rysiektr

Przód hamuje mocniej niż tył, stąd włącza się układ ABS jeśli masz słabe opony z przodu.

Nie masz czego się bać. Mam blokady, mogę Ci pożyczyć za flaszkę :norty: , to się na prawdę łatwo robi. zobacz tutaj http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=61485 nie ma tragedii. Z mechanikiem, to ogarniesz, trochę się wykosztujesz, ale będziesz zadowolony.

Czyli kiszka..., sam będziesz robił? Czy mechanik? Jeśli się okaże, że głowica jest cała a jedynie powypalane gniazda, to średnio z nową prowadnicą, zaworem i dotarciem biorą po 100zł od szt. Czyli 1600 w najgorszym przypadku za 16szt (na pewno nie wszystkie będą do wymiany) + planowanie głowicy ok 100zł, do tego koszt uszczelek i robi się ok 2000zł. Jeśli mechanik, to dolicz do tego robociznę. Ja bym próbował wskrzesić swój silnik, a przynajmniej go rozebrać żeby ocenić co jest do roboty, bo może wcale tak, źle nie jest a z drugiej strony nie wiadomo co kupisz...

Bardzo możliwe, że zawory wypalone, zwłaszcza, że kompresja na 2gim cylindrze jest dużo gorsza niż na pozostałych. Powtarzałeś pomiar z odłączoną wtyczką VVT? Wtryski możesz wyjąć z listwy i zamienić miejscami, może o-ring wtryskiwacza, któregoś jest podwinięty albo porwany - ale to nie ma nic do kompresji.

Czyli ktoś wymieniał ślizgi łańcucha na pewno, więc możliwe, że i napinacz :D Masło, czy też majonez - każdy to inaczej nazywa, jest skutkiem niedogrzania silnika zimą, skrapla się woda i powstaje takie cuś :( ... często też to wina kiepskiej jakości oleju. Uszkodzona odma raczej nie może powodować uszkodzenia zapłonu... chociaż to jest N42, gdzie wszystko jest możliwe... Spróbuj odłączyć silniczek Valvetronica, silnik przejdzie w tryb pracy na przepustnicy, jeśli będzie dobrze to przyczyna prawdopodobnie leży gdzieś w głowicy i sterowaniem zaworów. W inpie z tego co pamiętam jeśli wejdzie się na samym początku w testy silnika, to chyba można wyłączać wtryski, ale nie pamiętam, aby dało się sprawdzić czas wtrysku. W DISie można podejrzeć czas wtrysku, ale co najdziwniejsze jest 1 czas... wiec nie wiem jak to rozumieć, bo powinny być 4 czasy dla każdego wtrysku... Generalnie diagnostyka tego silnika jest ciężka... Dodatkowo, jak już masz zdjęty dekiel obejrzyj wałek mimośrodowy, tez którym steruje silnik valvetronic

która lambda?

Synchronizator

Widzisz N42 jest specyficznym samochodem z racji, że silnik VVt reguluje wznios zaworów ssących, żeby pomiar był właściwy należałoby podłączyć DISa, wybrać test kompresji i dopiero mierzyć, w przeciwnym razie przy kręceniu rozrusznikiem silnik VVT uchyli zawory. Albo odłącz silnik VVT i sprawdź jeszcze raz. Rozbieżność 2 bar to jest max co przywiduje producent, gdzieś w TIS i w Autodacie było napisane jakie są dopuszczalne wartości. Później mogę Ci sprawdzić ile dokładnie. Sprawdziłem, ciśnienie ma się zawierać pomiędzy 9 a 18 bar, różnica pomiędzy cylindrami nie może przekraczać 2bar.

Ja bym szukał sprawnych używanych vanosów z gwarancją rozruchową. Chyba że masz zamiar jeszcze bardzo długo jeździć tym samochodem, to wtedy robilbym swap.

Nie powinno tak być. Powinna być przerwa pomiedzy elektrodami świec. To może być przyczyną.

Rozrzad nie przeskoczyl. Adaptację są ok. Sondy też są ok. Widać ze na 1szym i 2 cylindrze coś sie dzieje. Ją bym zaczął od wymiany napinacza rozrządu. Zajrzalbym też do swiec. Jak masz czym zmierzyć ciśnienie paliwa to też sprawdź. 3,5 bara ma pompa i regulator.

Tak mi się wydaje, ewentualnie zamiennik marki VDO/Siemens, Bosch czy Hella. Pozostałe Febi Toprany FAE itp. sobie odpuść. Albo szukaj dobrej używki. Możesz jeszcze zobaczyć czy masz iskrę na świecach, ale wg. mnie to będzie ten czujnik.

Macieje46 na forum jest cała masa tematów o falowaniu N42 o grzechotaniu i wszystkich innych dolegliwościach, wystarczy poszukać.

A ten nowy czujnik to ori czy zamiennik?

Rozrząd może przeskoczyć, jeśli ślizgi się zjechały, wtedy miałbyś błędy adaptacji czujników wałków rozrządu. Wypadanie zapłonu w tym silniku może być spowodowane wieloma rzeczami, często jest to usterka mechaniczna w samej głowicy np: wypalone zawory, albo uszkodzony wałek mimośrodowy, lub elementy z nim współpracujące. Zdarza się, że uszkodzone zespoły regulacyjne są powodem wypadania zapłonów a nawet za małe ciśnienie paliwa. Wrzuć screeny z INPY na pracującym silniku z zakładki Analog 2 3 i 4, może będzie coś widać.

