maciej123

samochod odpalil ..... winny okazal sie spalony bezpiecznik 30 amper pod maska :D niestety bezpiecznikow pod maska zapomnieli sprawdzic ehhh . Prawdopodobnie to byl ten od synchronizacji skrzynia -silnik i dlatego blokowalo zaplon :)

juz elektryka w srodku dziala ale nadal cos blokuje auto i nie mozna odpalic , nawet rozrusznika i tego pykniecia nie slychac :(

Moze majster cos zwalil ta kleme podczas odlaczania starego aku i wkladania nowego . Mozliwe to ? bo nawet na tym zdechlym aku jeszcze przez troche radio i elektronika w aucie dzialaly , dopiero po kilku godz calkiem padl wiec do glowy mi przychodzi tylko ze podczas zamaiana akumulatora na nowy cos poszlo nie tak ehhhhhh :cry: jutro bede do nich dzwonil i zobacze

Pisalem do ,,Kruk'' i pisze ze jezeli zmieniamy baterie na inna pojemnosc to trzeba w e53 to zaprogramowac ncs. Wy wymienialisce swoje i przy zmianie na wieksze musieliscie cos robic ?

to jest nowy akumulator 100ah ,wczesniej byl 95ah. Jutro bedziemy sprawdzac jeszcze , tam samo bezpieczniki tylko dziwne jest ze na nowym nie ma kompletnie zasilania.

Nie odpala , do starego jak sie podlaczylo dzis drugi akumulator zeby mocy dostal troche to elektronika dzialala , zamki centrany , radio itp , na nowym tutaj nie dziala :( Mozeliwe ze kluczyk trzeba zakodowac w stacyjce jeszcze raz ?

Tam trzeba cos kodowac bo odpielismy stary aku i po wlozeniu nowego nawet swiatel nie da sie zapalic ? Jakies moduly calkiem sie rozladowaly po wyjeciu starego ?

Sprawdzilismy i okazalo sie ze akumulator ma tylko 4 V napiecia wiec kompletny smietnik bez szans reanimacji. Dzis albo jutro bede mial nowy.

Teraz poszedlem do auta to elektoronika juz praktycznie jest martwa , oswietlenie wnetrza auta mruga i jest bardzo ciemne , na desce nawet juz nie widac komunikatow tylko jest ciemnica kompletna . Czyli od poczatku... moze dzis w czasie jazdy mi aku padl juz tak ze nie dawal rady dostarczyc energi i silnik i skrzynia weszly w tryb awaryjny ..... potem jak zgasilem auto i chcialem raz jeszcze odpalic to juz nie dawal rady nawet krecic rozrusznikiem i nawet nie bylo slychac takiego pyk pyk pyk jak sie akumulator rozladuje . JAk dzis wrocilem po wejsciu w tryb awaryjny to chcialem sie troche jeszcze doczolgac bez holowania auta przez podpiecie kabla z innego auta ale nawet nie zakrecil rozrusznikiem , czy mozliwe ze auto ma juz kompletnie martwy aku i nawet z kabla nie da sie odpalic ? Jak pisalem wczesniej.... kilka dni temu straz miejska musiala mnie odpalac z kabla w miescie bo nie dalo rady odpalic auta bo aku sie rozladowal , Teraz najlepsze , podlaczylem prostownik do auta , na prostowniku na chwile zapalila sie czerwona lampka , potem zgasla choc nie powinna , niby prostownik laduje ale pokazuje na .............zero ..............rozumiem ze akumulator idzie jutro na zlom ? :)

Dzis w miescie nagle auto stracilo moc , pozapalaly sie kontrolki od abs , ta zolta z wykrzyknikiem i trakcji , mogle jechac tylko max 20 na godzine ,weszlo jakby w tryb awaryjny , jakos doczolgalem sie do domu , Niestety samochod juz po zgaszeniu nie odpala , nawet nie kreci rozrusznikiem :8) jakies pomysly ? na liczniku sa piksele ale pokazuje jakis failsafe prog i prawdopodobnie engine to jest i tak samo trans wiec silnik i skrzynia. Ponizej w linku jest podobny temat tylko jak szukac ktory bezpiecznik padl ? :mrgreen: problem pojawil sie nagle. Gdyby to byla skrzynia czy poszedl silnik to by auto przynajmniej krecilo rozrusznikiem i tutaj nawet nic nie slychac ;) zero reakcji kluczyka . Podobno bezpiecznik 30a kolo skrzynki dme sie przepala i robi takie rzeczy , dam rade sie tam dostac po ciemku na dworze ? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=83&t=312032

