kora

jeszcze jedno male pytanie, czy moze mi ktos powiedziec jaki nr na korku powinien byc w M43 1,6 u mnie jest 200 i dzis zauwazylem ze po wylaczeniu auta weze byly twarde i znow lekki ubytek plynu w zbiorniczku :mad2: :mad2: . Juz rece opadaja bo na uszczelke pod glowica to mi to wogole nie wyglada a jednak gdzies sie zapowietrza albo plyn spiernicza. Po wymianie króccow dolalem prawie 5L odpowietrzalem dwa razy, ogrzewanie dziala normalnie temp. trzyma milimetr przed pionem. Moze mam nie taki korek i zbyt mocne cisnienie mi robi juz nie wiem o co chodzi :mad2:

witam jestem juz po wymianie kilu rzeczy,a mianowicie króciec z tylu głowicy, króciec z boku i dodatkowo wymienilem uszczelke pod termostatem. Teraz tylko obserwowac czy plyn nie ucieka a jesli jeszcze bedzie sie gdzies ulatnial to pozostaje wymiana chlodnicy. Cena owych czesci wcale nie wygórowana krócce to koszt 32 i 43zł uszczelka pod termostat 11 ceny z autoryzowanego serwisu we wrocławiu

witam sciagacze do koncówek drazka nie sa az tak drogie, za 40zł masz fajny sciagac. Co do próby jego wybicia, samo naprezenie nic nie da, wystarczy napreżyc koncówke lewarkiem ,bądz tez kawalkiem breszki i odpowiednio uderzyc w zwrotnice. Musi puscic nie ma bata. powodzenia

witam u mnie działo się podobnie, działał kiedy chciał, albo nie otwierał, albo otworzył i zamknać nie chciał. Przyczyną okazaly się strasznie zabrudzone prowadnice, po ich wyczyszczeniu i nasmarowaniu smarem silikonowym w sprayu chodzi jak masełko. Nic juz nie zacina,Działa zawsze kiedy ja mu każe a nie kiedy on chce :D

witam mattiss, dzieki za wyczerpujace porady jutro zabieram sie za wymiane króćca i uszczelek, z tego co sie zorientowalem to uszczelke pod termostat dostene tylko w serwisie, wiec bede musial poczekac pare dni na przesylke, ale tak jak radzisz lepiej zrobic to za jednym zamachem.

Witam Dzis rano dolalem plynu, odpowietrzylem auto i hmmm ani kropli wycieku. Na wolnych obrotach nic przy 4 tys pojawia sie kropla na króccu z boku silnika nad filtrem oleju. Zamowilem go i jutro wymiana. Z tylu ani sladu wycieku po przejechaniu 50 km stan plynu ok wszystko suchutkie. Sam nie wiem jakim cudem dwa razy w ciagu tygodnia mi wywalilo ten plyn i co ciekawe po skrzyni biegów. Nie pozostaje nic innego jak obserwacja i szukanie w momencie kiedy akurat zauwaze plame pod autem. Na sucho to chyba szukanie igly w stogu siana :mad2: dzieki za zainteresowanie jak znajde przyczyne wycieku napewno dam znac skad to sie leje

dzieki za zainteresowanie. Ten dluzszy króciec z boku juz sprawdzalem i tam jest suchutko, wiec obstawiam ze to ten za silnikiem, albo ktorys waz sparcial ale coz dopiero jutro sie za to zabiore o ile od góry da rade cokolwiek zobaczyc bo na kanal musze poczekac pare dni

Witam troche szperalem ale nie znalazlem nic konkretnego. Najprawdopodobniej czeka mnie wymiana króćca wody z tylu od strony grodzi silnika. Niebardzo wiem czy da sie to wykonac we wlasnym zakresie bo na moje oko dostepu od gory do tego króćca nie ma. Nie bardzo sie orientuje jak sie do tego zabrac, mam tylko nadzieje ze nie jest konieczne wyciaganie silnika z auta aby go zmienic. Moze ktos juz to robil i moze sie podzielic swoimi uwagami w tej kwestii. Pisze o wymianie tego króćca bo od kilku dni zauwazylem znaczny ubytek plynu, z przodu wszystko szczelne, nagrzewnica ok, uszczelke mechanik wykluczyl, a co najlepsze plyn leje sie po skrzyni i to nie zawsze, czasem kilka dni po nocy jest plama ok 5 cm srednicy a znow innym razem po godzinie jest plama okolo pol metra srednicy. Zauwazylem ze im mniej km zrobie tym bardziej plyn sie leje. Mechanik po ogledzinach wykluczyl uszczelke pod glowica bo weze miekkie, olej czysty, plyn tez, auto kopci minimalnie ale przy tem ok 5+ to norma. Pech chcial ze akurat jak mechanik ogladal auto to ani kropla z samochodu nie uciekla. Samochod odpala normalnie, pracuje rowno. Wdzieczny bede za kazda sugestie

