lts77

Moment OK ale moc maksymalna przy jakich obrotach bo ze zdjęcia nie widać.

Ja będę robił DP pod turbo z N57 ale do e81 n47 . Czy w UK nie ma możliwości wytoczenia flanszy pod turbo reszta to już gotowe elementy do pospawania. :D

Auto było uszkodzone ? Wygląda to na odpaloną klemę (+) pirotechniczną i zmostkowany (opornikiem) przewód który do niej się wpina :oops: Ps. Znasz historię uszkodzeń swojego auta ? ( w e87 i e81 nawet przy lekkim bocznym uszkodzeniu otwierają się kurtyny )

Jak różnica w jezdzie , 190+ to już w miarę fajnie się odpycha :cool2:

Bardzo ładne autko Mpak jednak robi robotę :D :cool2:

Witam , 360KM przy dobrej (sprawnej) pompie i przy sprawnych turbinach to nie jest jakieś "szaleństwo" w N54 , na pewno od tych dwóch rzeczy trzeba zacząć , potem IC (ja mam najmocniejszego Wagnera (evo II competitione) , downpipe , wydech pełny przelot ( ja mam tylko ostatni tłumik z MG motorsport , reszta cała bez katów 2x2,5 cala , dolot Afe power na dwóch stożkach ( będę eksperymentował teraz z wkładką K&N) bo ciągła jazda na stożkach może "zaszkodzić" silnikowi , ja mam powiększone koła kompresji w turbinach :D i wynik 400KM i 560Nm ,teraz porządne czyszczenia zaworów ssących i może uda się przekroczyć 400 , sprzęgło to najsłabszy element tej układanki ,kupiłem sachs performance do 550Nm i nie wiem dlaczego spaliło się po 5000km ( na pewno nie z mojej winy bo obchodziłem się z nim dość delikatnie) ale zaraz po montażu na wciśniętym pedale sprzęgła po przygazowaniu zaczynało śmierdzieć , wydaje mi się że nie wysprzęglało do końca i nie było dobrze spasowane z dwumasą :oops: Teraz czekam na nowe sprzęgło od Radzikowskiego , zobaczymy co będzie . Jeśli chodzi Ci o moce dużo powyżej 400KM to musimy poczekać z tydzień bo wiem że ktoś będzie próbował wgrać przez Cooba mocny program do tego silnika :D :cool2: Ps. O silniku N55 wiem tylko tyle że jego komputer puszcza większe ładunki i jest łatwiej przekroczyć granicę 400KM :D link do opisu i zdjęć 335i e91 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1051063498256712.1073742032.532595143436886&type=3 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=130083&p=2018458&hilit=bmw+335i+stage+3#p2018458 strona 211

Zgadzam się całkowicie ja byłem umówiony już na akcję serwisową w lutym i odpuściłem sobie bo jednak wolę wydać parę groszy i wiedzieć co jest robione w moim aucie (albo sam robić)

Jeszcze nie robiłem remapu nie mam kiedy , trochę zawirowań w firmie cały czas praca :D Ps.Dziś zakupiłem GTB2260V , co by nie wyszło na hybrydzie mitsu to i tak na gtb musi być 300KM - taki jest plan na ten rok , bo w przyszłym to już będzie naprawdę grubo :D :?: http://s5.ifotos.pl/img/111178178_wwrqarx.jpg http://s5.ifotos.pl/img/111954818_wwrqaxh.jpg

Bartek próbowałeś już tego Icka na drodze bo jestem bardzo ciekawy jak daje radę :shock: Przymierzam się do zmiany u siebie na większy i jak Twój będzie ogarniał to spróbuję zamontować taki sam , a jak nie to idę w Wagnera :D Ps. Swap motoru u mnie jest aktualny i przewidziany na wiosnę przyszłego roku , muszę się do tego dobrze przygotować :D

Chyba że e82 135i manual 1530kg , automat 1545kg

Mariusz widziałem dziś na żywo Twój samochód i mogę powiedzieć jedno """ TO SAMOCHÓD PASJONATA MARKI BMW """ :cool2:

Ta z Otwocka jest już do sprzedania od roku , widziałem to ogłoszenie jak szukałem swojej , a na początku czerwca 2015 minie rok jak kupiłem :D Ciekawe co jest nie tak z tym autem przecież alpina powinna być sprzedawalna :oops:

