Kriss33

olej kupiłem tutaj: http://www.eurocars.com.pl/ wymiana obok - tutaj http://www.jetronik.pl/ filtr do diesla jest drozszy niz benzyny, a ja mam benzyne, inspekcji nie robiłem co by to nie znaczyło

olej Castrol SLX Profesional 5 W 30 - 7l x 25 zl = 175 zl filtr oleju i powietrza - 60 zl wymiana ze skasowaniem inspekcji - 30 zł RAZEM 265 zł

ja mam 30 stopnie, mam E39, ale silnik ten sam co w E36, 2 litry

mi wychodzi zimą 1,5-2 l /100 km przy jezdzie w miescie , odcinki głównie po 10 km, jak w lecie nie wiem jeszcze

a jakie masz to spalanie?

a Ty dalej swoje, wysmiewaj sobie co chcesz, na pewno Twoj obiektywizm jest najlepszy i na pewno wszyscy podzielaja Twoje zdanie..., nie chce mi sie wiecej pisac w tym temacie, bo w kółko jest to samo!

ja na pewno nie uzywam auta do przemieszczania z A do B, bo gdybym tak chciał to bym nie jeździl BMW, a LPG to nie zakłada sie tylko dlatego zeby było tanio, w podtekscie jak ktoś zakłada to go nie stac na jezdzenie na benzynie, ale dlatego ze umiem liczyc i tyle

po pierwsze nie chwale, a po drugie jezdziłem i wiem jaka jest róznica, w codziennej ekspolatacji jak dla mnie nie do wykorzystania ani 520i ani tym bardziej 528i

jezeli ponizsze kryteria maja decydowac o wyborze silnika "sprint do setki, na 1/4 mili", to napewno 520i to całkowita porażka...a vmax w 520 i to tylko 220 km/h, wiec porazka na całej linii...

A Wy (nie wszyscy oczywiście) znowu swoje 528 lepsze od 523 bo szybsze?, a 520 to juz w ogole tragedia. Gdzie Wy tą moc wykorzystujecie to ja naprawde nie wiem. Mi spokojnie wystarcza 520 i i tyle... Pojeździj różnymi i bedziesz wiedzial.

w zawieszeniu masz 8 wahaczy aluminiowych, po 2 na koło, koszt 2-ch ( do jednego koła) za dobrej firmy - 600 zl. Najczesciej wymienia sie przy jednym kole, nie wszystkie od razu. Może sie okazać, że wystarczy wymienic tuleje wahacza (60 zl). Wymiana co 60 - 100 tys km na Polskich drogach. Amortzatory - 800 zl przod Bilstein czy Sach, za tarcze tył i klocki na 4 koła dałem 600 zl (Ate, Textar). Uważam, że koszty normalnych czesci eksploatacyjnych nie beda znacznie odbiegac od innych aut, podobnych klas.

no walsnie, Castrol SLX Profesional to olej stosowany przez serwsisy, ja taki kupiłem ale 5w30 za 25 zl / litr w normalnie dostępnym sklepie! we Wrocławiu http://www.eurocars.com.pl/

No własnie, jak sam zauwazyles mozna i tak, ja akurat tak bym nie ryzykowal i w sytuacji autora postu bym nie kupil E39, ale sa tacy co zaryzykuja i beda liczyc na brak awarii, albo na bogatych rodzicow itp.