za poziom plynu hamulcowego odpowiada inna kontrolka, u mnie pomoglo odpiecie zasilania na 15 minut i kontrolka zgasla, o ile jestes pewnien ze na 100% masz sprawne czujniki albo kable nie maja zwarcia do masy

witam Pozwole sobie zapytac tutaj aby nie zaczynac nowego tematu. Otoz zabralem sie juz kiedys do wymiany sworzni i powiem krotko, skapitulowalem. W e30 bez problemu wymienilem te sworznie po obu stronach w pare godzin, natomiast w e36 o ile od strony pasazera jest to w miare wykonalne, o tyle od strony kierowcy mam o wiele mniej miejsca. Aby wybic sworznie od gory wydaje mi sie ze trzeba zdemontowac alternator i nie wiem czy nie pompe wspomagania. Moze ktos poradzi albo ma doswiadczenie ze sciagaczem widelkowym czy zdaje on egzamin, albo szkoda na niego kasy wydawac, bo sklonny jestem cos takiego zakupic o ile nie mija sie to z celem. Co do kluczy to chyba kazdy nasadowy odpada ze wzgledu na brak miejsca wiec chyba tylko plaski lub oczko. Z gory dzieki za sugestie. I jeszcze jedno czy do e36 podejda dlugie sworznie z e30 czy nie da rady ich zalozyc.

witam Planuje powoli przygotowac samochod do zimy, posiadam opony zimowe w rozmiarze 195/70R15 zastanawiam sie czy podejda bez problemu do e36 sedan. Wiem ze profil troche za wysoki ale przeklamanie w predkosci bedzie na poziomie niecalych 3%. Chodzi mi o to czy bez problemu wejda, czy nie beda gdzies ocieraly o nadkola, moze ktos to przerabial u siebie lub sie orientuje w temacie.

nie wiem jak w twojej skrzyni ale u mnie nie obeszlo sie bez rabania w kawalki bo tez sie rozejsc nie chciala, dopiero po rozwaleniu jej doszedlem o co chodzi z boku skrzyni jest zaslepka http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AB11&mospid=47251&btnr=23_0530&hg=23&fg=15 jak ja wyciagnalem wyskoczyl maly bolec i skrzynia sie ladnie rozpadla zaslepka to element nr 6 z boku skrzyni

Ok dzieki koledzy za odpowiedzi. Tak z czystej ciekawosci zastanawiam sie czy ta cala elektronika sterujaca praca wycieraczek jest w silniczku, bo wymienilem ramiona wraz z nim a na tym starym silniczku tej opcji nie bylo i jak oni to zrobili ze nie jest to zalezne od obrotow a predkosci, silniczki niby takie same w obu wychodza 4 przewody, ale co tam jak niemiec wymyslil to jego sprawa byle dziala i jest ok :D

Witam Odswieze temat poniewaz tez borykalem sie z problemem zuzytego mechanizmu wycieraczek. Otoz po wymianie zauwazylem jedna rzecz, wycieraczki na drugim stopniu czasowym dzialaja w inny sposob niz na starym mechanizmie i silniku. Wczesniej po zalaczeniu drugiego stopnia wycieraczki pracowaly czasowo caly czas , natomiast po podmianie mechanizmu wraz z silnikiem zauwazylem ze na postoju wycieraczki pracuja czasowo, natomiast gdy samochod zaczyna sie poruszac wycieraczki automatycznie zaczynaja prace ciagla. Troche mnie to dziwi, bo chyba wycieraczki nie maja nic wspolnego z predkoscia samochdu, bynajmniej ja nie slyszalem o tym w e36. Praca nie jest zalezna od obrotow silnika a raczej od predkosci (wyglada to tak, zalanczam wycieraczki na postoju na 2 bieg, pracuja czasowo co ok 5 sek, ruszam samochodem, wycieraczki pracuja raz za razem, zatrzymuje sie na swiatlach, wycieraczki samoistnie znow zaczynaja prace czasowa co ok 5 sek, az do momentu ruszenia samochodem kiedy to znow pracuja raz za razem) Moje pytanie, czy to prawidlowe czy cos nie tak, zuzyty mechanizm wraz z silniczkiem ma tloczone logo bmw, natomiast ten podmieniony ma logo ale zrobiony jest przez magneti marelli Poprostu zachadze w glowe czy az taka technika obdarowono moje e36 94'

