podlew

Tak jak w temacie - nr części 8603905

Podbijam temat z nową ceną: https://www.olx.pl/d/oferta/kola-zimowe-bmw-x6-x5-x7-michelin-felgi-m-pakiet-748m-czarny-mat-r20-CID5-IDVkXCX.html?bs=olx_pro_listing

Jak w temacie - stan opon bardzo dobry, a felg - niemal idealny. https://www.olx.pl/d/oferta/kola-zimowe-bmw-x6-x5-x7-michelin-felgi-m-pakiet-748m-czarny-mat-r20-CID5-IDVkXCX.html?bs=olx_pro_listing

Podbijam.

Tak jak w opisie, zapraszam do zakupu. https://www.olx.pl/d/862023259/?bs=olx_pro_listing

Więc może to być jakaś przypadłość ze strony oprogramowania samsunga. Może sterowniki bluetooth, może samego androida. Nie planuję zmiany telefonu na razie, więc przesiadłem się po prostu na muzykę z pendrive'a ;).

Dzień dobry, tak jak w temacie - samochód BMW G06, 2021r., polski salon. Jako, że w nowych X nie ma dysków twardych, jestem zamuszony do słuchania muzyki z telefonu. Łączyłem się przez android auto, ale jakość dźwięku jest wówczas tak paraliżująco słaba, że przesiadłem się na klasyczną drogę, czyli bluetooth, odłączając się całkowicie od android auto (gdzie de facto problem nie występuje). Telefon to Samsung Galaxy Note10+. Gdzie leży problem? Otóż często podczas zmiany utworu (zarówno z poziomu telefonu, jak i samochodu), wywala cały system BMW :D. Centralny ekran staje się czarny, następuje reset i dopiero wtedy leci "następna" piosenka. Używam aplikacji spotify i co ciekawe, nigdy nie wywala systemu, gdy muzyka leci sobie "po kolei", czyli bez mojej ingerencji. Telefon jest na bieżąco aktualizowany, oprogramowanie w BMW jest też raczej najświeższe, bo z listopada ubiegłego roku, chyba że pojawiło się już coś nowszego, o czym nie wiem :). Dziękuję z góry za wszelkie sugestie.

Problem wygląda następująco: zauważyłem, że prawe lusterko nie opuszcza się do właściwego poziomu, podczas cofania (pozycja R). W sensie - opuszcza się, ale dużo mniej, aniżeli wcześniej. Ponadto, bywa tak, że nie wraca dokładnie do zadanej pozycji, gdy wrzucę skrzynię na "D". Wydaje mi się, że sprawę załatwiłby reset sterownika lusterek (?), bo mechanicznie jest sprawne; gdy steruję ręcznie, to normalnie opuszczam je do samego końca, bez zacięć itp. Miał ktoś podobny problem? Czy raczej nie bawić się w to samemu i od razu jechać do serwisu?

Panowie, prosiłbym o sprawdzenie tego samochodu: 5UXKR0C58E0H16255

Garbaty = BMWArek

Bierę!

Niekoniecznie. Ciekawsze to, aniżeli kolejny post w temacie o olejach do E90. :lol:

W takim razie ktoś tu mnie wprowadził w błąd na forum, bo przeczytałem, że płetwa niby jest tylko wówczas, gdy występuje nawigacja.

Ni ma nawigacji, ni ma płetwy. Jeśli się mylę, to niech ktoś mnie poprawi.

Szukam przyczyn drgań nadwozia, przy niskich obrotach. Tydzień wcześniej byłem na sprawdzeniu poduszek, diagnoza - lewa do wymiany. Oczywiście wymieniłem obie, jakie odczucia po wymianie? - zdecydowanie ciszej, na postoju i przy przyśpieszaniu. - drgania na nadwoziu pozostały, szczególnie odczuwalny na tylnych drzwiach. Zasugerowali wymianę gum w stabilizatorze tłumika, zastawiam się czy nie lepiej wymienić cały stabilizator ? JESZCZE NIE ZNALAZŁEM TAKIEGO DO KUPIENIA-macie linki jakieś? Auto jest z 2007r. 2.0D z autoamtem, chodzi świetnie. W tamtym roku regenerowana turbina po gwizdała strasznie i auto ożyło po regeneracji, więc mogę polecić. Walczyłem też z zaślepieniem kolektora, ale temat nie warty grzebania. Wróciłem do klapek. (ponieważ silnik był głośniejszy). A w serii e90 nie ma już problemów z klapkami tak jak w e46.. Pisałem do producenta poduszek, potwierdzili autentyczność poduszek, także zaoszczędziłem po 200 zł na szt. , a jeżdżę na oryginałach :) takie czasy. Kolego, a ile masz kilometrów nastukane? No i - na ile % jesteś pewien co do autentyczności przebiegu, pytam z czystej ciekawości.

I dorzucę jeszcze, co być może wiesz, że te stare, poczciwe 4.2 od VAG'a, uchodzą wśród użytkowników i fanów Audi za jedne z ostatnich pancernych. No i - nie ma to jak dźwięk benzynowej "V-ałki" ;).

:cool2: :cool2: :cool2:

W sumie wielkiej przygody nie miało to Audi. Pokaż mu zdjęcia, powiedz, że w myśl koleżeństwa weźmiesz za 3 kołki mniej i jesteście kwita :lol: .

Jak żona wykłada $$$ to se może kupić, ale kawę na stacji benzynowej :lol: . Jest raczej odwrotnie ;), a samochod ma byc uzywany glownie przez nia. To nie ma tematu; dorosła jest, niech bierze co chce. Realna szansa na zaoszczędzenie pieniędzy :lol: .

Jak żona wykłada $$$ to se może kupić, ale kawę na stacji benzynowej :lol: .

Czy bardzo? Albo trafisz na gościa, który się przyczepi, czego efektem będzie zrywanie folii na środku ulicy, albo utrata dowodu, albo trafisz na takiego, który sprawę po prostu oleje. Ja jeździłem swojego czasu na przyciemnionych tylnych na jakieś 75%, a przednich na bodaj ~40%, dla uniknięcia nadmiernej prowokacji "milicji". Aktualnie mam folię jedynie z tyłu, a powodem ściągnięcia folii z przodu były obrzydliwe rysy, których nabawiła się folia na każdej szybie po robocie w Szybex Częstochowa, sprawę opisałem dokładnie tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=21&t=257093. Mój samochód jest również czarny i nawet z przyciemnionym jedynie tyłem, wygląda w porządku.

Jak to znajomy tłumaczył mi w serwisie: - dla starych ludzi i dla matek z dziećmi :lol:

I BMW 2 active tourer :lol: . Dostałem ostatnio na zamianę w serwisie.

Jestem tego świadomy, panie kolego ;). Jednak sytuacja, którą przytoczyłeś wydaje się dość ekstremalna, nawet w odniesieniu do naszych dróg, a sytuacja z gwoździem już nie, szczególnie gdy wezmę pod uwagę "tereny" po jakich się poruszam. No, ale zdaję sobie sprawę, że i dziurę po grubszym gwoździu może to cudeńko nie zakleić, więc pozostaje mi opcja AC. Choć nie ukrywam, że pewniej czułbym się z lewarkiem i kołem zapasowym, gdybym miał je gdzie schować :|.

Ja mam pakiet w AC + "zapas" w postaci sprayu, który kupiłem na stacji. Mimo to, modlę się po cichu, abym nie musiał testować ani tego, ani tego ;).