phemous

Hmm Dziwnie to wygląda, ale przecież własnie o to chodzi że ma szarpnąć przy wrzuceniu biegu,,,, może poszło sprzęgło,,,, Najbliżej chyba w Białym jakiś warsztat byś znalazł żeby to opatrzeć,, , , w łomży nie wiem,,,Strasznie enigmatycznie opisujesz to co się dzieje,, , A może nie masz oleju >?????? w skrzyni, , musisz wleśc pod samochodzik , opatrzeć co tam się dzieje,,,czy nigdzie nic nie wypluło,,,obejrzyj wał napędowy,,,,most,,,,może coś poszło,,,na zapalonym silniku i skrzynia w pozycji N (wtedy działa pompa oleju) odkręć śróbę od poziomu oleju, od domu skrzyni Imbus,,,,nie powinien lecieć olej,,,, jak wrzucisz na P ma się wylać, wtedy wsio ok,, , , , popróbuj ale musi być dwie osoby pamiętaj,, ty korkujesz, druga przełancza,,,,,,,tak na oko ciężko sprawdzić, , jak nie to szukaj warsztatu speca od automatów,, , ,,,,, bo na oko i słuch to ciężko wyczuć, ,

Nie twierdzę że jest jakoś nad wyraz wypasiona, ale wracając do tematu kolegi który założył temacik pokazał na allegro e39 FULL WYPAS jak twierdzi jej właściciel,,a nie miała nawet połowy tego co poprzedni model,,,,Więc sorki,,,to tylko przykład,,,,JA W DOMU TEŻ MAM RÓŻOWEGO SŁONIA :duh: :mad2: :modlitwa:

Witam! Tak żeby było porównanie, podaję opcję którą posiadam E34 z roku 1996: -el. fotele z reg elektryczną wysokości pasów -el lusterka -el szyby 4x -podgrzewane fotel -podgrzewane lusterka -sciemnianie lusterka wstecznego -halogeny -Nivomat -Szpera 25% -klima manual -wyjście elektryczne 12V w schowku -wspomaganie -autoalarm z centralnym na pilot -domykanie szyb z kluczyka -radio z cd i wzmacniacz + 10 głośników -automat 5 stopniowy -wyłącznik automatyczny wycieraczek na postoju (z ciągłego, na czasowy) -abs -pełen komputer pokładowy -podpinany hak -czujniki klocków hamulcowych na wsyztkich kołach -kierownica i dzwignia ręcznego w skórze -otwierana szyba klapy (touring) -Alu 16' -regulacja wysokości świateł -regulacja jasności konsoli -brzęczyk ostrzegający przed zostawieniem na światłach -elektryczne zagłówki,, i sama fabryka wie, co jeszcze tam znajdę,,, ;) :jawdrop:

Potwierdzam jest odwrotnie i dodatkowo na podszybiu w plastiku jest otworek i są tam też numerki,,Pozdro

A bo to inteligentny twór, ona świeci ciągle po włączeniu przez 40 sekund, tyle trwa uzbrojenie alarmu, a miga, zależnie od tego w jakim stanie zjnajduje się autko, możliwe że masz wyłąnczoną syrenę i alarm załancza się jeśli czasem miga nie tak jak powinna, ale na ogół, świeci, a potem regularnie mryga,,,,Tak przynajmniej jest u mnie , mam książkę mam opisane tryby pracy tej diody,,,jak by Ktoś Strasznie się uparł, to mogę przeskanować, albo przetłumaczyć,, ,

Witam! Do maniaków prędkości, 525 tds w touringu z automatem ma 207 km /h V max,,,,Więc trzeba mieć super nową turbinę, zero przedmuchów, i niezły wiatr w plecy żeby dmuchnąć 220 ,,,,pozdrawiam i życzę prostych pustych dróg,.,,,

TAK TAK TAK, Praktycznie po każdej nawet drobnej ingerencji powinno się skoczyć na zbieżność. Ja np. Robiąc przeglądy w jednym miejscu od lat, mam takie rzeczy za free, płacę raz na rok za przegląd 100zł i na tym kończą się wydatki,,,,Pozdrawiam i życzę Wam też tak fachowej stacji kotroli pojazdów.

Witam! Lejemy tylko taki, jaki napisany jest na korku, jeśli masz duuuży zbiornik na płyn to masz Nivomat u mnie np ChF 11.S, bez Nivomatu lejemy czerwony Atf taki sam jak do skrzyń automatycznych, POLECAM STRONĘ CASTROL.com Dobór olejów,,, Zły olej w serwie kończy się rozczelnieniem układu A TO KOSZTUJE. Pozdrawiam i życzę samych dobrych wyborów.

Ja jestem z Zambrowa,,, jak jesteś kompletnym laikiem to jak będę przejeżdżał przez Łomżę to mogę polukać co tam się dzieje,,,,, Pozdrawiam KPP Zambrów ;)

Witam! Właśnie, powiedz dokładnie co się dzieje po wrzuceniu na Drive, bo możliwe że padła linka, poprostu albo coś z elektroniką, skrzynie nie padają tak od razu, najpierw walą, szarpią porpostu dają wyraźne znaki dogorywania. Opisz dokładnie co się dzieje od odpalenie. Sprawdź na postoju, na zgaszonym silniku, wrzuć P popchnij autko, czy załancza się hamulec, wrzuć na N czy jest luz,,wtedy zobaczysz czy linka działa, czy wszystko jest przekazywane do skrzyni,,,,Spójrz na wyświetlacz, czy jak załąnczysz D to się przełancza na tablicy tak jak trzeba, spróbuj wcisnąć guziczek na tryb zimowy przełączyć, sportowy,,,, wsteczny,, ,, i napisz co się dzieje jak to robisz,, a może coś wymyślimy i nie będzie koniecznosci wymiany całej skrzyni, Pozdrawiam,

Witam! Czytam i dokońca nie wiem jaki masz dokładnie problem, nie odpala Ci na zimnym czy ciepłym, bo pytanie jest tak sformułowane że mimo najwyższego tytuły technicznego nie mogę tego przełknąć. Jak silniczek jest zimny to załanacza świeczki i pyka od sztychu, jak jest ciepły to czasem załący jak spadnie poniżej jakiegoś progu,, ale na ciepłym nie załancza świec, to logiczne. Jeśli nie pali Ci na ciepłym to klasyka, na zimnym tragedia,,,, Ale jak byś napisał Co dokładnie się dzieje z autkiem, ucieka paliwko z wężyka cofa się do zbiornika, czy nie odpala, czy długo kręci, ,, to może coś poradzimy,,,Pozdrawiam

Witam! Z całym szacunkiem, Bolączki to samoistne, powstające na skutek wyjątkowo wrednego charakterku autka awarie,,,,A tu poprostu wygląda na mało kompleksowe podejście do tego układu chłodzenia, jeśli stało się to po wymianie, poprostu to się samo nie odpowietrzy jak bywa w innych autkach, bo działa na podciśnieniu, ktoś to nawet na forum już ładnie opisał,,,pozdrawiam i proszę Nie straszmy nowych lub chętnych na posiadanie bmw BOLĄCZKAMI,,,,Największa bolączka tych autek to poprzedni właściciele,,, Z całym szacunkiem :modlitwa:

heh, nie przejmuj się, ja znalazłem to za trzecim podejściem ;( :mad2: :dance:

Witam! Możliwe że macie filtr kabinowy, bo na zdjęciu pokazane jest niedokładnie !!!! Tej czarnej osłony nie trzeba ruszać. Za nią widać na zdjęciu taką czarną wkładkę z wiązką kabli, zanurkować trza głową i odbezpieczyć klamerkę, i wyjąć cały ten moduł znajdujący się głębiej w stronękomory silnika, wysunąć. To za nim własnie będzie taka zaślepka koloru jasnego więc ją zauważycie. na dole ma jedną śróbkę na TORX, a u góry jest pokrętło taki plazticzek, który trza okręcić ,i się wszytko poluzuje. W tym momencie jasnego koloru zaślepkę należy wyjąć na zewnątrz i gotowe. Widać krótszy bok filtra powietrza. Nie jest on przykręcony żadnymi śróbkami, wystarczy go złapać, i zacząć wysuwać, uważając oczywiście z powodu braku miejsca żeby nie zaczepić nim o żaden plastik bo są tam bardzo blisko spasowane plasticzki. I tu mój mały apel, jak coś pokazujecie na zdjęciach to róbcie to dokładniej bo mniej doświadczeni mogą niepotrzebnie porozbierać pół autka, pozdrawiam. Filtr jest ogromny ale w postaci prostokąta dlatego jest mało zauważalny bo krótszy bok ma małe wymiary.

