kora

Wydlubalem caly lak i pod nim jest tylko plaskikowa czarna obudowa w która wchodzi piec drutow. Już nie ma co dlubac, co więcej nawet nie wiem jakiej marki jest jez. Sa na nim tylko oznaczenia 255 G12 oraz w innym miejscu 0462-09

Witam, od kilku dni wariowaly mi obroty dmuchawy nawiewu, wczoraj dmuchawa nawet po wylaczeniu zapłonu i zamknieciu auta chodzila na pelnych obrotach, co skonczylo się rozładowaniem aku. Po przeszukaniu forum postawiłem na jeza, zgodnie z instrukcja podjalem probe przelutowania nozek i jakie było moje zdziwienie kiedy po wydrapaniu całego laku na glebokosc ok 1cm nie znalazłem plytki drukowalnej. Nie ma tam zadnego układu scalonego, nic poza pięcioma drutami gr 1mm idącymi od kostki połączeniowej wglab plastkikowej podstawy pretow jeza. Proszę o porade czy i gdzie nadal szukac układu scalonego albo co to wogole za jez. Jeśli ma ktoś jakies sugestie z góry dziekuje, może jakas teoria czy moja diagnoza po zachowaniu dmuchawy jest sluszna. Ja stawiam na jeza.

Witam odgrzeje temat. Zabralem się za naprawę opornicy w swojej e39, po usunieciu czarnego laku na glebokosc 1cm wciąż nie widać plytki drukowanej z rezystorami. Może ktoś mnie oświeci czy jest sens dlubac dalej czy cos z tym jeżem nietak. Z tego co czytam to układ scalony jest pod ok 5mm warstwa laku a u mnie nic. Z góry dzięki za sensowne porady

Proponuje przeczytac regulamin i zmienic dzial a srubki do kupienia m.in. w sewisie

Proponuje wymienic raz kompletny zawias, jak nie to conajmniej wszystkie sworznie i tyleje wahacza. Kiedys sam wymienialem tylko to co tluklo i jedna wybita czesc powodowala zuzycie kolejnej itd. Teraz wymieniam calosc a i tak raz w roku to norma przy naszych drogach. wystrzegam sie tanich zamiennikow. Mozesz tez sprobowac poliuretany ale to juz koszt wiele wiekszy.

witam czytam tego posta i obstawialbym uszczelke pod glowica. Umnie nie bylo majonezu ale cisnienie robilo sie bardzo duze. Jezdzilem tak sporo czasu szukajac przyczyny. Nawet test CO2 wykluczal uszczelke a jednak, raz trzasnelo spod maski tem na max i juz wiedzialem. Wydmuchalo ja na pierwszym garnku na zewnetrznej scianie.

witam U mnie cykaly jak byl niski stan oleju w silniku, po wymianie jak reka odjal. Sprawdz stan oleju

witam ja obstawialbym wode w progach, sprawdz czy masz drozne odplywy

witam pare dni mnie nie bylo, dzieki za podpowiedzi. Problem rozwiazalem :), wbilem na sile duzego torxa metrowa rura do tego i poszlo. Kto by pomyslal ze z taka sila moga w serwisie oponiarskim dokrecic sruby. Od dzis kola zmieniam sam.

Witam Mam problem ze złamanym adapterem na srubę antykradziezową kół. Podczes próby odkrecenia adapter ukrecił sie. Wiem, ze jest ok 40 rodzajów tych srub i podobno mozna dojsc po numerze na srubie, ktory to rodzaj. Mam wszystkie sruby oryginalne ale na zadnej nie ma numeru. Kluczyk wyglada jak duzy TORX tyle ze ma wiecej wyzłobien. Moze zna ktos nr tego adaptera lub inny sposob na odkrecenie feralnych srub. Moze ktos cos doradzi sensownego? Jesli to nie ten dzial to prosze o przeniesienie tematu do wlasciwego ______ Proszę się na przyszłość zapoznać z tym: viewtopic.php?f=68&t=120678 bo inaczej będę takie wątki zamykał. Tym razem tytuł poprawiłem. mattiss

witam obstawiam uszczelke pod glowica, tez sie meczylem z uk chlodzenia pare miesiecy , z testu na co2 wynikalo ze brak spalin w ukladzie a jednak. Pewnego dnia zaklekotalo przydusilo i padlo, wydmuchalo uszczelke, wymienilem i jak reka odjal. Sprawdz jak wyglada olej i czy w plynie oczek nie ma.