Temat znany ale chcialbym zobaczyc wasze opinie na temat jak dlugo wasze akumulatory trzymaja jezeli jezdzicie glownie na malych odcinkach np 7 km w jedna strone i kolejne 7 w druga i taki stan rzeczy utrzymuje sie powiedzmy minimum tydzien. Wczoraj musialem wzywac straz miejska z kablami bo nie moglem uruchomic auta na miescie :) Niby w dzien bylo ok -13 stopni i dodatkowo przez kilka dni jezdzilem na krotkich dystansach. Nie bede udawal ze problem wczesniej sie nie powtarzal ale rocznie moze raz ,dwa zdarzalo mi sie ze trzeba bylo ladowac aku bo nie chcial odpalac wiec nie bylo dramatu . U mnie jest aku chyba 95 , Macie u siebie cos wiekszego ? jakie doswiadczenia ?

ja mam swoj zaufany warsztat i miesiecznie od dwoch do szesciu samochodow tam oddaje i jest ok. Gdybym musial kazdy do innego warsztatu oddawac to pewnie juz dawno byl nie mial kasy na benzyne.

za taka kase nie kupisz polifta no chyba ze po sporych przygodach ale z przebiegami 500+ , zadbane polifty na zachodzie to min okolo 8000-10000 euro bez oplat. Nie rob glupoty nie nie kupuj e53 i jeszcze v8 za 23 000zl.... to bedzie skarbonka bez dna. Anglik po oplatach celnych i transport bez przekladki to jakies 21000zl za przedlifta wiec masz odpowiedz jakies to x5 musza byc za 23 kola ;) .Sprowadzam auta i wiem w jakich przedzialach cenowych sa x5 warte zainteresowania.

tak i wg mnie to sa najlepsze zamieniki i troche z dalszej odleglosci wygladaja jak poliftowe. Ciekawe czy da sie na biale ringi zamienic ?

jest delikatna roznica ale nie zeby jakos bardzo sie w oczy rzucalo

kupilem nowy zarnik i wszystko dziala . Co ciekawe stary mial ladna biala barwe a jednak padl. Stary mysle ze mial z 5 lat.

juz przerabialem wyjmowanie reflektora i spasowanie go tez nie jest takie potem proste jak sie wydaje .... zeby pomiedzy zderzakiem + maska + blotnikiem nie bylo duzych szpar , musialem ostatnio nad tym posiedziec . Ogolnie niby wyjmowanie zarowki a moze i godzine albo dluzej zejsc

bede cos tam kombinowal tylko tam jest tragiczne dojscie , bedzie trzeba oba reflektory wyjac :/

od kilku dni xenon po stronie pasazera jak sie go wlaczy to doslownie zaswieci na 1 sekunde ,zaczyna migac i sie wylącza i pojawia sie komunikat o spalonej zarowce . Przed tym problemem barwa xenonu byla w normie , tzn biala a nie zadna czerwona czy fioletowa wiec radze zarnik jeszcze jest ok ? Mial ktos takie cos ? Moze przetwornica ? Moze ktorys bezpiecznik za to odpowiada ?

sprawdz czy blotniki przednie byly z obu stron tylko malowane czy byla wieksza robota , przebieg niski , cena niska , sprawdz dokladnie , najlepiej wklej link do dzialu ,,co sadzicie o tym bmw'' to moze ci przynajmniej przebieg podadza

okazayjna cena za polifta to i okazyjny przebieg , w de za tyle kupisz e53...... tylko ze przedlifta ;)

w szwajcarii nie kupisz zadbanego IS za rownowartosc 9000euro , samochody sa tam drogie , drozsze niz w de. Jezeli juz to kupisz ale z placu gdzie stoja auta ale na rynek ....afrykanski

mysle ze bedzie podobnie jak w touringu tylko ze pozycja sama w sobie troche wygodniejsza ale juz komfort w x5 jest gorszy

z tylu w e53 jest niewygodnie , tzn bardzo trzesie i ogolnie twardo . lpg bardzo dobrze te silniki znosza wiec nie ma zadnego problemu , bez roznicy na rocznik , wszystkie sa podobnie awaryjne czy to przedlift 4.6 czy 4.8 , kazdy ma swoje wady. Ogolnie auto na ktore trzeba miec duzy $ pakiet startowy zeby tym spokojnie jezdzic. I chyba kolejny minus to fakt ze wersji IS jest bardzo malo a jak juz sie pojawia to jest to ,,okazja '' swiezo sciagnieta i z przeszloscia albo skrecona z 400000/500 km na 200000km ,w DE x5 4.6IS to koszt minimum 9000 / 10000/ 11000 euro . Okazji na allegro za niewiele ponad 30000 nie trzeba komentowac ;)

ale przeciez to wiadomo ze to jakas elektryka , przypomnij sobie co ostatnio robiles , moze cos zle podlaczyles ? . Jakies bledy wywala ?