podlew

Tłusta sztuka, jeszcze gdyby nie miała przygód - fiu, fiu. Ale w Polsce pewnie i tak gościu nie znajdzie amatorów do momentu, aż nie zamieni trójki, na jedynkę z przodu :|

Ciekawe co kryje się pod tajemniczym pojęciem "duży SUV" :norty:

Panie, to to już szrot. Młodsze z mniejszym przebiegiem szwagier mi z Niemiec sprowadzi :lol: . Trzecie auto w rodzinie, emerytowany lekarz jeździł tylko do kościoła, a kombi, bo wózek inwalidzki i psa przewodnika z tyłu woził.

+ jakiś czarny strecz na dachu, elo-carbonowe nakładki na lusterka, czerwone bębny, a całość "czarnej przemiany" uświęcona chromowanymi listwami. Nie chodzi mi jedynie o sam fakt zastosowanych dodatków, ale kiczowatą ogólną kompozycje - bez smaku.

Dawno nie widziałem tak zwieśniaczonej e90... a właściwie nigdy :duh: .

Ja użytkuję Mio MiVue 358 i właściwie spełnia wszystkie oczekiwania. Film HD, długi kabel zasilający w zestawie, proste, intuicyjne menu, czujnik ruchu, który niestety, ale sprawdzał się lepiej w poprzednim samochodzie, bo E90 odcina zasilanie na zapalniczki po zgaszeniu silnika, a bateria jest naprawdę słaba, co muszę przyznać, dla tego rejestratora. Obsługuje karty 32giga, nadpisuje obraz, możesz sobie w przypadku jakiegoś nagrania, które koniecznie chcesz zachować nacisnąć odpowiedni przycisk i takowe nagranie nie zniknie z twojej karty pamięci, dopóki sam go nie wykasujesz. Poza tym, film możesz odtworzyć na miejscu, a jak ci bateria pozwoli, to nawet zdjęcie możesz zrobić. Jest tam jeszcze jakiś czujnik, który przy "większym wstrząsie" automatycznie uruchamia opcje "niekasowlności" pliku. Filmy są nagrywane seriami o długości około 3,5 minuty, o ile dobrze pamiętam. To tak z grubsza, bo w sumie się nim nie bawię. Wisi se i działa :P.

Jak to w czym. Na nagraniu w dobrych kamerach jest podana prędkość z GPS i współrzędne. Wiec jakby niebiescy robili problemy to kamera może dużo spraw rozwiązać. Myślisz, że w sądzie wygra twoja kamerka z allegro i jej moduł GPS, czy "ultraprecyzyjny" fotoradar ISKRA?

Produkcja z 28.10.2008, Frank Cars Częstochowa orzekło, że się nie łapię.

Podzielam - robiłem i uspokoiło mi się na długo, ale gdy przyszły mrozy i wilgotność gwałtowanie spadła, to skrzypienie wracało z częstotliwością wprost proporcjonalną do tempa w jakim wysychała i pękała mi skóra na kostkach :lol: . Na gumy tłuste smarowidło, a na łapy krem neutrogena :lol: .

Te stuki, kolego, to było słychać z okolic podszybia?

Z czystej ciekawości - zauważyłeś w ogóle jakieś zmiany po wymianie koła pasowego?

Profilaktycznie to i tak pewnie dostała ;).

Ale o której mówisz? :lol:

Pomiń te konie, bo to akurat najmniejszy szczegół, który powinien cię zainteresować. Zwróć lepiej uwagę na to, że to handlarz, a jak już handlarz nie napisał, że "bezwypadkowy", to albo dzwon wielki, jak komin Batorego, albo jeszcze większy. Druga rzecz to ta adnotacja na dole strony, mówią o: Uściślając, jak ci się fura rozsypie po 50 kilometrach od zakupu, to możesz gościa w tyłek pocałować, albo pójść z nim na sądową wojenkę :lol: . No i tak na koniec - fotoszopen machen, ale to standard w sumie.

Spróbuj założyć normalne opony. miałem dwie e90 i na runflatch zachowywały się poprawnie, dla pewności podmień się z bratem na koła Mnie wystarczyło, że na runflatach moje auto widziało koleiny, których ja gołym okiem nie widziałem i prowadziło to do sytuacji naprawdę niebezpiecznych, ale przyznam szczerze, że zasugerowałem to rozwiązanie opcjonalnie, tak dla ścisłości. Nie to, że stawiam pewną diagnozę ;).

Spróbuj założyć normalne opony.

Z ciekawości zapytam - jakie masz opony? Zwykłe, czy run flat?

:duh:

I co? Tutaj zasugerujesz się pierwszą napotkaną odpowiedzią? Jak, o dziwo, zauważyłeś, zdania są podzielone. Teraz tylko pozostaje się zastanowić, ilu ludziom będzie się chciało napisać, ilu z jednej strony barykady odpowie ci "tak, wywalić klapki", a ilu powie "nie, zostawić klapki". Ja klapek nie ruszam. Może kiedyś będę miał potrzebę zaglądać w okolice kolektora, to poproszę mechanika, aby ocenił ich stan i wtedy podejmę decyzje, ale znając swoje podejście do samochodu, to gdyby coś było nie tak, to po prostu wrzucę nowy kolektor.

Grunt to pochwalić się przed sąsiadem rocznikiem :lol: .

Tak profilaktycznie to sprawdź sobie też powietrze w gumach ;). Przy wywalonym zawieszeniu nie ma co nawet robić zbieżności. Szoruj na kanał, brechę niech ktoś w łapy bierze i przepatrzy zawieszenie dokładnie, bo tam jest co sprawdzać. Piszę z perspektywy byłego posiadacza Pastucha B5, gdzie poza belką nie było nic :lol: . Potem można się jeszcze pokusić o profilaktyczne sprawdzenie zawieszenia na stacji diagnostycznej, ewentualnie w odwrotnej kolejności. Dopiero po robotach właściwie jest sens sprawdzić zbieżność i ewentualnie poprawić.

Takie rzeczy, jak ślady codziennego użytkowania, brałbym za dobrą kartę.

Wedle uznania, ja osobiście leję po zatankowaniu, bo po przejażdżce po polskich drogach mam takiego diesel-szejka w zbiorniku, że nie muszę się martwić o równomierność rozprowadzenia się specyfiku po całości :lol: .

Wybacz, ale wolę profilaktykę, aniżeli leczenie - szczególnie w przypadku wtryskiwaczy. A z tego co napisałeś, to w gruncie rzeczy nie wina środka do czyszczenia wtrysków, ale tego, co było w baku - rzekomo. Porównanie chłodnicy do wtrysków trochę nijakie. Można by w ten sposób przyjąć, że - leję siki do zbiornika, a jak zaczną lecieć wtryskiwacze to je wymieniam, a nie czyszczę. Ja takiej opcji nie wybieram :lol: .