B-T-K

Ludzie to mają ale pomysły :duh:

Dzięki nadmiarowi koni mechanicznych twoje bezpieczeństwo w niektórych sytuacjach wzrasta m.in. przy źle zaplanowanych manewrach np. wyprzedzania, które możesz wykonać sprawniej. Nie każdy jest Benem Collinsem i potrafi idealnie zaplanować i przewidzieć każdy ruch na drodze. Samochodem o mocy 100 KM w sytuacjach kryzysowych nie jesteś w stanie tego zrobić. Poza tym poruszając się często po autostradach samochód o mocy 100 KM będzie się zwyczajnie męczył, zresztą samochody o takiej mocy to zazwyczaj miejskie kompakty. Z KM moim zdaniem jest tak samo jak m.in. z pieniędzmi, lepiej jest ich mieć więcej aniżeli mniej, co nie znaczy że od razu mamy je wszystkie wydać. Ponadto jak ktoś ma ochotę kupić sobie samochód o liczbie cylindrów większej niż 4 bo ma większą kulturę pracy, jest mniej wysilony i awaryjny (wybór zdroworozsądkowy), to automatycznie skazany jest na większą pojemność silnika i większą liczbę koni mechanicznych, co akurat uważam za zaletę z w/w powodów. Nikt nie powiedział, że mając samochód o mocy 300 KM i więcej masz przez cały czas w pełni wykorzystywać jego możliwości maksymalne. Można się nim przecież poruszać się normalnie.

Dlatego napisałem, że nikt o zdrowym rozsądku nie będzie się ścigał na drogach publicznych mając na uwadze zdrowie oraz bezpieczeństwo innych i swoje. Jak ktoś wyjeżdża na drogi żeby się ścigać to gratuluję, niebezpieczna i jałowa rozrywka.

też tego nie rozumiem i prawdopodobnie nigdy już nie zrozumiem. Podejrzewam, że jest jak jest ponieważ umiejętności większości kierowców nie pozwalają na ściganie się innym aniżeli w linii prostej (prawdopodobnie też zaliczam się do tej grupy, cały czas się uczę). Wszystko zależy od maszyny, w małym stopniu od kierowcy, który wyłącznie wciska gaz. W takim przypadku można być jedynie zadowolonym z posiadania mocnego auta nie zaś z własnych umiejętności jako kierowca. A jeżeli ktoś posiada umiejętności większe niż przeciętne albo jeszcze lepsze to nie będzie się ścigać po drogach publicznych bo posiada zdrowy rozsądek i ma na uwadze zdrowie i bezpieczeństwo innych i swoje.

Przesiadłem się z e46 320d 150 KM na e61 530xi 258 KM i nie miałem takich odczuć. (podobno napęd 4x4 zabiera w odczuciu około 25% mocy w stosunku do ośki). Pamiętaj, że przesiadłeś się z silnika z turbo na silnik wolnossący. Trzeba się przyzwyczaić. 330xi musi być szybsze, tylko odczucia z jazdy są zupełnie inne, auto jedzie jak wejdzie na obroty, diesel ciągnie szybciej z dołu. Benzynkę trzeba trochę przypiłować w kierunku czerwonego pola. Druga opcja jest taka, że masz popsute auto.

Na prostej pomondzone 335 i/is albo 335d objedzie m3, na torze sytuacja wyglądała by prawdopodobnie inaczej, tam nie jeździ się cały czas w linii prostej, a m3 stworzone jest na tor a nie do wyścigów drag race. 135i vs m3 (nie 335i ale wiadomo o co chodzi i filmik daje dużo do myślenia):

Replika felg csl.

Już ostatnio zauważyłem i miałem pytać, tłumik końcowy jest krzywo osadzony, guma wieszaka, wieszak? http://i.imgur.com/11UJbVk.jpg

Jeżeli zostały już wywołane do tablicy HRE, to wzór który miał u siebie w Alpince D3 Maksss jest jak dla mnie nr 1: http://i.imgur.com/Urh31Nh.jpg http://i.imgur.com/jT3z3Il.jpg A jeżeli chodzi o bardziej przyziemne felgi to brałbym Ultraleggery: http://i.imgur.com/5fc0XRI.jpg

Ja bym się bał, szkoda byłoby mi je w jakikolwiek sposób uszkodzić, o co niestety niełatwo. Jazda mogłaby być dość stresująca :wink:

Wiesz, pierwszy bieg w benzynie jest dosyć dłuuugi, dla niektórych to prawie automat :lol:

Telepotanie w okolicy przedniego koła, dochodzące spod nadkola. Jak wciśniesz sprzęgło cisza, puścisz charakterystyczny hałas. Zwłaszcza po solidnej przepałce na rozgrzanym silniku.

W 325i i 330i e9x łożysko w skrzyni lubi hałasować (łożysko wałka sprzęgłowego). Koszt łożyska śmieszny, dużo pracy przy wymianie.

Ufff, pomyślałem że chcesz zakładać felgi za 20k na posolone (popieprzone też) drogi :mrgreen:

Kierownica multifunkcja z blendą mpakiet, alcantara, robiona na Performance do e8x/e9x: http://allegro.pl/bmw-1-e82-e87-e88-kierownica-m-performance-i6668810835.html

To jakiego rozmiaru szukasz? Te co wklejasz to są zdecydowanie większe, a jak weźmiesz jeden z wklejonych wzorów w 18" to wiesz jak to będzie wyglądać. Zresztą większość modeli zaczyna się od 19".

Proponuję od razu skontaktować się ze Swap-Garage (Stammek/Rifresz). Będziesz miał info z pierwszej ręki. Nie sądzę, żeby ktoś na forum wkładał wcześniej do e9x m52.

Jest jeszcze MG Motorsport Siemianowice Śląskie.

Witam, przepalił mi się prawy ring (strona pasażera) - ten "mniejszy"od strony grilla. Potrzebuję nową żarówkę oświetleniową 1 szt. VIN mojego auta to: KT56286 Pozdrawiam

Wszystko kiedyś będzie trącić myszką, nie jesteśmy w stanie się przed tym uchronić. Chyba, że to klasyk i o to w tym chodzi. Lift trochę odmładza auto, najważniejsze żeby właściciel auta był zadowolony.

Kolejny drobiazg z serii Performance do środka, do kompletu z kierownicą i lewarkiem zmiany biegów: http://i.imgur.com/c3YtOdV.jpg

Dyfuzor Performance e92 e93 do zderzaka mpakiet (niestety bez "grzebienia"): http://allegro.pl/bmw-e92-e93-spojler-m-performance-tyl-2007-orygina-i6663281371.html

Efekt być może a nawet na pewno lepszy niż wydech Performance (wydech Performance sam w sobie za dużo nie zdziała). Chodziło mi bardziej o kwestię wizualną, ten owal jakoś do mnie nie przemawia dlatego pomyślałem o dwururce.

Co to za końcówka wydechu? Nie myślałeś o dwururce albo wydechu Performance? Shadowline dobrze by jej zrobił :cool2:

to był sarkazm...