B-T-K

Same konkretny, niezły wydech :cool2: Nie uważasz tylko, że końcówki wydechu od strony pasażera są delikatnie inaczej osadzone niż po drugiej stronie tzn. bardziej po skosie? Wybacz, że się czepiam ale jestem pedantem :mrgreen:

Ładna sztuka :cool2: Pakiet ACS na duży plus. Zmieniłbym kilka dodatków typu lampy Blackline, nakładki chrom na rury wydechowe, pomyślałbym o spojlerze na klapę ACS, dodałbym multifunkcję i będzie malina. Oczywiście wszystko stopniowo :wink: Szerokość opon zostaw, zmień ewentualnie runflaty na bardziej miękkie opony wzmacniane xl.

Z tych zdjęć niestety wynika co innego: E90: http://i.imgur.com/IqVtR0C.jpg E92: http://i.imgur.com/cj9Kcfs.jpg M3 to inna historia.

Na B12 jeździ się super. O wiele lepiej niż na standardowym zawieszeniu w e90. Jest bardziej sprężyste (oczywiście czuć, że jest sztywniej), ale sprężyny lepiej wybierają nierówności, no i wiadomo, zestaw bardzo, bardzo lubi zakręty (przy okazji muszę zrobić coś z hamulcami, tarcza 300mm nie daje zbytnio rady właśnie w zakrętach). Głuche odgłosy podczas pokonywania mniejszych dziur w drodze i studzienek zostały wyeliminowane (pomimo twardych opon RFT, na których cały czas się poruszam). W środku zrobiło się ciszej (mowa o plastikach itp.) Summa summarum polecam :cool2: A co do dystansów muszę jeszcze zgłębić temat. Domyślam się, że po zastosowaniu dystansów różnej grubości zmienia się umiejscowienie/rozłożenie masy stosunek oś/koła (inaczej przód inaczej tył)? Pewnie dlatego łożyska dostają bardziej po tyłku.

Odświeżam temat. Otóż po wymianie zawieszenia na B12 moje koła przy stylingu 162 są ciut schowane w nadkolach. Chciałbym w związku z tym założyć dystanse. Felgi styling 162 mają ET34 z przodu i ET37 z tyłu (czyli różnica przód/tył wynosi ET3). Rozważam kupno dystansów przykręcanych do piasty na tył (20mm na stronę, z tego względu że to maks żeby nie przycierało przy oponie 255/35/18) i dystansów przelotowych 10mm na przód (wolałbym przykręcane ale takie występują niestety od 20mm wzwyż). Większość osób używa właśnie takiego połączenia dystansów przód/tył przy dystansach grubości j.w. I teraz moje pytanie. Gdy założę dystanse 10mm przód i 20mm tył stosunek ET przód/tył wyniesie 7, czyli więcej niż przy ustawieniach oem. Czy wie może ktoś z Was jak to wpłynie na trakcję (jest to w końcu samowolna ingerencja w ustawienia parametrów zawieszenia). Wiem, że fajnie to wygląda bo koła są wypchnięte na zewnątrz i większość osób tak robi, ale czy nie przysporzy to kłopotów. Do końca nie wiem czy można dobrowolnie żonglować sobie grubością dystansów przód/tył.

Chyba chodzi wam o cenę, i to i to można dostać za 1,5k.

Wejść wejdą ale nie wiadomo czy będzie można jeździć bez przycierek. Wszystko zależy od ET. Jak to możliwe, przecież to ta sama płyta podłogowa co e90.

9,5 cala to nie za dużo? Nie będą przycierać? Moim zdaniem tak. Jakie ET, 35? Chyba, że założysz śmieszną oponkę o szerokości 235 z naciągiem.

Zawieź zderzak do spawania plastiku Lakiernik położy później podkład na to lakier i nie będzie śladu.

Z tym się zgadzam, chociaż dwururka po jednej stronie o średnicy 76mm albo 80mm też wygląda :cool2:

Auto wygląda świeżej, na plus :cool2: Jeszcze lusterka, shadowline, felgi, zawieszenie (nie stoi jak m zawiecha) i przednie lampy? Ale wszystko po kolei, wiem że nie da się zrobić wszystkiego od razu. Znaczek ///M to już mówiłem, pasków na grillu za 3 zł też bym nie brał pod uwagę.

