Kriss33

miałem dokładnie takie same objawy, zmieniłem czujnik ciśnienia oleju (ok 30 zl do E39) i odpukac problem zniknąl, olej mam dalej te sam, obr mam ok 650 i nic nie mruga , nawet jak przy wlaczeniu klimy spadna na moment na ok 550 to i tak nie mruga teraz kontrolka, wg mnie zacznij od wymiany tego czujnika, moze byc po prostu brudny lub uszkodzony, a to 3 min pracy i koszty zadne

zobaczcie te 2 filmy, wynika z nich ze 530 i jest szybsze do 200 km?h o ok 8 s, co mnie zaskoczyło, po tych zachwytach na forum nad 530 d, szkoda, ze nie wiadomo jakiej dokładnie mocy sa oba silniki http://pl.youtube.com/watch?v=ppdYGNVYI7Q&feature=related http://pl.youtube.com/watch?v=CYtROX7nDC4

ja wymienilem przednie klocki (Textar), tylne klocki i tylne tarcze (ATE) - części 600 zl, robocizna za piwko u kolegi w garażu, dla mechanika to prosta sprawa, może jak dojde do wymiany przednich tarcz bedzie problem, ale z tym nie było żadnego

ale przy jakich prędkościach, jaki styl jazdy?

Mi w miescie nie przekracza 12 l ( z klima), dynamiczna jazda, jak jest tydzien, że nie grzeje słońce , czyli jazda bez klimy to nawet w 11l sie mieszcze. W trasie to zalezy od predkosci od 7 (przepisowa jazda - raz przetestowałem) do 10 l ale predkosci rzedu 160-180) Podałem spalanie gazu, ale benzyny palil mi tyle samo.

dzięki, jak mogę to chętnie pomogę :)

pod podwoziem, pod fotelem kierowcy, jest opisane w dziale zrób to sam ze zdjeciami, poszukaj

tak był zasyfiony , ze nie odpalił?>

muszę wymienić płyn hamulcowy i z rozeznania w warsztatach wiem, że chcą za to 70 zł (usługa + płyn), a z ciekawości zadzwoniłem do ASO BMW , 350 - 400 zł !!!!!!!!!!!!!!!

ja wymianiłem własnie świecie i te fajki, nie wiem jakiej firmy miałem, ale teraz mam BERU, wymieniłem wszystkie, choć nie wszystkie były popękane, ale sa przegrzane i w kazdej chwili moga popekac, a oszczedzisz ile? za wszystkie świece i fajki dałem 280 zl, przeciez to koszt zbiornika benzyny ! a propo przed wymiana mialem podobne objawy do Twoich , szarpanie na niskich obr, przez kilkaset metrów i auto nie mailo mocy, jakby z połowe, prawi nie przyspieszal, a po wymianie zero problemów!

poniewaz musze dolewac miedzy wymianami ok. 1,5 l, dlatego wydaje mi się ze własnie Valvoline, maxlife 10W40 zmiejszy zuzycie oleju, moze ktos to potwierdzi?

własnie a propo oleju, to myslę nad maxlifem 10W40, ale jeszcze sobie poszukam na jakich olejach 10W40 koledzy jezdzą

mam jeszcze syntetyk, bede zmienial na pól

Na wolnych obr. mrugała mi kontrolka cisnienia oleju. Poziom oleju w normie. Po kilkuminutowym postoju problem sie nie pojawił, co to może byc?

napisz koniecznie jak juz rozwiażesz ten problem

mi pali do 12 l gazu, wiec cos jest bardzo nie tak, ale ja robiłem u goscia pod wrocławiem, wiec daleko od Ciebie

mimo że raz wyważyłeś to zrób to ponownie, bo opony sie układaja i po ok 500 - 1000 km powinno sie wyważac ponownie

napisałem , że odradzam TDS a nie , że są złe, przy kwocie 20 tys zł na pewno kupić można TDS a duuuzym przebiegiem, a to jest duuuże ryzyko, generalnie ja nie kupiłbym diesla, szczególnie BMW z przebiegiem powyżej 200 tyś km, bo większośc ludzi jeździ dość ostro BMW , bo po to są ale nie odpowiednio traktuje diesle, benzyniaki są bardziej odporne na ostre traktowanie...

temat rzeka, setki razy na forum, powiem krótko, raczej mało na dobre (zadbane) E39, a TDS odradzam (dlaczego poczytaj na forum), lepiej już kupić benzyne i zagazować, najlepiej 528i

po prostu prawdziwych mechaników sam. jest coraz mniej, teraz są "wymieniacze", a najwiecej jest ich wlaśnie w ASO...

dzięki za to, jak mogłbys przetłumaczyć będę wdzięczny

Prosze o podanie danych technicznych E60 530i, ewentualnie 525i,520i, z lat 2003-2005. Chodzi mi o takie przede wszystkim o elastyczność, spalanie rzeczywiste, bo moc, moment itp znam na pamiec, a tego nie moge nigdzie znaleźć. Może macie jakieś testy, głównie 530i - 231 kM.

to ja wtrące cos o LPG, na początku tankowałem LPG na różnych stacjach, Orlen, Jet itp. i na Shellu. Otóż Shell ma rzekomo lepszy gaz, tak sie chwala, ale sam sie chciałem przekonać, wyniki odczuwalnie wieksza moc i nizsze spalanie o 10 % !

jak pojezdzisz R6 to nie bedziesz juz chcial 4 cylindrów :) ach ten dzwięk...

Czy to możliwe że jak silnik pracuje sobie na wolnych obrotach do momentu przełączenia na gaz to mniej spali niż jak sie jedzie odrazu ? weż tylko pod uwage fakt ze jak bedziesz rozgrzewał silnik na postoju to spalisz paliwo a nie przejdziesz nawet metra...