Proponuje sprawdzic czy aby nie wywala plynu przez korek chlodnicy. Mialem podobne objawy lekki dymek czasem mokro, wymienilem wszystkie krocce, chlodnice i na jakis czas byl spokoj. Zrobilem test na co2 w ukladzie chlodzenia i wyszedl negatywnie, cisnienie na cylindrach bylo w normie az pewnego dnia huknelo z wydechu zadymilo i juz jestem po wymianie uszczelki pod glowica :D. Problemy ze znikajacym plynem sie skonczyly :)

Mysle, ze najlepiej uruchomic szukajke bo juz o tym bylo. Dublowanie tematow chyba nie jest tu mile widziane

witam za test co2 zaplacilem 30PLN, moje wycieki zakonczyly sie wymiana wszystkich kroccow, i w koncu chlodnicy, po dobrym odpowietrzeniu mam spokoj i szczelny uklad. Kopci jak zawsze ale to podobno urok tego silnika, zapala bez problemu, moc bez zmian.

tez zakupilem thermotec i przy pierwszej probie odpowietrzenia to samo, korek sie zlamal :mad2: ale co do jakosci samej chlodnicy nie moge narzekac

Mam to samo, po odpaleniu troche trzeszczy ale po kilku chwilach ustaje. Mysle ze lozyska koncza zywot, ale teraz troszke za zimno na wymiane :D

Zamin zrzucisz glowice, zmierz cisnienie na cylindrach, zrob test na obecnosc CO2 w ukladzie chlodzenia, po co zrzucac glowice jak moze sie okazac winna chlodnica. Moj tez kopci, w chlodne dni caly czas, nawet po przejechaniu 30km. Tez myslalem ze mam walnieta uszczelke a powodem ubywajacego plynu bylo rozszczelnienie ukladu. Poprzedni wlasciciel jezdzil na wodzie :duh: :duh: po wymianie plynu w uk chlodzenia zaczelo sie rozszczelniac.

Co do zegarow, to sprawdz polaczenia kostek wchodzacych w zegary od tylu, jesli to nie pomoze to poprostu wysiadly kondensatorki(czesta awaria w e36) pozostaje zakup innych zegarow. Co do wspomagania, w jakim stanie masz olej? moze jest stary i gesty?

U mnie na takie plywanie pomogla wymiana sworzni dlugich i krotkich, do tego tulejki na wahaczach i drazki kierownicze wraz z koncowkami. I w koncu jade gdzie chce a nie gdzie mnie koleiny prowadza :cool2: . Ale tak jak kolega wyzej pisze, sprawdz tylne zawieszenie bo od tego tez lubi sobie poplywac w koleinach. Najlepiej wejsc pod auto i sprawdzac luzy. W mojej okolicy na szczescie, takie sprawdzenie na diagnostyce kosztuje zwykle dziekuje i po sprawie.

witam Mysle ze stukaja wam elektrozawory nagrzewnicy, wlasnie takie stuki sa odczuwalne na pedale. Sprawdzcie czy po przekreceniu galki ogrzewania stukanie ustaje

tak jak pisalem sprawdz czy dochodzi do wylcznika jesli tak to zewrzyj na krotko i zobacz czy zaswieca a jesli nie masz pojecia jak to zrobic to lepiej udaj sie do elektryka bo taki zabieg to podstawa (wystarczy zmostkowac styki)

moze to nie wina przodu lecz tylu? Sprawdz laczniki stabilizatora. Mialem wybity tyl i bujalo go na boki jak na starej lajbie. Przy wybitych drazkach lubi wibrowac kolo na nierownoscich albo na zakretach. Najlepiej wejsc pod samochod a druga osoba niech kreci kierownica. Potem sprawdz czy nie sa zerwane gumy na lacznikach stabilizatora.

witaj co do halogenow, sprawdz czy dochodzi napiecie do nich, jak nie to szukaj na wylaczniku, zmostkuj styki na wylaczniku omijajac go i spinajac na krotko (napiecie bezposrednio podaj na halogen. Czesto sie zdarza ze wylacznik padnie. Co do hamulców, jak kolega wyzej pisal rozbierz je wyczysc samoregulatory, czesto lapie je rdza i przestaja spelniac swoje zadanie wystarczy szczotka druciana troche papieru sciernego i dzilaja jak nalezy, wyjmij szczeki i zrob to samo, musi wszystko ladnie i lekko chodzic, potem regulacja i powinno dzialac

mattiss dzieki za zainteresowanie. Ja tam czesto nie zagladam ale u mnie to musi byc wszystko na swoim miejscu. Jak mi gdzies plyn spierdziela to szukam az znajde, wczoraj wymienilem oringi na dwururce bo dziwnie z podszybia mi plyn sie lal i w srodku slodziutka niebieska woda pod dywanem :mrgreen:. Moze juz na tym sie skonczy :D Nagrzewnicy nie ruszalem bo wyrazie wywalalo plyn po dwururce i po scianie grodziowej. Mysle ze gdyby do tego nagrzewnica ciekla, to raczej mialbym tluste szyby i wode w nawiewach, a tam sucho:). Ale co tam jak bylo szczelne to musi byc. W koncu tylko ludzie skonstruowali to cacko wiec i czlowiek jest w stanie je zreperowac.

Witam Tak jak sam zauwazyles przyczyn moze byc sporo, jedyne wyjscie to poprostu obserwacja. Zapewnij sobie pomoc drugiej osoby niech jeden siadzie w aucie i trzyma obroty silnika dosyc wysokie a drugi poprostu niech obserwuje. U mnie np, wprawdzie w e36, ale delikatnie saczylo po króccu z tylu na silniku, z boku na powrocie chlodnicy i dodatkowo padly uszczelki na dwururce nagrzewnicy tez nie umialem dojsc do tego, naprowadzila mnie slodka ciecz pod dywanikiem i lejacy sie plyn rurkami do odprowadzenia wody z podszybia. Niestety musisz dobrze obserwowac a to zmudna robota