rysiektr

No dobra, ja dzisiaj rozebrałem swoją odmę (z ciekawości) - jak się okazało była z tego samego roku co samochód, dobrałem się do membrany - była w idealnym stanie, w sumie odma była czysta w sensie nie było w niej szlamu ani podobnych rzeczy jedynie film olejowy, reasumując była dobra i oprócz pęknięcia membrany nie wiem co tam może się popsuć. Tym samym nie widzę sensu jej wymiany. Chyba, że jest coś o czym nie wiem, proszę o info.

Gdyby nie fakt, że potrzebuję samochód na weekend to też bym nie odebrał. Z doświadczenia natomiast wiem, że w PL jeśli chodzi o estetykę w montażu czegokolwiek to ciężko. Dlatego zawsze wszystko co mogę przy samochodzie robię sam bo już nie raz się przejechałem na "polecanych warsztatach" po których musiałem poprawiać. A jak jedziesz na reklamację z tytułu "bo nieestetycznie" to patrzą na Ciebie jak na idiotę. Szkoda nerwów. Wolę zrobić po swojemu, przynajmniej wiem, że jest ok. Zdjęcia wstawię jutro.

Jeździ dobrze od 2 tys. obr, do 2 tyś jedzie tak sobie (potrzebna regulacja), nie ma szarpnięć po prostu ma trochę muła i dobrze się "rozkręca" się powyżej 2 tyś aż do odcięcia. Nie wiem jak to jest w BRC ale poprzednim aucie miałem KME, którą sam montowałem (przeróbka z podciśnieniówki) i sam ustawiałem to jak miałem za bogato to tak właśnie mulił. A jeśli chodzi o montaż to wlew ukryty pod klapką, reduktor na dole pod zbiorniczkiem od wspomagania (mam n42b20) i jeśli chodzi o przewody od reduktora do jest delikatna sieka. Krzyżują się z wężami od listwy wtryskowej i podciśnienia, każdy w inną stronę... masa opasek, nie wygląda to dobrze. Będę musiał to zrobić po swojemu. Poukładać to wszystko, żeby miało ręce i nogi.

Ja dzisiaj zamontowałem BRC w Energy Gaz Polska, jeździ dobrze prawie nie czuć różnicy w porównaniu do PB ciut mniej elastyczna jeśli chodzi o dół, może to kwestia regulacji ale jeśli chodzi o estetykę to porażka....reduktor dobrze umiejscowiony, butla też do jazdy do przodu, ale wiązki ułożone nie za bardzo, uszczelki pod maską niepozakładane jak trzeba, nawet osłony kolektora dolotowego nie przykręcili a najgorsze jest to że 1 wąż wodny do reduktora jest nacięty wzdłuż jakby diaksem na odcinku ok 20cm... masakra, z tym będę musiał na reklamacje jechać - niech wymieniają. Jutro będę musiał poprawić to wszystko po swojemu. Na szczęście cała reszta jest w miarę ok.

I po wymianie już jest ok jak ręką odjął ? Czy nadal jakieś małe ilości połyka ?

Witam Przepraszam za odkop, ale piszę dla potomnych. Miałem okazję oglądać ten egzemplarz bo miałem nie daleko. Blacharsko całkiem nie zła, czujnik pokazał, że malowana była tylko maska. Małe ognisko korozji na środku tylnego lewego błotnika, porysowany zderzak przedni po lewej stronie. Samochód był po polerce a oglądałem go już po zmroku więc więcej nie zauważyłem. Z przodu 1 lampa była AL, 2 ZKW, z silnika lał się olej z pod korka, pokrywy i chyba przy filtrze oleju (zapewne typowe uszczelki w tym silniku) tak że aż kapał na ziemię. Dodatkowo świecił się chceck engine i falowały wolne obroty (miał rozszczelniony wydech gdzieś przy kacie - właściciel twierdzi, że to przez to, ja nie miałem kompa ze sobą więc nie wiem). Środek zadbany dobrze utrzymany, trochę zniszczona gałka zmiany biegów (jeździła kobieta - pierścionki te sprawy - tak tłumaczy właściciel). Hamulce z tyłu do wymiany na już, odboje amortyzatorów z tyłu prawie już nie istnieją, ręczny jak w maluchu trzeba zaciągnąć prawie do pionu. Najgorsze jednak w tym wszystkim jest to że przy ruszaniu i zmianie biegów dało się wyczuć na pedale sprzęgła spore wibracje (koło 2 masowe?? Docisk?? Ciężko powiedzieć...) Ogólnie samochód nie był taki najgorszy ale aby był igłą na start trzeba by włożyć kilka tys. zł. co biorąc pod uwagę obecną cenę samochodu powoduje, że się to chyba nie opłaca. Pozdrawiam