Witam! Pisałem już o tym, ale do rzeczy,,, Biernus ma rację, Po czytaniu jego spostrzeżeń wymieniłem olej, chodzi skrzynia gładziej, lepiej zmienia biegi,,,Wymieniać czy nie wymieniać ,, W mojej siedział filtr z 1996 roku czyli od nówki nie wymieniany był,, hmm czyli już znamy opinię niemców na ten temat,,, jak każdy olej, trzeba z czasem wymienić,,,a 250 tyś km to chyba pora na takie akcje,, dodam że olej z takim przebiegiem wyglądał ciemny i zdrowo przepalony i na pewno nie trzymał konsystencji przy wysockich temp a co za tym idzie słabnie smarowanie,,,i wydajność pompy,,,,,,,Czysta fizyka,,,a i jeszce jedno, olej odprowadza wszelkie śmieci, opiłki(naturalnei powstają przy pracy mechanizmów) , i zostawia je na dnie miski na magnesach, warto to raz, czy dwa na życie autka wyczyścić,,,u mnie było dwie łyżeczki do herbaty,,,,kleistej metalicznej mazi,,,,Pozdrawiam tych którzy uważają że olej jest wieczny i posiada właściwości dożywotnio ;)

Witam! Na pewno pompka w zbiorniku,, ??? Może warto poszukać czujnika położenia, ewentualnie wymontować go ze zbiornika i przeczyścić, ,mogło coś się przyciąć, dlatego nie opada niżej,, dzieje się tak szczególnie jak często masz pustynię, albo rzadko tankujesz,, miernik położenia jest zintegrowany jakoś z pompką paliwa ???? Dziwne, ,, , , ale możliwe, ,,

Hmm, osobiście poleciłbym udać się z tym do kogoś kto się tym zajmuje i ma komp żeby to wszytko poustawiać, ale na początek to jak masz to wybebeszone i przypadkiem Ci się okręciło przy demontażu(jak się domyślam), to wszędzie powinny być znaki na każdym z kół, ,, znak z kółka, synchronizujesz ze znaczkiem na obudowie, i powinno grać,,,tak na zdrowy rozsądek, bo nie wiem dokładnie o co dokładnie pytałeś z tym ustawianiem,,, Znaczek na znaczek i powinno być ok,, ,po założeniu łańcucha polecam okręcić silnikiem na SUCHO KLUCZEM zrobić 2 - 3 obroty,,,NIE ROZRUSZNIKIEM BO TO MOŻE BOLEĆ ,,, w razie pomyłki,, powodzenia,,,,,,

Witam! U mnie też tłukło i to konkretnie, ale polecam najpierw zajrzeć dokładniej, kanał i podnośnik, jak podniesiesz samochodzik ręką za wahacz złap i poruszaj, , jak jest luz to tam stuka,, ,prawdopodobnie któryś górny wahacz, , jesli są sztywne dolne to nie musisz wymieniać wszystkich ,, wymieć dwa górne lub dolne ,, ja wymieniłem tylko jeden, ten który pukał, ,i gra gitara,,,koszt ok 120 zł,,

Witam! Koledze z 325 tds polecam warsztat w Białym, sam naprawiałem, spokojnie można zostawić autko i iśc na piwo, robili mi pompę i gra jak bajeczka, mechanik Radek zna się na rzeczy,,, Bacieczki 64 w Białymstoku,,,numerki tel w necie można znaleść na Białystok on line. Naprawdę godni polecenia!!!!!! a tak przy okazji może ktoś poleci mi serwis klimatyzacji do e34 w Białymstoku ??? Byłbym zobowiązany. Pozdrawiam

Witam! To dziwne, możliwe że to intercooler, fakt turbina rzuca olejem przez węże, ale, jeśli na tyle żeby zachlapać silnik to by mocy to auto nie miało wcale (ciśnienie doładowania prawie zero), Po drugie ja miałem przygodę z rurką od chłodnicy oleju skrzyni automatycznej,,,, rórka skorodowała, co zabawne olej na postoju nie leciał (brak cisnienia, pompa w automacie nie pracuje na P) Druga sprawa , tam jest chłodnic a chłodnic,.,, łatwo jest poznać z czego leci, po kolorze oleju,,, w dieslu olej ma straaasznie dużo sadzy,,,jeśli ten olej jest czarny jak smoła,, w dotyku brudzi jak czarna farba !!!! To jest silnikowy (czytaj ten sam co zasysa turbina ) Olej z automatu jest ciemny,lub czerwonawy w tle ale płynny i bez sadzy,, ,olej wspomagania jest czysty przejrzysty jak świeżutki,,,,(też tds ma chłodnicę oleju wspomagania) Jeszcze ciekawa sprawa, chłodnica klimy, na ogół ulatania się przeciek powolutku, ale jak coś CI wywaliło to jak masz klimę to też płyn chłodniczy mógł gwałtownie uciec, (w płynie chłodniczym też jest olej :() Intercooler dobrze widać od dołu po zdjęciu osłony silnika zaraz pierwsza od dołu płaska chłodniczka,, Z powodu mnogości chłodnic i tego że wszytkie sa szeregowo ustawione,,,przeciek w tej z przodu,,,powoduje że wsyztkie sa mokre,, Pozdrawiam

