kora

Więc pochwalę się że u mnie też dzwoni, a było tak spokojnie i cichutko w aucie ale zauważyłem że zaczął hałasować jak padło mi łożysko w tylnej piaście wiec jest nadzieja ze po wymianie znów bedzie cichutko. Ps jeśli w aucie ogólnie cos brzęczy i dzwoni może masz poprostu wybite tuleje tylnej belki wtedy wszystkie drgania z podwozia przenoszą się na budę i dzwoni wszystko:)

Ja dopatrywałbym sie raczej przyczyny w przednim zawieszeniu. Sprawdz łaczniki stabilizatora bo to przewaznie jest przyczyna trzepotania kierownicy no i tarcze sprawdz czy nie bija:)

trapp i tu sie mylisz 15W40 to tez polsyntetyk mam oryginalny olej mobil1 zakupiony w serwisie BMW w monachium i na bance jak byk pisze 15W40 półsyntetyk ale nie mam zamiaru cie wyprowadzac z błedu bo nie mam w tym zadnego interesu

witam ja poleciłbym tylko pólsyntetyk 15W40 Mobila, M40 ma hydropopychacze i na mineralu je załatwisz na cacy do M40 tylko połsyntetyk nawet jak na mineralu chodził olej nie wymywa silnika i nie wierzcie w te bzdury

Witam Dziś miałem okazje poznać fachowców z M-Auto Service po wielu pozytywnych komentarzach postanowiłem, że wymiane rozrządu w mojej beci zlece im :D i powiem warto było jechac te 50 km. Fachowa robota, miła obsługa ceny naprawde przystępne, oprócz wymiany rozrządu panowie zrobili mi przeglad ogólny samochodu, z własnej woli i za darmoche, udzielili fachowych porad zaproponowali kawe a po przyjezdzie do domu zauwazyłem ze dorzucili mi firmowe rameczki na tablice oczywiscie gratis. Miły dodatek. Naprawde polecam. Obym długo nie musiał z becia na warsztat jechac ale gdyby sie tak zdarzyło to napewno odwiedzę fachowców i pasjonatów z ul. Spokojnej. Panowie dzieki za miła obsługe oby wiecej takich warsztatów powstawało :cool2:

właśnie o to mi chodzi BMW to nie polonez ani lada z całym szacunkiem do tych samochodów i ich posiadaczy. Są rzeczy których sie nie robi :D hmmm rzeczy których ja swojej drugiej ukochanej bym napewno nie zrobil (pierwsza oczywiscie to zawsze zona BMW bedzie zawsze na drugim miejscu i wszystkim to odpowiada :cool2: )

hehe jak potrafie to pomoge :D a moze i mi ktos kiedys pomoze po to jest to forum pozdrowienia dla wszystkich miłosników BMW

człowieku a po co ci boczne kierunki. Z przodu masz z tyłu też wiec wszyscy widza gdzie jedziesz, a jezeli ktos wyjezdza z bocznej to i tak jest na podporządkowanej i ty pierwszy pojedziesz. Moim zdaniem kierunki boczne zbedne zostaw e30 w swojej klasycznej postaci napewno bedzie ci wdzieczna :D Moim zdaniem e30 to juz klasyk i nalezy jej sie szacunek zero zmian a raczej dbanie o to aby jak najdłuzej ci słuzyła i przynosiła radosc z jazdy i dopieszczania jej.

i jeszcze jedno nie zapomnij o skasowaniu inspekcji a jak to zrobic to poczytaj forum o tym juz kilkanasie postów było napewno :wink: a i sorka za błedy w poprzedniej podpowiedzi wybaczcie :modlitwa:

Witam Proponuje sprawdzic akumulatorki w zegarach miałem to samo, czerwona i zołta kontrolka swieciły nawet po wyjeciu kluczyka inspekcja równiez. Problemem jak sie okazało były akumulatory i przerwa w druku na płytce spowodowana kkreceniem w nia wkreta (uwazaj przy składaniu 2 rodzaje wkretów krutsze i dłuzsze pamietaj które gdzie były wkrecone)

tez mam podobny problem most wyje jak diabli olej sprawdzałem jest stan, łozyska w piastach ok, przy skrecie w lewo cichnie a przy skrecie w prawo to wycie nasila sie moze ktos cos poradzi?

sprawdz tez przewód gumowy od przepływomierza jak jest popekany to autko nie utrzyma wolnych obrotów ja tak miałem wymieniłem i jest super

wiec i ja sie pochwale moja becia e30 316i '89 ma przejechane 206 tys osobiscie zrobiłem nia 30 tys bez zarzutów

A co sadzicie o wyminie rolek prowadzacych? Musze je wymienic razem z napinaczem i paskiem czy wystarcza pasek i napinacz? Mechanicy radz wszystko ale wiadomo to kasa dla nich co radzicie?

Dzieki za sugestie ale czy napewno zmiana oleju o klase wyzej nie spowoduje wypłukania silnika, z tego co wiem raczej przechodzi sie o klase nizej nigdy wyzej bynajmniej moj mechanik tak zawsze twierdził i kilku innych równiez silnik jak dobrze kojarzysz to M40 jak do tej pory bez zarzutów :D. Co do mostu to nie wiem czy mam szpere czy nie jak dam po gazie to kopie na dosyc długim odcinku jednym i drugim kołem ale te bez szpery tez podobno to potrafia czy szpera ma zanczenie przy doborze oleju?

Witam forumowiczów Mojej betuni przydałaby sie wymiana oleju w silniku jak i w moście, problem w tym ze nie wiem czego nalał tam poprzedni własciciel. Po rozmowie z nim wywnioskowałem ze chyba do silnika jkis mineralny wlał natomiast do mostu nigdy nie dolewał. Szukałem na forum ale podobnego problemu nie znalazłem. Dodam ze autko ma 206000 przebiegu 10 tys napewno juz smigam na tym oleju, most równiez słychac obawiam sie ze to łozyska bo na zakretach cichnie, pozatym lekki wyciek takze i w moscie uzupełnienie by sie zdało a ze nie wiem jaki dolac musze go zmienic. Moze ktos cos sensownego zaproponuje? Z góry dziekuje

Troszeczke to trawało ale jak obiecałem tak tez daje znac co z tymi moimi zegarami. Miałem troszeczke czasu wiec postanowiłem skasowac serwis olejowy, tradycyjnym sposobem na 7 i 19 pin drzwi zamkniete i jakiez było moje zdziwienie po wejsciu do samochodu na tablicy zadnej reakcji kontrolki żółta i czerwona nadal swiecą olej takze. Nastepny krok rozbiórka zegarów wyjąłem je rozkreciłem, wyjałem kostke kodujaca jak kolega poradził napiecie na akumulatorkach 1,2 czyli w normie i jakiez było moje zdziwnie gdy na płytce zauwazyłem iż ten mój "fachowiec" w ramach naprawy gwarancyjnej wkrecił wkreta w druk z drugiej strony płytki. :roll: Cieniutki drucik troszke cyny liczniki załozone wszystko smiga obrotomierz działa ekonomizer równiez inspekcja skasowana wszystko w pozadku. Teraz juz nie ufam fachowcom a moja druga ukochaną (pierwsza to zona) dopieszczam sam. :D

Dzieki za pomoc. Dziś juz wiem ze ze mnie zdarł tego wkreta to wkrecił w płytke na której jest układ scalony bo do przykrecenia licznika służą dwa wkrety krótkie i dwa długie a ten "fachowiec" je pomylił. Cóz mi tylko pozostaje przestrzec przed takimi fachowcami, a jutro wezme sie za te zegary i dam znac co wyszło zastanawiajace jest tylko to , że diody pod oil serivice świeca cały czas nawet po wyjeciu kłuczyka czy zapaleniu silnika żółta i czerwona świeca non stop. Po wymianie akumulatorków skasowana była inspekcja ale po 2 dniach juz było to samo i świeca do dzis. Dzieki za pomoc i pozdrowienia dla forumowiczów.

Dzieki za pomoc. Dzi

wiem ze wiele razy juz był poruszany problem ale u mnie te kontrolki swieca cały czas. Zołta i czerwona swieca nawet po wyjeciu kluczyka oraz oil service. Po właczeniu silnika nie gasną, skasowałem to u elektromevhanika po wymianie akumulatorków pomogło na dobę i znow to samo co mze byc tego przyczynom? jak ktoś moze to prosze o pomoc

A czy wiek tos czy tą kostkę kodującą mozna wyjać i czy nic się nie stanie? Moj obrotomierz i ekonomizer też przestały działać wymieniłem baterie u elektromechanika skasował 170 zeta po 2 dniach znow padło stwierdził ze za duze uszkodzenia po wylaniu bateri potem przyznał sie do wkrecenia wkreta w płytke bo pomylił długie z krótkimi i umył rece. Pogrzebałbym sam ale nie wiem czy ta płytkę kodująca mozna wyjac bez skasowania czegokolwiek lub uszkodzenia prosze opomoc i pozdrawiam forumowiczów

ja swojej beci zafundowałem taki reset i nie wyszło jej na zdrowie po ponownym uruchomieniu obrotów na jałowym wogóle nie było odpalic sie dała ale po wcisnieciu pedału gazu do połowy po wkrecaniu na 5500 obrotów kaszlała jak malluszek w gaznik jak ktos znaa tegoprzyczyne lub miał tak samo to prosze o kontakt przed zabiegiem było wszystko ok

czy zegary z e34 bedą pasowały do mojej e30. moze ktos to juz zrobił? i nie chodzi mi tutaj o wiejski tuning jak jakis mądrala stwierdził ale poprostu moje wysiadły a z e34 mam w domu nie kazdego stac na wydawanie kasy