Nie odczuwasz spadku dynamiki przy obecnych felgach/kołach? Felgi te często wykorzystywane są w autach stylu stance. Idziesz w tym kierunku? Co do wydechu jak wyżej, ale to twoja decyzja.

Piękna :obloki: Cudowny kolor :cool2:

Moim zdaniem będzie tarło. Max co możesz włożyć bez tarcia (na styk) do ET37 przy 18" i oponie 255/35/18 to 20mm dystansu na stronę (czyli de facto ET17). A Ty będziesz miał ET24 minus 0,5cala (felga ma 9 cali i jest szersza o 0,5 cala ode felgi oem do e9x), czyli wyjdzie Ci ET11,a to już za mało i będzie obcierać.

Ten znaczek nie jest wart naklejania go gdziekolwiek. Uwierz nam, dobrze Ci radzimy, poważnie :wink:

zwłaszcza ze strony innych kierowców BMW, inni niekoniecznie mogą wiedzieć o co chodzi i będą myśleć, że to prawdziwa Mka. Ale nie na tym Ci chyba zależy. Pierwsza M325i :norty:

70 tys. zł to chora dopłata (wiem wiem, silnik ekstra ale dopłata obciążona w dużym stopniu akcyzą). 330i to idealny kompromis między osiągami a spalaniem, kiedyś nie do pomyślenia. To auto ma 5,8s do 100km/h (nie jest to najważniejsza wartość, nikt nie będzie się cały czas ścigał spod świateł, ale tak czy inaczej robi wrażenie). M5 e39 miało 5,3s, a był to prawdziwy samochód sportowy (pomijając liczbę cylindrów i kulturę pracy, im więcej cylindrów tym lepiej). B48 podobno nieźle brzmi, lepiej niż poprzednik o mocy 245KM. Zaletą jest też sportowy 8 stopniowy automat, odgrywa on naprawdę niebagatelną rolę. Nawet lepiej niż samochód rodzinny.

Ok, ale proszę Cię zrób to po shadowline i po felgach :wink:

Mając 340i nie musisz przecież cały czas bić rekordów prędkości, też możesz jeździć "zgodnie z przepisami", chociaż większa moc bardziej kusi. No i za sam silnik jest spora dopłata już na dzień dobry. 330i nie jest przecież zawalidrogą, 252 KM to dużo, a te nowe czterocylindrowce są coraz szybsze, także argument wyboru 330i tylko dlatego żeby szybko nie jeździć jest słaby :norty: Jest przecież jeszcze 316i :mrgreen:

Kolega zamówił 330i a Ty go kusisz cały czas 340i, lubisz się znęcać, nieładnie :nienie: :wink:

Ja też odradzam znaczek ///M. Lepiej dokończ mpakiet, zresztą takie znaczki nie występowały na modelach z mpakietem.

Ale są przynajmniej mpakietowe. Innych m w rozmiarze 17" do e9x nie ma. A zakładanie innych 17stek z e9x (nie mpakietowych) trochę nie gra. Kolega stara się zwracać uwagę na detale, zderzaki, progi, zrobił już wnętrze, skompletował zaczepy, ślizgi od m aero a tu nagle założy felgi od czapy. Moim zdaniem jak już robić to dobrze, ale to nie mój wóz. PS. tak w ogóle to bym założył co najmniej 18".

Wzory, które pokazujesz będą moim zdaniem śmiesznie wyglądały w rozmiarze 17", część z nich w takim rozmiarze nawet nie jest dostępna, chyba że chińczyki.

Jak robisz mpakiet to radziłbym się trzymać stylingu 194 (17 cali). Styling 188 do mpakietu nie pasuje, chyba że jako zimówka.

To nie są oem części więc cena jest niższa niż w ASO. Co do jakości to jest loteria, spoiler wykonany pewnie z ABSu także raczej słabo.