Witam, proszę o poradę mianowicie zbliża się wiosna i chciałbym dołożyć parę koników pod maskę

silnik fabryka 2.0 d 120 kW 163 km, manual, przebieg 144k km oryginalny bez dpf-a

po głowie mi chodzi kupno interculera od 330 d i zmiana mapy, po przeczytaniu wielu postów na forum użytkownicy pisali również o modyfikacjach sprzęgła, dwumasu i turbiny co przy takim zabiegu robi nie małe koszta,

zastanawiam się czy inwestować dalej w moje autko czy np. wstrzymać się jeszcze np.rok i kupić autko z większym silnikiem.

Wszystko zależy jak bardzo jesteś związany ze swoim autem :D

1. Jak bardzo : to większy IC i dobry program powinien dać ok 190+KM koszta nie będą wielkie :cool2:

2. Jak mniej : to zacznij już poszukiwania fajnego 3.0d bo może Ci przy tych poszukiwaniach trochę zejść :oops:

Witam, proszę o poradę mianowicie zbliża się wiosna i chciałbym dołożyć parę koników pod maskę

silnik fabryka 2.0 d 120 kW 163 km, manual, przebieg 144k km oryginalny bez dpf-a

po głowie mi chodzi kupno interculera od 330 d i zmiana mapy, po przeczytaniu wielu postów na forum użytkownicy pisali również o modyfikacjach sprzęgła, dwumasu i turbiny co przy takim zabiegu robi nie małe koszta,

zastanawiam się czy inwestować dalej w moje autko czy np. wstrzymać się jeszcze np.rok i kupić autko z większym silnikiem.

Jest trochę tematów na forum o modyfikacjach i chiptuningu - poczytaj, tak będzie szybciej.

Pierwszy

viewtopic.php?f=70&t=191894

Witam, proszę o poradę mianowicie zbliża się wiosna i chciałbym dołożyć parę koników pod maskę

silnik fabryka 2.0 d 120 kW 163 km, manual, przebieg 144k km oryginalny bez dpf-a

po głowie mi chodzi kupno interculera od 330 d i zmiana mapy, po przeczytaniu wielu postów na forum użytkownicy pisali również o modyfikacjach sprzęgła, dwumasu i turbiny co przy takim zabiegu robi nie małe koszta,

zastanawiam się czy inwestować dalej w moje autko czy np. wstrzymać się jeszcze np.rok i kupić autko z większym silnikiem.

Jest trochę tematów na forum o modyfikacjach i chiptuningu - poczytaj, tak będzie szybciej.

Pierwszy

viewtopic.php?f=70&t=191894

Czytałem wiele tematów na forum i już się trochę pogubiłem :)

Co do IC wysiliłbym sie i kupił jakiś duży fmic, koszt 500-700zl zależy jaki rdzeń kupisz tyle ze jest trochę upierdliwej ale prostej roboty z montażem, co do turbo to garrett 2056 z 25d 177km cena ok 800-1200zl, wydech 30d 500-600zl, i downpipe z 600-900zl. Wtedy masz 230-240km. Wsadzasz wtryski 35d i masz 270+ km. Sam założyłem wątek i opisywałem w nim wszystko jak to wyglada. Sam czekam na przypływ $$ zeby zacząć w końcu modzenie, narazie pare części mam juz zeskladowane

Co do IC wysiliłbym sie i kupił jakiś duży fmic, koszt 500-700zl zależy jaki rdzeń kupisz tyle ze jest trochę upierdliwej ale prostej roboty z montażem, co do turbo to garrett 2056 z 25d 177km cena ok 800-1200zl, wydech 30d 500-600zl, i downpipe z 600-900zl. Wtedy masz 230-240km. Wsadzasz wtryski 35d i masz 270+ km. Sam założyłem wątek i opisywałem w nim wszystko jak to wyglada. Sam czekam na przypływ $$ zeby zacząć w końcu modzenie, narazie pare części mam juz zeskladowane

 

Trochę się kolega zagalopował z tymi 270+ , wtryski może i będą wydajne ale pozostaje pompa która nie da takiego ciśnienia , przerabiam temat ale w N47 i widzę że bez wymiany pompy wtryskowej na CP4.1H te 270KM jest mało realne , ja w swoim setupie wykręcę na pewno 260KM , a dalej to już tylko wymiana pompy :D

Racja zapomniałem o pompie, ale z pompa spokojni możemy 250+ jest juz pare takich projektów. Ja celuje w 230-240 na seryjnej pompie, jak mi sie znudzi wejdą wtryski 35 i jakaś lepsza pompa

A co ze skrzynią? Znosi 500nm? :shock: Nabyak czt automat?

Co do IC wysiliłbym sie i kupił jakiś duży fmic, koszt 500-700zl zależy jaki rdzeń kupisz tyle ze jest trochę upierdliwej ale prostej roboty z montażem, co do turbo to garrett 2056 z 25d 177km cena ok 800-1200zl, wydech 30d 500-600zl, i downpipe z 600-900zl. Wtedy masz 230-240km. Wsadzasz wtryski 35d i masz 270+ km. Sam założyłem wątek i opisywałem w nim wszystko jak to wyglada. Sam czekam na przypływ $$ zeby zacząć w końcu modzenie, narazie pare części mam juz zeskladowane

dzięki wielkie właśnie takiej porady oczekiwałem :)

Witam, na razie zdecydowałem się na samego chipa poniżej wykres :)

http://images69.fotosik.pl/848/b10ac5753509f8b6med.jpg

Jak różnica w jezdzie , 190+ to już w miarę fajnie się odpycha :cool2:

Witam, na razie zdecydowałem się na samego chipa poniżej wykres :)

http://images69.fotosik.pl/848/b10ac5753509f8b6med.jpg

Robiles to w Katowicach?Ile zaplaciles?

Jak różnica w jezdzie , 190+ to już w miarę fajnie się odpycha :cool2:

samochód ogólnie żwawszy, lecz nie jest do końca to czego oczekiwałem, dlatego zaczynam kompletować gratki które polecali użytkownicy w tym wątku :) :)

 

Robiles to w Katowicach?Ile zaplaciles?

1500 zł :)

witam, podepne sie pod temat...

 

w sobotnia majowke bmw w toruniu skorzystalem z hamowni. ponizej wklejam link z wykresem mojego auta, ktore w serii ma 143km i 300nm.

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/da936d61ad8c5cbc.html

 

co o tym sadzicie???

Moment OK ale moc maksymalna przy jakich obrotach bo ze zdjęcia nie widać.

141.6KM @ 4042rpm :wink:

 

http://e-fotek.pl/images/68012656754037295075.jpg

Prawie jak producent podaje max moment 300Nm przy 2000 obr/min i max moc 143KM przy 4000 obr/min :D

dzieki bbrys za uzupelnienie wykresu, tutaj link do pelnego/poprawionego wykresu:

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/02293ecf956a20f8.html

 

a co z uskokiem, ktory jest w granicach 2300obr/min jak i pod koniec tez delikatne wahania są.