Witam! No u mnie też temperaturka stoi na środku czy to lato czy zima. Wentylatorek pracuje jak odpalę powoli, jak dodaje gazu to mało przyspiesza na zimnym,,,troszkę lepiej przyśpiesza na ciepłym, jak gaszę silnik to wentylek się jeszcze kręci,,,chwilkę,,,Na jałowym biegu wkładam palce w wentylator a on nawet mnie nie uderza, zatrzymuje się,,,, dodam że na gorącym silniku i na zimnym na biegu jałowym wentyl tak na oko pracuje z takimi samymi obrotami. Pozdrawiam Z tego co wyczytałem, jeśli wentylatorkiem kręcisz, jest cisza, temperatura jest wporządku, to tego się nie dotyka, czasami zaczyna chałasować i takie tam ,, lub temp rośnie to warto to obadać,, inaczej, tak jak u mnie Czy u Ciebie nie trzeba tego dotykać. Hmm czyżby Pan Ździsio szukał na siłę złotówek w twoim portfelu ? hmmm

Najsłabsze ogniwo to poprzedni właściciel, sam mam tds rok czasu, 30 tys wykręciłem, to auto opłaci się naprawiać, ale trzeba to robić albo samemu, albo w BARDZO DOBRYM serwisie,,, Trzeba po zakupie zrobić co nawala a będzie służyć kolejne 10 lat, Jak raz się naprawi, to 300 tys km nastepnych jeździsz,,, cud miód i orzeszki, a Takie auto za 20 tys zł w wieku 9 lat to marzenie, miałem trzy ople, jedno naprawiałem, drugie padło i tak wkółko,,,tutaj, raz robisz i śmigasz, I proszę nie mówcie że japoński diesel jest lepszy od tds,,, nie widziałem tylu japończyków z przebiegami 300-400 tys co niemców,,,japończyk to jednorazówka, a rynek wtórny nie powinien istnieć,,, Bardzo Mąndry Wybór, za te pieniążki, narzekanie to grzech, Nauczmy się jednego, jak naprawiamy, to porządnie,, a wtedy wszystko w naszych buniach będzie grało. Pozdrawiam P.S. w automacie przy tempomacie ustawionym na 140km/h spalanie na kompie i na stacji sprawdzałem, 8.5-9 litrów !!!!! i tego nie jestem w stanie przekroczyć nawet po mieście,,,(pompa uszczelniana, 4ty wtrysk sterujący zrobiony, na KTS ustawiona pompa, kąt wtrysku) Koszt uszczelnienia i ustawienia to 150 zł !!!! 4 godziny !!! Seris Diesel Białystok !!!!! Wspomnieć muszę że nówka Toyotka 1.4 D4D 86 KM kombi, przy delikatnej jeździe wójkowi wciąga 7 litrów ;) Ale ja jadę, a on się turla, a różnica, sami ocencie w spalaniu,,,NIEWIELKA biorąc pod uwagę jak się jedzie i co można przewieśc tym i tym autkiem ;)

no to pali swoje z tym chipem, ja w automacie tydzień temu na kompie ustawiałem, spala mi na trasie 6,5 - 7,5 litra, miasto do 9,5l !! oczywiscie miasto 60km/h a trasa tak ok 95 - 100 na tempomacie,,,,,9,5 pali mi z przyczepą 400kg ;) pozdrówka, chipy zostawmy WV i Audi 1,9 :norty: takie moje skromne zdanie, ale przy tych rocznikach to gra nie warta świeczki,,,,

,,,potwierdzam, pewnie ktoś Ci skręcił nakrętkę na łączeniu, zdejmij plastik nad nogami kierowcy, uważaj bo można coś połamać,,,,i tam będziesz miał nakrętkę na klucz 32' popuśc troszkę na granicę luzu i powinno chodzić,,,musisz wyczuć optimum, jak poluzujesz może pukać, jak za ciasno nie chodzi regulacja, oczywiście ta od i do siebie, bo taka jest w e34, pozdrawiam

na pewno można, ale najpierw sprawdź czy przewody wchodzą jak trza, bo czasem jak się je wpina to wydawało bysię że jest ok a tak nie jest, wpiąć kostki trzeba jeszcze raz,,,a oringi to albo tak albo zdejmujesz i dobierasz rozmiarami w sklepie z takimi rzeczami,,,no problemo