Środkowy jest oryginalny , w kabinie jest raczej cicho , co do ostatniego to jeżeli chodzi Ci tylko o dzwiek to możesz założyć jakiś dedykowany tłumik , ja ma rurę bo mi chodziło o jak najmniejsze opory gazów wylotowych ( oczywiście jest DP od RM , pierwszy robiony przez nich do N47 z DPF na wzorze mojego DPFa ) :D

Nie mogę się zebrać , ale w tym tygodniu będzie więcej czasu to powinienem to załatwić :D sam jestem ciekaw co wyjdzie :?:

Środkowy tłumik zostaw on jest przelotowy to opróżnienie go i tak nic nie da , ostatni możesz zastąpić rurą z ładną końcówka , Ja mam tak zrobiony wydech w 120d i jest dość huk :cool2: nie robiłem tego oczywiści dla dzwięku tylko dla osiągów ,tu masz filmiki z przejazdów 1er podgłośnij i posłuchaj 3ci filmik :D https://drive.google.com/folderview?id=0B7kenOqE9J1cZFdlNUd4c3R4ZUE

Tylko wkładka K&N i czyszczenie co miesiąc (to bardzo ważne :D ) Ja mam w 1er 252KM i ori puszkę z wkładką K&N - daje radę :cool2:

W/g mnie nie ma takiego układu dolotowego do kupienia , żadne stożki nie wchodzą w grę , może tylko wkładka K&N w oryginalną puszkę filtra . Ja w 1er mam wkładkę K&N i czyszczę ją co miesiąc (mam 3 wkładki 2xK&N i 1xSimotta) po prostu co miesiąc zakładam czystą . Co do stożków, to mam dolot Afe na 2 stożkach w 335i , na pewno daje dużo więcej powietrza (przynajmniej przy moim programie) sprawdziłem to osobiście bo też po miesiącu wyjąłem ten dolot do czyszczenia i założyłem ori puszkę ze zwykłym filtrem i mam odczucie jakby brakowało powietrza na wyższych obrotach (na pewno jedzie gorzej niż na Afe) kupię jeszcze wkładkę K&N do 335i i sprawdzę różnice :D Ps. Masz ori puszkę filtra na silniku ?

Robiłeś program ? Ja mam wyłączone sondy programowo przy okazji robienia programu ( Janek z TC to ogarnia ) :D :cool2:

Zgadzam się z kolegą K8v8M , jak ma być zwinne i szybkie to tylko 135i ( ja szukałem ale nie mogłem nic sensownego znalezć , ale jak będę zmieniał e91 to tylko na e82 135i)

IC , wydech , dolot , turbiny , sprzęgło , hamulce ( jest przygotowane na dużo więcej jak 400KM , ale komputer nie puszcza większych ładunków i na obecną chwilę jest tylko tyle ... zobaczymy co będzie dalej :D

Te 5000 to trochę mało na 400+KM , mogę coś o tym powiedzieć :D ale ja też zastanawiałem się nad subaru wrx sti (jedno nawet oglądałem 400KM i 4s do 100km/h na prawdę urywało du..e , ale opinie o silniku 2.5 trochę mnie ostudziły , Lancer evo 9 i 10 można zrobić na ponad 500KM ale koszty utrzymania mogły mnie przerosnąć " duży serwis po 20-25tyś. km łącznie z regeneracją lub wymianą dyfrów" a to kwoty nie małe) Opinie i możliwości silnika N54 popchnęły mnie do zakupu 335i , nie jest to e92 bo znalezć takie godne uwagi jest niezmiernie trudno , ale trafiłem e91 choć kombi nie jest mi do niczego potrzebne (dzieci duże , jeżdżę w większości sam) ale było jedyne które mi odpowiadało (120tyś km i bez ingerencji w program, wszystko ori). Więc mam dość szybkie rodzinne kombi :D :cool2:

Przemyślenia i plany modyfikacji są moje , wykonanie u mojego baaardzo dobrego kumpla ( ma warsztat mechaniki pojazdowej , blacharstwo i lakiernictwo tak że ze spawaniem też nie mam problemu) jak coś to pisz na pw , możemy się spotkać i ustalić co chcesz zrobić w swojej 1er :cool2:

Raczej to nie byłem ja , wczoraj byłem w Warszawie i wróciłem około 21szej . Automat sprawuje się super :cool2: , Ps. Zastanawiam się teraz czasami dlaczego kupiłem 335i w manualu :D

Nie wiem miał trochę laminatu, ja tylko słyszałem o takiej wadze?! :D

Geometria się wiesza jak się rozgrzeje :oops: