Cezar_2000

Pytanie za 100 punktów lub dobry browar. element nr.6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM51&mospid=47544&btnr=11_2195&hg=11&fg=40 hyba mam z nią problem ale nie wiem jak to sprawdzić. [ od czasu do czasu silnik przygasa jak jest zimny].

Naprawde nie macie żadnych podejrzeń???

Do "janek 10021" nie pi....le, tylko pisze że mój w nocy nie chodził, a to nie znaczy że tak musi być. Troche kultury :nienie:

W mojej poprzedniej E39 520,99 była osłona z klapką. Niedawno kupiłem E39 528 tez 99 i osłony nie ma. Nawet nie ma do czego jej przymocować. Myślę że tak auto wyszło z fabryki i tak ma być. pzdr

Wydaje mi się że to ustrojstwo po zmierzchu nie działa, przynajmniej u mnie też tak było. Działanie sensora deszczu oparte jest na zasadzie rozproszenia światła w kroplach deszczu i dlatego w nocy nie działa. Pozatym jak auto stało w dzień np na czeronym to wycieraczki chodziły b.rzadko mimo że deszcz padał doosyć intensywnie. pzdr Dla niedowiarków dołożyłem zdjęcie - instrukcja E39 str.193 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img86.imageshack.us/img86/3343/e39manual193jr2.jpg

Problem wygląda tak: odpalam zimny silnik chodzi równo obroty coś koło 900. Jak już troche pochodzi (temp w połowie niebieskiego pola) zaczynaja się wahnięcia obrotów (700-300-700) tzn spadają jakby miał zgasnąć po czym wzrastają od razu do 800 i znów stabilnie przez jakąś chwilę ok pół minuty i znowu. Jak już silnik się nagrzeje (temp w połowie miedzy niebieskim polem a pionem) dolegliwość ustaje - chodzi normalnie. Pozatym śmiga aż miło. Byłem na kompie GT1 i błędów brak, sondy hulają. E-39 528i, X.1999, bi-vanos, M 52TU, 145tkm udokumentowane Ja obstawiam czujnik temperatury ale podobno są dwa, więcej pomysłów nie mam, a Wy???

Wystarczy troche poszukać. Ah lenistwo, prosze: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=38530&highlight=odpowietrzanie Sam tego nie robiłem ale najważniejsze to ogrzewanie na max, dolewaj płynu cieniutkim strumieniem bo duża różnica temperatur płynu może spowodować pęknięcie głowicy. Operacje przeprowadzaj na pracującym silniku i nagrzanym do temp roboczej(otwarty termostat) Ja u siebie mam dwa odpowietrzniki: jeden na zbiorniku wyrównawczym drugi na kolanku przy chłodnicy. Odpowietrzja dotąd aż nie będzie bomblowało. Do dzieła i nie zrażaj sie tak szybko. Melduj o sukcesach.

Mam zamiar zagazowac beti i chciałem się najpierw dobrze rozeznać w temacie instalacji gazowych. Jakie wtryski jaki komputer itp. Na chwilę obecną jeden gość zaproponował mi Landi renzo Omegas za 4200zeta i mówił coś o wtryskiwaczach z jakąś rurką która podaje gaz prawie przy samym zaworze ssącym. Podobno landi ma głośne wtryskiwacze. Rozważam też BRC ze względu na 2 lata gwarancji. No i podstawa dobry warsztat który nie będzie eksperymentował na moim aucie. Okolice Łodzi może być tez Wawa.

Właśnie wróciłem z niemiec. Byłem z Radkiem i jestem z jego usługi zadowolony. Powiem tak: ciężko jest znależć fajne auto nawet tam ale u nas (w Polsce) raczej niemożliwe. Obejrzałem u nas w ciągu miesiąca 11 samochodów jeżdżąc po całym kraju i straciłem nerwy. Same powypadkowe a jak trafił sie bezwypadek to silnik rzęźił. U wroga kupiłem bezwypadek z przebiegiem 144 tkm ks serwis itp - osmio letnie E-39 528. Gość zna jezyk b.dobrze, ma pojęcie gdzie szukać i dodatkowo zna sie na autach.

Ja mam ml 145 midlanda i musze przyznać że bardzo ładnie zbiera a i daleko słychać, 200km/h jej nie zwiało (bagażnik - sedan). Ponadto niektóre anteny ładnie współpracują tylko z wybranymi radyjkami. Magnes troszke rysuje (zostają kółka na blasze) ale porządne woskowanie i nie ma śladu. . Ja mam radio Unidena 520. Nie polecam anten poniżej metra długości. Najlepiej sprawują się anteny mocowane na stałe ale wiercić dziury w beemce - na to bym sie nie zgodził. Nie kupuj Sirio cienki drut odkształca sie w czasie jazdy, kiepsko słychać i furczy. Dopłać troche i kup lepszej firmy. długość 145 jest ok.