Zgadzam się BRC jest "wrzutem" i jak się tego nie zamontuje to pojedzie, to jest zaleta BRC :D duże ułatwienie dla dla gazowników. Większość instalacji gazownik montując do tego silnika musi myśleć :D czyli gazownik musi się znać na tym co robi, a o dobrego gazownika, który myśli a nie jest zwykłym montażystą ciężko :?

Nie wiem jaki powinien być nominalny czas wtrysku dla tego silnika. W ogóle mało informacji jest odnośnie tego silnika, przez co diagnoza jest trochę trudna. Możliwe, że coś jest skopane, bo sondy mimo, że działają, to pokazują bardziej, że jest bogato. U mnie też słychać trochę VANOSy podczas pracy silnika, właśnie jakby wydechowy bardziej, ale adaptacje są w porządku, checka ani innych błędów w silniku nie ma, odpala i jeździ raczej normalnie więc nie będę szukał dziury w całym.

www.intercars.com.pl tylko jak nie masz zniżek, albo kogoś kto ma zniżki to będzie drogo...

Wiesz jak dociśniesz to każdy spali tyle ile wlejesz :)

BRC to dobra marka, ale jak każdą instalację tak i tą trzeba wyregulować. BRC ma to do siebie, ze jest idiotoodporna, więc nawet jak spieprzy montaż to samochód i tak będzie jeździł. W mieście pali mi ok 12-13l LPG (Warszawa) trasa 9l udało mi się zejść nawet do 8l bez większego stresu. Aswaltullach M52 a N42 to ciut inne silniki delikatnie mówiąc, więc nie ma co porównywać kosztu instalacji jak i spalania. Zgadzam się, jednak nie wiem czy mam aż tak lekką nogę, czy po prostu M52 jest z natury oszczędne, ale podane przez Ciebie wartości zużycia dlas N42 osiągam przy M52 sprzężonym z automatyczną skrzynią i założonym obuwiem 245 :shock: Wiesz nie na darmo mówi się, że 1.8 pali tyle co 2.0, a 2.0 pali tyle co 2.2 a 2.2 pali tyle co 2.5 a 2.5 pali tylko 1l mniej niż 3.0 :lol: Silniki BMW przy normalnej jeździe nie pala nie wiadomo ile, stąd spalanie na normalnym poziomie. A takie spalanie jak moje to nic nadzwyczajnego, jeżdżę dynamicznie, możliwie, że instalacja nie jest idealnie wyregulowana. Grunt, że nic złego się nie dzieje.

Tak jak koledzy wyżej piszą 2 masy nie ocenisz po zdjęciach. Chyba, że będzie totalnym szrotem, to wtedy widać, że jest zjechane tam gdzie tarcza przylega. Ja do siebie kupiłem używaną 2 masę na znanym portalu aukcyjnym za 100zł :lol: z gwarancją rozruchową z teoretycznie małym przebiegiem. Więc jak już miałem ją w ręku to mogłem ocenić jej stan i faktycznie nie miała najmniejszego luzu. Jeśli chcesz kupować używaną 2 masę radziłbym zrobić podobnie. Ewentualnie szukać gdzieś u siebie w okolicy i obejrzeć przez zakupem.

BRC to dobra marka, ale jak każdą instalację tak i tą trzeba wyregulować. BRC ma to do siebie, ze jest idiotoodporna, więc nawet jak spieprzy montaż to samochód i tak będzie jeździł. W mieście pali mi ok 12-13l LPG (Warszawa) trasa 9l udało mi się zejść nawet do 8l bez większego stresu. Aswaltullach M52 a N42 to ciut inne silniki delikatnie mówiąc, więc nie ma co porównywać kosztu instalacji jak i spalania.

Z mojej wiedzy i doświadczenia wynika, że to nie ma znaczenia jeśli w samochodzie był montowany 1 rodzaj 2 masy (pod względem konstrukcyjnym). W BMW 2 masy na 1szy montaż robił LUK, sprzęgło też robił LUK, więc LUKa możesz kupić. Jak kupisz SACHSa albo VALEO to i tak są duże szanse, że w pudełku będzie LUK (przynajmniej z takimi przypadkami w BMW się spotkałem). Przy okazji wywal sobie zaworek CDV z przewodu wysprzęglika. Ewentualnie po nr. VIN znajdziesz jaki nr sprzęgła i 2 masy masz zamontowany i takiego szukaj.

Zależy, jaki gaz, zależy gdzie itd. Generalnie jeździ to na LPG, nic złego się nie dzieje. Nie radzę oszczędzać na LPG w tym samochodzie, ze względu na Valvetronic, najlepiej szukaj gościa który montował już gaz do takiego silnika i wie jak to zrobić. Osobiście mam N42B20 czyli rozwiercony N42B18, mam instalację BRC za ok. 3000zł i od pół roku jeździ i nic złego się nie dzieje. Kolega ma N42B18 na LPG innej marki (wiem, że elektronika STAGa) i też jeździ bez problemu.

Raczej nie, bo tutaj chyba nikt nie ogarnia N42 tak do końca...