witam mysle ze masz na mysli impulsator, i z tego co sie orientuje to nie przelozysz go na zakupione przewody a nalezaloby kupic wlasnie takie z impulsatorem. A co do jego funkcji to daje impuls do rozpoczcia wtrysku, bez niego tez da rade ale ma wplyw na spalanie stukowe i na rogrzanym silniku moze wypalac zawory. Jesli sie myle to mnie poprawcie kiedys o tym czytalem ale moze cos umknelo.

witam mysle, ze o odpowietrzaniu ukladu bylo juz tyle na forum, ze niewarto dublowac tematu. Wystarczy wpisac kilka slow w szukajke, naprawde bylo tego wiele.

witam, tez bym stawial na to lozysko, w swojej e30 to przerabialem, poza denerwujacym halasem nic zlego sie nie dzieje a swidruje juz tak ok 40 tys :), wymiana nie jest skomplikowana tyle ze trzeba odkrecic skrzynie. Moze kiedys przy wymianie sprzegla sie tym zajme, chociaz odpukac nic nie wskazuje na jego wymiane:)

jesli sie nie orientujesz to uklad hamulcowy i sprzeglo pracuja na tym samym plynie z tego samego ukladu, jesli awaria nastapila bezposrednio za zbiorniczkiem to tracisz i hamulce i sprzeglo, pozatym oba uklady sa hudrauliczne i nie sa sterowane elektryka tylko sila przekladajaca sie z pedalów poprzez plyn na podzespoly, moze ktos cos podpowie ale wydaje mi sie ze elektryka nie ma bezposredniego wplywu na oba te uklady

jak dla mnie to jesli wysiadly hamulce i sprzeglo to poprostu jest gdzies problem z plynem hamulcowym, sprawdzales czy wogole jest? moze poprostu ktorys przewod nie wytrzymal i plyn uciekl. Co do dymu, czy to nie abydym spalonego sprzegla albo para z przegrzanego silnika?

ale chyba lejac wode po dachu i szybie, tak ze swobodnie splywala jak deszczowka daloby sie w samochodzie zauwazyc przeciek przy zdjetej wykladzinie, a u mnie ani sladu przecieku ani kropli na grodzi, juz powoli rece opadaja

ja juz stracilem nadzieje ze zlokalizuje gdzie to sie leje. Wybebeszalem tapicerke, lalem wode z weza po dachu, szybach i cisza, lanie w progi i nadkola tez niczego nie rozjasnilo niby wszystko szczelne, drozne, korki ok, jedyne braki u mnie to brak filtra kabinowego i sparcialy plastik podszybia, ale szyba jest klejona wiec to chyba nie ma wplywu na lejaca sie wode.

ale sprawdziles tą zewnetrzna izolacje czy ja rozwijales i sprawdzales pod nia. Przewody lubia sie tam ze starosci zalamywac i kruszec a zewnetrzna parciana izolacja wyglada ok a to tylko zludzenie ze nie ma zwarca. Proponuje szybko zlokalizowac zwarcie bo u mnie skonczylo sie ty wyjaraniem calej skrzynki bezpiecznikowej i dosyc kosztowna wymiana czesci instalacji

potencjometr jest we wlaczniku swiatel, obraca sie on wokol wlasnej osi a te dwa przyciski z lewej obok niego to od przeciwmgielnych tyl i przod

zaczalbym od sprawdzenia bezpiecznikow, jak sa ok to prawdopodobnie gdzies obluzowal sie przewod w wiazce lub jakies zwarcie, u mnie przez zwarcie w klapie bagaznika wyjaralo sie cale oswietlenie wnetrza, skrzynka bezpiecznikowa i kilka punktów na zewnatrz m.in. swiatla postoju, stop i wsteczny Proponuje dostac sie do ktoregokolwiek zacisku w lampce i sprawdzic czy napiecie dochodzi

chyba ten kop nie zalezy od vanosa, kolega w swojej ma i niby tez dostaje kopa, ja nie mam vanosa i tylko M43 cale 102 koniki ale od dolu do 3,5 tys to mul jak diabli a od 3,5 tez dostaje kopa, chyba poprostu BMW lubi wysokie obroty