Ja miałem w swojej E-39 195/65/15 i muszę przyznać że zakup tych opon to był błąd pomimo że opona raczej dobra - Continental winter contact. Po pierwsze - całkowita średnica opony mniejsza od 205 i co za tym idzie auto nisko siedzi i obciera spodem przy większych nierównościach. Po drugie przy gwałtownej zmianie kierunku jazdy auto pływa po jezdni jak łajba na letnich 225/55/16 tego nie ma. Jedyny plus to że na śniegu wąska opona świetnie się wżyna i nie ma problemów z ruszaniem

spróbuj z innymi płytami. Mi CDr nie chciały chodzić a orginały hulały.

Są to typowe objawy zaciągania przez silnik lewego powietrza. Posprawdzajcie wszystkie gumowe przewody miedzy przepływomierzem a przepustnicą. Nie zapomnijcie też o uszczelkach na korku wlewu oleju i bagnecie. Powietrze może wendrować też z tamtąd przez odme do kolektora ssącego. I wtedy komputer nie bierze tej dodatkowej ilości powietrza pod uwage - uboższa mieszanka - szczególnie odczuwalne na zimnym silniku. pzdr

Komputer zbiera sygnały z czujnika ABS u w tylnym chyba prawym kole i przetważa na odpowiednie wartości wskazywane przez licznik. Wygląda mi to na awarie zestawu zegarów bo jak pada czujka absu to świeci sie od niego kontrolka.

Samemu bez specjalnych kluczy jest trudno. Ja wymieniłem sam ale pożyczyłem sciągacz do sprężyn i oczywiście musiałem wyjąć amortyzator. Zdjęcie jażma i tarczy pomijam bo to pestka. Najleprze łożyska i piasty robi "SKF" dobry też jest FAG - podobno idzie na pierwszy montaż do BMW ale nie jestem peewien. Jak słabo się czujesz jako mechanik to lepiej oddaj auto specowi. Za robocizne zapłacisz 80-150zł

Od dwóch tygodni poszukuje 523 lub 528 z rocznika 99/00 w sedanie i gdzie nie pojade to albo wszystko tłucze podczas jazdy albo auto po crash tescie nieudolnie zaszpachlowane i pomalowane :duh: . Mam już powoli dosyć i zaczynam żałować że sprzedałem swoją zadbaną 520 :( . Jeśli ktoś z was ma na oku coś w dobrym stanie do 33 tys to poprosze jakiś cynk na priv.

właśnie w tym problem że mam do niego ok 350km i jakoś nie moge sie zebrać żeby podjechać.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3295434

Mozesz mi to sprecyzowac? Wyjęty (nowy z pudełka) amor gazowy zachowuje się tak że jak ręką wciśniemy tłok to jak puścimy powraca powoli sam (rozciąga sie) do położenia maksymalnego rozciągnięcia. Nie jest to jakaś wielka siła ale zawsze. Amor olejowy wymaga siły zarówno przy sciskaniu jak i rozciąganiu i nie wraca do położenia rozciągniętego. PODOBNO olejowe są bardziej komfortowe a z gazówkami lepiej się pojazd prowadzi w zakretach. Jaśniej hyba nie umiem. Poszukaj w necie przekrojów amora i zasady działania - to może Ci dużo wyjaśnić. A ha i jeszcze jedno: amory dobiera sie do sprężyn pod względem twardośći, ale ja sie na tym nie znam. Pzdr

Nowe gazówki po wciśnięciu tłoka powracają same do położenia rozciągniętego. Może to spowodowało minimalne podniesienie. :?

Panowie, amortyzator nie odpowiada za wysokość zawieszenia :duh: . Od tego jest sprężyna! Amortyzator to tylko tłumik drgań - nic więcej. Czasem jak samochód jest dłużej na lewarku to sprężyny się rozciągają bo nie mają obciążenia i furka może być po opuszczeniu przez jakąś chwię wyżej. Myśle że na maxa ze 3godz. Amortyzator powoduje że samochód sie nie buja po wjechaniu w dołek. Pzdr

Raczej nie łożysko. Łożysko szumi jednostajnie (przeważnie troche mocniej w zakrętach. Twój objaw wygląda na pompe wspomagania. I przy okazji sprawdz ile masz oleju (wspomaganie oczywiście).

Planuje wymiane i nie wiem ile kupić. Silnik M52TU dwulitrówka. Ewentualnie doradźcie jaki płyn.(chłodnica aluminiowa czy nie) Już sam znalazłem (po dłuuuugim szukaniu). Dla zainteresowanych 10.5 l

U mnie obc pokazał coś takiego: _100 ,ale to raczej nie była temperatura oleju bo było to po krótkiej jeżdzie i temp cieczy dopiero co weszła na środek, a wiadomo że olej nagrzewa sie wolniej. Pewnie nie wkładają czujników.

Witam ,jak już wspomniano powyżej rodzaj opony (twardość), ma duże znaczenie. Objeżdziłem już dużo różnych opon i uważam że najtwardsze są firestony( poniżej 24 na plusie tłuką się jak letnie na mrozie) a moim zdaniem najbardziej komfortowe są michelinki. Ja mam zawias M i pomykam na 225/55/16 i komfort jest akurat. Uważam że 17 to na wawe już za duża. I bardzo ważna sprawa - CIŚNIENIE - jak jeździsz głównie sam ustaw na minimum wg tabliczki na słupku.