prl

Witaj. I co? wstawiłeś te halogeny już? Jaki dałeś przekaźnik? Możesz przepisać jego nr itd? Możesz zrobić jego fotkę? Ja się włąśnie męczę z tym :/

No i problem rozwiązany! Wąz mimo iż był czysty, to z drugiej strony, "niewidocznej" , był popękany i dziurawy. Oczywiście skutkowało to kropelkami benzyny. Zmieniłem go natychmiast i mam nadzieje że to już nie będzie mnie trapiło :) Pozdrawiam i dzięki za sugestie.

No nie widzę ich! Albo coś nie tak z przeglądarką albo ze mną :) Podasz linka? Poza tym nie widzę żadnych markowych amorków do mojej buni, wszystkie od 10-91 lub 06-92 i w górę. A ja mam 04-91....

Witam! Tak dzisiaj sobie pomyślałem że skoro ostatnio jeździłem na pogiętych felgach (właśnie wyprostowałem 3 mocno pogięte z 4, ostatnia była jak nowa), a amortyzatory z 82% tłumienia spadły w przeciągu roku na 50% to może bym je w końcu wymienił bo auto zrobiło się troche ... twarde . Mówię , nic bardziej prostego! Wejde na allegro i poszukam. Jakie jest moje zdziwienie kiedy widze ze brakuje polecanych BILSTEINów do akurat mojego auta. Wszędzie zaczynają się od 92 roku. W katalogu bilsteina znalazłem takowe, jednak tylko tylnie są dostępne na allegro a przednich wogóle nie ma. 1. Pierwsze pytanie: co innego polecacie - ma być raczej komfortowe, nie sportowe, no i na lata. 2. Gdzie polecacie kupić? Najlepiej tanio :)

No raczej wszystko dokładnie mam wyczyszczone (dbam o czystość silnika) i nic nigdzie nie wycieka...

Witam Wlasciwie od zawsze mialem problemy z nierowna praca silnika, teraz po "remoncie" glowicy FALOWANIE zniklo, czasami silnik dostaje tylko lekkiej drgawki po czym mu przechodzi i tak w róznych odstępach czasu - co 15 sekund albo co minute... Problem z zapachem benzyny w kabinie zauwazylem wczesniej podczas odpalania auta rano i wycofywania z parkingu. Wydalo mi sie to troche normalne, w koncu podczas pracy na ssaniu cos tam zawsze z rury wydechowej poleci. Teraz jednak zalalem sobie 40L "ruskiej" ktora wyraznie mocniej pachnie. Silnik chodzi identycznie jak poprzednio, nie ma zmian w jego charakterystyce, jednak zapach jest takze przy jezdzie "na wprost"! Zastanawiam sie czy aby problem nie jest we wtryskiwaczach? Te drgawki, efekt "zalewania sie", poranna zimna jazda z pedalem do dechy a Ona buczy az sie nagrzeje (na to skarza sie prawie wszyscy na tym forum)? Jak sprawdzic samodzielnie listwe ? Czy lepiej pojechac do warsztatu i ile to kosztuje? Jakby co to kiedys potrzebowalem 1 wtryskiwacz, a poniewaz nie bylo nigdzie z tym oznaczeniem, to zakupilem na allegro listwe wtryskowa kompletna. Wyjąłem wtryskiwacz i przełożyłem do swojej. Teraz ta kupna leży na półce, ale bez 1 wtryskiwacza. Troche cięzko przełożyć wtryskiwacz więc niespecjalnie chce się zabierać za próżną pracę i tracić czas.

1. pełgot miał ponad 300 tys przebiegu, silnik prawie agonia (chociaż te silniki wytrzymują ponad 500 tys bez remontu, to ten był przekatowany przez poprzedniego właściciela). 2. auto miało gaz 3. olej to LOTOS GAS -> specjalny do aut z instalacją gazową 4. mam świadka :) mechanik który wlewał oraz zlewał ten olej. Jeszcze mi się dostało niezły opierdziel za to że nie sprawdzałem bagnetu i w takim stanie olej jeszcze był w silniku. za stary jestem na fantazje kolego....

Ale dałeś porównanie, nie ma co :) Zobacz jak wygląda zlany po 8 tys. zużyty olej LOTOS i np. CASTROL. Ja wymieniałem sobie spokojnie wczoraj olej, i ponieważ miałem pewną zwłokę to olej wymieniłem dopiero po przejechaniu 15 tys... cóż, raz w życiu tak mi się zdarzyło i oby więcej nie było. Gdzieś na stronie castrola czytałem że magnateca można używać nawet do 20 tys przebiegu, ale ja mam gaz więc ten przegieg jest dużo krótszy. Mimo wszystko po zlaniu CASTROL oprócz koloru czarnego wyglądał prawie jak nowy i bardzo ładnie się lepił do rączek :) Natomiast po 8 tys. wymieniałem 2 lata temu LOTOSa w moim pełgocie 605... zlała sie CZARNA WODA , zero lepkości. Wolę jednak jeździć na lepszych i droższych olejach niż polsko-rosyjskich "układach". Kupuję olej tylko u sprawdzonego dostawcy (z allegro), zwozi go z niemiec.