taki model wcale nie jest tanszy w utrzymaniu :!: tu nie chodzi o samo kupno auta,ale o jego utrzymanie :wink: kolege stac na kupno my mówimy tu o jego zarobkach w stosunku do utrzymania :8) wiem o czym tu piszemy, ale oczywiste jet ze jak cos padnie w silniku diesla to bedzie drozej niz w benzynowym, a koszty paliwa to tez moga byc spore, wiec dlatego zaproponowalem LPG... Tylko LPG trzeba zalozyc, nie ukrywajmy ze auto z LPG ma juz przeaznie duzy przebieg, a instalcja jakas sensowna to okolo 5000 ... Przeciez nie kupi za 35 tys zl auta + LPG, tylko np za 30 tys i zalozy sobie LPG, a przebieg raczej w benzyniaku bedzie mniejszy niz w dieslu ( co oznacza mniej wyeksploatowane auto) i zakup 530d bedzie wiekszy o ładnych kilka tys zl. "Bezsensowna" instalację mozna załozyc za 3000... Ja sadze ze przebieg benzyny +LPG bedzie raczej wiekszy niz diesla. Diesla mozna kupic zeby miec diesla, ja chcielm to mam, kupilem z niskim pzebiegiem i male przebiegi robie. Taka sama sytuacja jest z benzyna, ktos chce to kupuje benzyne, ale jak chce bardzo duzo nia jezdzic to dodaje LPG>.... No tylko 3000 to 2 wyplaty.... przeczytaj spokojnie co napisalem... napisałem o propozycji kupienia silnika benzynowego i w ramach posiadanej na zakup auta kwoty zalozyc instalacje, a nie zbierac z pensji, hej

taki model wcale nie jest tanszy w utrzymaniu :!: tu nie chodzi o samo kupno auta,ale o jego utrzymanie :wink: kolege stac na kupno my mówimy tu o jego zarobkach w stosunku do utrzymania :8) wiem o czym tu piszemy, ale oczywiste jet ze jak cos padnie w silniku diesla to bedzie drozej niz w benzynowym, a koszty paliwa to tez moga byc spore, wiec dlatego zaproponowalem LPG... Tylko LPG trzeba zalozyc, nie ukrywajmy ze auto z LPG ma juz przeaznie duzy przebieg, a instalcja jakas sensowna to okolo 5000 ... Przeciez nie kupi za 35 tys zl auta + LPG, tylko np za 30 tys i zalozy sobie LPG, a przebieg raczej w benzyniaku bedzie mniejszy niz w dieslu ( co oznacza mniej wyeksploatowane auto) i zakup 530d bedzie wiekszy o ładnych kilka tys zl. "Bezsensowna" instalację mozna załozyc za 3000...

taki model wcale nie jest tanszy w utrzymaniu :!: tu nie chodzi o samo kupno auta,ale o jego utrzymanie :wink: kolege stac na kupno my mówimy tu o jego zarobkach w stosunku do utrzymania :8) wiem o czym tu piszemy, ale oczywiste jet ze jak cos padnie w silniku diesla to bedzie drozej niz w benzynowym, a koszty paliwa to tez moga byc spore, wiec dlatego zaproponowalem LPG...

moze cos z LPG, albo kup 523 lub 528 i załoz LPG http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4228648

Przy osiagnieciu temp 30 st. dokladnie jak schodzi z niebieskiego pola. Przy temp ok O stopni na zewnatrz, po ok 2 km, przy + 6 - 1,5 km

a gdzie kupic taka gume jak w oryginalach?

tak samo sie sprawuje jak na benzynie, nie wiem jakie sa polecane listwy i wtryskiwacze, nie wnikam jakie mam

Mógłby ktoś kto ma STAG-A potwierdzić tą informację? Nikt Ci tego nie potwierdzi ponieważ to bzdura. oczywiście ze bzdura ! mam Staga 300

mam dokładnie tak samo , co jest nie tak?

znajdz elektryka , który Ci podłaczy działanie tego wiatraczka w pozycji 1 - zapłon, a wtedy nie bedzie chodzil bez "przekreconej stacyjki"

koniec niebieskiego to wg mnie zdecydowanie 30 Stopni, bo wtedy mi sie przelacza na gaz, stad tak sądzę

było na forum, ale krótko to oznacza konieczność wymiany płynu hamulcowego, zaświeca się co 2 lata, od ostatniego skasowania