B-T-K

Paski muszą być :cool2: masz cały pakiet Performance na zewnątrz, pasują idealnie.

Nowe modele, nie stare.

Zajrzyj do galerii kolegi damp21plbe. Tam wszystko jest.

wpakowałeś już tyle kasy w ten samochód, że jakbyś zsumował wszystkie koszty to być może cenowo zakręciłoby się koło 335d, także w pewnym sensie stać cię. nawet bardzo dobrze :cool2:

H&R, Eibach albo ST Suspensions robią dobre dystanse. Przód: 10 mm (strona) Tył: 15 mm (strona). Jest to bezpieczna grubość, wejdzie delikatnie więcej ale może przycierać w zależności od rodzaju zawieszenia (wysokości).

Załóż ten kompresor, cena około 20 tys. zł, moc w zakresie 335i albo trochę lepiej. http://esstuning.com/ess-n52-vt1-supercharger-system-gen-2/

Może ktoś z większym doświadczeniem się wypowie, ale moim zdaniem nie warto. Będziesz potrzebował worka pieniędzy, mnóstwo cierpliwości i naprawdę dobrych fachowców. Niestety, ale sprawdzi się to co sam napisałeś, lepiej kupić 335i niż przerabiać 325i na model, który chciałbyś mieć. To nigdy nie będzie to samo i tak samo dobrze poskładane.

Widać, że będzie :cool2: BTW Ładny masz ten lakier, bardzo zadbany, jaki masz przebieg? :mrgreen:

Jakby ktoś narzekał na spalanie swojego 2.0d. Zimny silnik, dojazd do pracy, krótki odcinek 5 km i powrót. Temp jak wg wskazań, ruch umiarkowany: http://i.imgur.com/K4qfiL2.jpg

Reszta to znaczy co, wszystko w środku? :mrgreen: Kiedy odbierasz auto, żeby coś podziałać? :wink:

Spokojnie, twoje auto, twoje decyzje. To jest otwarte forum więc warto się liczyć z tym, że dyskusja może się potoczyć w różnym kierunku, wiec nie wiem skąd to zdziwienie i niezadowolenie.

ok, teraz już wiem, inżynierowie BMW AG kompletnie nie mają pojęcia ani wiedzy na temat tego czym się zajmują. Szerszy tył dla lansu, jeżeli tak uważasz :duh:

A jakie są to skutki? x2 :?:

Założę się, że kolega ze swoim 318d będzie głównie jeździł po torze właśnie :cool2: Tyrereviews.co.uk można stwierdzić, że ma obiektywne opinie na temat opon, to nie Auto Bild sponsorowany przez VAG.

Opinie na temat wymienionych przeze mnie opon opieram na własnym doświadczeniu. Pilot Sport 3 cienkie? Nie sądzę, co potwierdzać może poniższa recenzja: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Pilot-Sport-3-PS3.htm Miałeś okazję na takich jeździć?

Może założyć, przecież nikt mu nie zdejmie, chyba że nie zastosuje śrub zabezpieczających.

Dlatego wyraziłem swoją opinię na ten temat i napisałem co o takim zestawie sądzę. Nie wiem jak do tej pory co przemawia za zestawem 4x8 przy feldze 18" s193, jakie jest uzasadnienie kolegi frack dla takiego zestawu? Ok, zgodzę się, ale w przypadku felg aftermarketowych, a nie oem BMW.

Kolega Michał ma wprawę, poczytaj sobie temat na kosmetykaaut.pl

A kto powiedział, że ma dawać felgi różnej szerokości do opon o jednakowej szerokości, napisałem coś takiego? Zestaw 4x8" spoko, ale nie przy zestawie styling 193. Zresztą z ori 18" i 19" BMW w e9x nie stosowano felg przód i tył o tej samej szerokości. Ale wiem oem felgi są nuuuuudnee i przecież rozwiązanie to, jak zapewne zaraz ktoś napisze, można udoskonalić. Jak dla mnie 4 x 8" styling 193 to drut, ale nie miejcie mi tego za złe, to przecież wyłącznie moja opinia.

Wow, co to będzie za mix :shock: Co Ci da 4x8", nie będzie Cię rzucać w koleinach?

Sorry, też podałeś Hankooki. Są Hankooki i Hankooki, nie każde są dobre :evil: Michelin: Pilot Sport 3 Bridgestone: Potenza S001 Dunlop: Sport Maxx RT2

Proponuję Michelin, Bridgestone albo Dunlop.

Kiedy wstawisz zdjęcia tak jak wszyscy to robią, będzie łatwiej oglądać? :)

Tak, słucham??? :mrgreen: :wink: Styling 313 jak najbardziej na tak.

GM do BMW :duh: może już lepiej coś ze Scanii albo Mana? :mrgreen: