Cezar_2000

A za mną chodzą takie z rantem. Ale nie kupie 17-tek bo za dużo u nas kolein i strasznie wozi na oponach 235. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img186.imageshack.us/img186/870/arktis2id6.jpg

Mam padnięte visco nr OEM 11527505302 i do wyboru: BEHR-383 zł, VEMO-240 zł, HANS PREIS-218 zł, SACHS-480zł. Mocowanie do wentylatora na 3 śruby [10/99]. Co kupić żeby nie było szajsu i żeby nie przepłacać bez sensu. Doradzajcie

E-39 jest bardzo ciężka w odgrzybianiu. Poczytaj temat: Foul A/C Smell na http://www.bmwtips.com/ . I przede wszystkim dobry preparat. Nie zapomnij przy okazji o wymianie filtrów kabinowych. Jak się z tym uporasz daj znać jakiego preparatu użyłeś.

To normalne ze pedał hamulca jest twardy na niepracującym silniku. Wspomaganie układu hamulcowego (serwo) działa wykożystujac podciśnienie z kolektora ssącgo. Jak silnik nie pracuje nie ma podciśnienia.

Pierwszy objaw - uszczelki na vanosie [typowa przypadłość M52TU]- w Polsce niedostępne jako zestaw naprawczy - sprzedają cały vanos, [w stanach do kupienia za 60$]. Tu masz troche ale po angielsku http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=145540&highlight=cold+start Drugi objaw wygląda mi na czujnik położenia wałka - jedz na diagnostyke komputerową.

Małe przedmuchy są zawsze - tymbardziej w dieslu. Zabita osadem odma może powodować że gazy z silnika nie są odsysane, a w ekstremalnych sytuacjach mogą spowodować przeciekanie uszczelek na wale korbowym lub nawet wypchnięcie bagnetu. Wywalanie oleju przez rurke od bagnetu - niezdrowa i nienaturalna akcja. Biały dym z wydechu to nic innego jak para wodna. I tu są dwie opcje: 1. kondensacja pary w wydechu (przestaje parować po dobrym wygrzaniu wydechu ok 30km) 2. Silnik pobiera płyn chłodzący (uszczelka pod głowicą)- sprawdz czy nie ubywa płynu BTW - Spalanie oleju objawia się niebieskim dymem

Podwójny Vanos od X.1998. Polecam 528

Ja mam od miesiąca BRC ale seqent 56. Na razie bez problemu, spalanie 2l więcej niż benz ale to norma. Do silników starszej generacji [do X 1998] stag też jest dobry.

Jedź do producenta kolega pracuje w odlewni Brembo gdzieś na Ślaśku :) Dobre bo nasze :) Nie wiem czy takie nasze bo mają 7 fabryk w europie. Ale na pewno dobre. Brembo zakładają do Porsche ,Nissanie 350 i dużo innych..

Zgadzam się z kolegą w 100%

Moim zdaniem najlepsze zestawienie to tarcze Brembo a klocki Ferrodo. Renomowane firmy zajmujące się produkcją podzespołów hamulcowych. Taka jest moja wersja i takiej będe się trzymał :mrgreen: . Nie wiem jak jest z ceną tarcz ale klocki wcale nie są jakieś horendalnie drogie.

Co do jakości wykonania to mam wrażenie że starsze modele były dokładniej wykonane a później było już coraz gorzej - ale to tylko moje odczucie. Co do 2.0d to popieram tu kolegów. Troche za słaby do tej budy no i ten warkot 4 cylindrowca mnie osobiście bardzo drażni. Pozatym dość głośny. Poszukaj 525d a najlepiej 530d.

Miałem E39 520 na podwójnym vanosie i mam teraz 528 tez na podwójnym i tez manual. Różnica w OC to ok 40 zeta na rok - śmieszne. Spalanie w trasie przy spokojnej jeździe [100-130] 520- 8l , 528 -8.4 ale już przy większych prędkościach 160-190 2.8 pali mniej [dłuższe przełożenia skrzyni-nizsze obroty silnika]. W mieście różnica w spalaniu na kożyść 520 to ok 1.5 - 2lmax. 520 do spokojnej jazdy w zupełności wystarcza ale jak ktoś lubi jeżdzić dynamicznie to polecam 528. Podczas jazdy 520 często zdarzało mi sie w czasie wyprzedzania dojeżdzać na czerwone pole [6.5 t rpm] a teraz niepamietam kiedy było powyżej 5 t rpm

12V jest też w gnieździe diagnostycznym. Gazownicy podłączają tam komputer od gazu. Napiecie pojawia się po przekręceniu kluczyka. Nie pamietam tylko kolorów kabli.

Już sie umówiłem na montaż BRC. Cena 4300 z hamownią przed i po. Jak założe i pojeżdze troche to zdam relacje. Nara

W najbliższym czasie planuję zagazować bunie. Mam dylemat co do instalki jak w temacie. Różnica w cenie na korzyść staga ok 400zeta. Ale podobno wolno reaguje na zmiany składu mieszanki podawane z kompa [ silnik M52TU z EOBD]. Z BRC nie miałem styczności ale wszyscy chwalą. Doradźcie. Montaż bedzie w wawie w EnergyGazPolska przy Ostrobramskiej - jeśli macie zastrzeżenia co do tego zakładu to też dajcie znać

zbigniewst - źle mnie zrozumiałeś. Potrzebuje schemat elektryczny (jak biegną przewody między bezpiecznikami, modułami, odbiornikami itd) a nie rozpiske bezpieczników. Mimo wszystko dzieki za polską wersje bezpieczników.

W mojej poprzedniej E39 miałem Depo z tyłu w wyglądało to tak %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img175.imageshack.us/img175/1081/90642043zm6.jpg Przednich lamp innych niż orginały nie polecam. Poliftowe orginały można kupić od 1400 - 2200 w zależności czy zwykła soczewka czy xenon.

Z tego wszystkiego najbardziej "podpada mi" akumulator syreny alarmu. Ale sprawdze wszystko jeszcze raz i poczekam jeszcze te 16 min bo aż tyle hyba wcześniej nie było. A sprawdzałem tak: wyjąłem żarówke schowka, odsunąłem prawą szybę, wpiąłem amperomierz szeregowo z aku, zatrzasnąłem zamek bagażnika, zamknąłem centralny + dezaktywacja czujników ruchu. Syrena alarmu jak się nie myle jest pod tylnym nadkolem.

Wielkie dzieki za wszelkie podpowiedzi. W czasie pomiarów odczekałem ok 8min i hyba już wszystko sie powyłączało. Widzę że masz spore pojecie na temat elektryki więc zadam ci jeszcze małego klina. Sam jestem z wykształcenia elektrykiem niestety nie samochodowym i niestety nie robie w zawodzie. A więc: po wyjęciu bezpiecznika 4 pobór prądu spada na 0.05A (mierzone m-dzy klemą aku a biegunem ujemnym aku). Nastepnie wpiąłem się amperomierzem między zaciski 4 bezpiecznika (góra i dół) I O DZIWO AMPEROMIERZ NIC NIE POKAZAŁ tzn. 0.00 :shock: I co Ty na to kolego

WBADM51030GS04958. na razie widze że po wyjęciu czwórki nie chodzą spryskiwacze, oświetlenie kabiny,schowka,bagażnika.

Musze podłubać troche w elektryce i potrzebuje schemat elektryczny. Ideowy lub montażowy - cokolwiek znajdziecie to wrzucajcie linka lub na priv. Szczególnie interesuje mnie obwód oświetlenia kabiny i wycieraczek. Coś kradnie mi prąd przez bezpiecznik nr.4

Nie ma sprawy. Tyskie lubie :mrgreen:

Schowek już wyeliminowałem, rzeczywiscie pociągał 0.3A. Ale cały czas ciągnie z tego bezpiecznika jeszcze 0.37A a powinien tyle co sam alarm czyli ok 0.05A. Zauważyłem też że po wyjęciu 4 nie mam też spryskiwaczy szyby - a to już troche wkurza.

Nigdzie nic nie swieci - powyjmowałem zarówki i dalej to samo. Podejrzewam ze może moduł sterujacy oswietleniem w srodku ma jakas wade. Na razie wyjałem bezpiecznik - jakoś przezyje brak oswietlenia srodka i bagaznika. Jak zrobi sie cieplej to z tym powalcze bo elektryka jest strasznie czasochłonna.