Jeździ normalnie, nie opieraj się na stereotypach. Poza tym 50% czasu w aucie za kierownicą spędza także jej brat który raczej ma dosyć ciężką nogę. Zresztą jeździłem z nimi (i za nimi) nie raz i napewno sprawa nagaru nie pochodzi ze sposobu ich jazdy. Nagar nagarem, zapomniałem dodać że widziałem tam także drobny piasek. Być może beemka jeździła bez filtra powietrza po saharze :D

Nie wiem jak reszta ale ja nie polecam tego oleju, zresztą pisałem już gdzieś o tym. Kuzynka ma M43 1.8 i regularnie wymienia MOBIL SUPER S. Paliwo leje tylko na STATOILu, nie ma LPG. Olej i filtr wymieniany maksymalnie co 10 tys. Kobieta poprostu bardzo dba o swoją bunię :-) Przebieg 240 tys. Ostatnio dla checy pokusiło mnie ściągnąć pokrywkę zaworową do podszlifowania na błysk i to co zobaczyłem pod nią to była masakra. Taki nagar, którego nikomu nie życzę! Szkoda że nie mam fotki :/ Natomiast ja leję tylko CASTROL MAGNATEC 10w40, poprzednio był pełny syntetyk ale z racji już dużego wieku auta (co do przebiegu nie mogę być nigdy pewny) to stosuje półsyntetyk. Przy wizycie u mechanika, po zddjęciu pokrywy zaworowej z mojego M50 pochwalił że leję bardzo dobry olej (jeszcze nie wiedział jaki) bo nie mam wogóle nagaru i jakichkolwiek zabrudzeń. Olej czysty i lepki. Tak więc mogę go sumiennie polecić innym.

Najgorsze rozwiązanie to wlać WD-40.... to jest środek penetrujący, z czasem w miejscu gdzie go tyle nalałeś zacznie rdzewieć karoseria :( Ja zamiast lać WD40 kupiłem sobie SMAR w SPRAYu. Koszt 15 pln, przy okazji zakonserwowałem i przepryskałem sobie wszystkie ruchome mechaniczne elementy , tj. ograniczniki drzwi i zawiasy, pedały itepe. Efekt - wszystko chodzi od roku wyraźnie lżej oraz co najważniejsze, WYRAŹNIE CISZEJ :-)

Nie wiem jak u Ciebie ale dzisiaj w nocy spadł u mnie śnieg... coś czułem że nie ma co sie tak śpieszyć ze zmianą na letnie już.

A nierówno chodzi? Dławi się przy przyśpieszaniu? Po co sprawdzałeś? ;-)

Tylko w nowszych modelach (po 95?) ktory mają obieg elektryczny wtórny.

Wiem,wiem :D ....zakupilem jakis czas temu izopropanol do przeczyszczenia przeplywomierza(zalozylem post na ten temat,i o ile dobrze pamietam to to byla Kolego Twoja rada,no i pomoglo co nieco).Izopropanol to dobry patent na czyszczenie roznego rodzaju polaczen wiazek elektrycznych,stykow...no i laserow w napedach cd :D. ...... topienia płytek gsm w ultradźwiękach w wanienkach :-)

Wydaje mi się że do mycia najlepszy jest IZOPROPANOL (kupisz na allegro)

1.nieważne gdzie iskrzy - NIE MA ISKRZYĆ :-) 2. jeśli fajki to ostatnio przekonałem się że ewidentne przebicia na fajce widać po okopconym na biało uszkodzonym miejscu. 3. pogadamy o zimnym/ciepłym silniku jak zlikwidujesz przebicia :-) popryskaj wszystko ISOLem, ładnie zaogniskują sie miejsca przebić.

O matko :D 1. Nie zakładaj różnych cewek razem, chociaż u niektórych chodzi tak silnik nawet Ok to z założenia profilaktycznie zakłada się wszystkie jednakowe. W Twoim wypadku dokupiłbym właśnie BREMI. 2. Fajka z 1.86 jest OK, dopiero powyżej 2kOhm nie poleca się używania takiej - O ILE OBYDWA PRZYPADKI POSIADAJĄ NIEUSZKODZONĄ GUMĘ (nie ma przebić). Moja nowa ma 1.86 więc nie jest to widać oznaka mocnego zużycia, chociaż to dziwne bo przeczy fizyce. 3. Cewki możesz mieć nawet od 3L aby tylko numer pasował :-) Cewki są te same, różnią się tylko zamocowaniem (rozstawem śrub).

Taaaa..... już się wypowiadałem nie raz, ale powtórzę i tutaj, może nie czytałeś moich postów. Pierwsze cewki które wywaliłem na śmieci to cewki BOSCH i ZUNDSPULE. BOSCHe miały niebieską chmurę wokół. Z tego samego wieku inne cewki które do dzisiaj pracują w miare OK i bez większych przebić to BREMI. Kupiłem tydzień temu NOWĄ fajkę BOSCH do cewki, celem sprawdzenia czy wogóle jest jakaś poprawa i sens zakupu. Poprawna fajka ma mieć opór 1kHOhm, a zużyta ma ponad 2kHOhm. Zgadnijcie jaką oporność miała NOWA fajka BOSCHa??? Ano 1,86kOhm! Prawie jak zużyta. No to ja dziękuję za taką fajkę. Zresztą BOSCH się popsuł radykalnie i każdy mechanik mi to powtarza, sam też tego doświadczyłem o czym właśnie piszę. Pytałem i InterCars i u jednego mechanika co myślą o BERU - w zasadzie niczym się nie różnią cewki od innych, może co najwyżej niższymi oporami. Jak dla mnie to dużo ;-) Polecam BREMI bo do dzsiaij pracują cewki z roku produkcji 1992 (!), BERU napewno są OK ze względu na cenę i jakość, BOSCH jest chyba przereklamowany (chociaż kupuję oryginalne części BOSCHa jak np. czujniki, jeżdże na takich świecach) Napisz proszę koniecznie na forum, albo na priva jeśli kupisz te BERU. Jakie masz nowe doznania :roll2:

Witam Delikatnie się zdenenerwowałem, kiedy chciałem sobie dokupić 5L Magnateca GTX5 10W40 którego używam, a dostępny jest jego następca = Castrol Magnatec 10W40 ale bez GTX5! Ponieważ M50 ma 6,5L oleju do zalania, to w tamtym roku kupiłem sobie 2 flachy 5L wysyłkowo (bo taniej), z takim zamiarem że na następny rok dokupię tylko 5L i z poprzedniej nie-do-końca wylanej flachy dosztukuje te 1,5L. W/g kartki z tyłu na obydwu olejach jest MNIEJ WIĘCEJ to samo: na moim: SAE 10W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3, VW-Norm 505 00 (1/97), MB229.1. na nowym: brakuje tej daty (1/97) oraz słowa NORM. Normalnie to bym zalał ale Magnatec ma te aktywne molekuły, i boję się że w nowym coś zostało zmienione i się zważy. No i kody kreskowe różnią się. Co o tym sądzicie? Na 100% mieszać te oleje?

W jakim łączniku? Chodzi o rurę gumową przepływomierz => przepustnica?

Kable WN w 6-cylindrówce: Chodziło o kable sygnałowe podające 12V. Co do cewki - to faktycznie, albo nie działa albo działa, jednak jej przebicie wyraźnie objawia się rwaniem podczas jazdy/przyśpieszania. Jeśli chcesz by Ci to udowodnić to zapraszam do mnie, akurat mam ten problem. Chwilowo auto stoi na robocie głowicy, potem zabiorę się za wymianę fajki która jest u nasady pęknięta na około 10mm. O świecach nie pisałem, bo to oczywiste by je sprawdzić. Co do kompresji ; niestety badanie kompresji może wcale nie udzielić odpowiedzi na nurtujące pytanie. U mnie wszystkie cylindy miały po 14bar, jednak prawie wszystkie zawory wydechowe miały wypalone gniazda (przed chwilą oglądałem naprawioną głowicę). Co do kolegi od problemu :) : kolego, jeśli chcesz wyeliminować cewki to poprostu kup w markecie ISOL (izolator elektryczny) w sprayu, wypryskaj wszystko i przejedź się. Isol kosztuje chyba 9-10 pln ;) Poza tym jak praca na jałowym, jak praca wydechu (głośny? pyrka czy chodzi stabilnie cicho?)

Wogóle nie rozumiem rozumowania niektórych z forumowiczów!!! Jeśli coś było wcześniej ok, i teraz zaczyna szwankować to czemu widzę bzdurną opinię o przesunięciu zapłonu na kole? Silnik ma łańcuch, to raz, dwa że najpewniej przebija zwyczajnie cewka... fajka pęknięta (często u nasady świecy). Najdalej byłbym od uszkodzonych kabli WN. Wjedź na kompa, sprawdź wszystkie błędy, może to jakiś czujnik , np. wałków rozrządu, jednak to raczej objawia się zajączkowaniem silnika (jakby odcięcie paliwa). Sprawdź ciśnienie na listwie wtryskowej - może zawór puszcza.... eh można by tak długo :-)

Jak się czyta takie wypowiedzi to odrazu milej się robi :-) Po to są fora żeby każdy mógł się wypowiedzieć co nie? I dzieci i dorośli i inni tacy sobie :) On pisze "8 zaworów - 4 cylindry", drugi śmieje się że "4 zawory" a trzeci poprawia że autor pisał przecież o "16 zaworów - 4 cylindry" po czym pyta czy silnik IS czy I :D normalnie można beke zakręcić. Komuś tu brakuje elementarnej wiedzy. porażka....

Wczoraj kuzyn powiedział że już nigdy nie kupi wycieraczek CHAMPION. Nie dość że zapłacił za nie jak za VALEO czy BOSCHa a mażą okropnie. Widziałem to i faktycznie - w tym samym czasie kupowałem BOSCHa i moje do dzisiaj są jak nowe. Poza tym kiedyś kupowałem świece CHAMPION, odrazu wyrzuciłem. Przewody WN miałem w peugeocie, i też były do D. Ogólnie dla mnei ta firma to porażka.