Wszystko gra jak należy :cool2: W podłodze nie ma żadnych gotowych otworów ani nic się nie wycina nożykiem :nienie: http://i.imgur.com/4eq1K6B.jpg

Czyli nie tylko ja miałem takie wrażenie odnośnie Continentala. Są naprawde ok, ale w ojca MB przerabialiśmy już kilka kompletów :lol: Ostatnimi czasy jeżdżę na Bridgestonach. Obecnie na RE050A, poprzednio na Potenza S001, oba komplety RFT i są naprawdę wytrzymałe. Jedyny minus jest taki, że z całej grupy Bridgestone są jednymi z twardszych. Co do zimówek polecam sprawdzone Dunlop Winter Sport M3 :cool2: