lts77

Kup koniecznie stabilizator tył od M3 jest duuużo grubszy :D :cool2:

Znajomy z Cz-wy , jak byłeś w 2014 na 1/4 w cz-wie to ta e30 co wystartowała na wstecznym :mad2:

BMW 120d vs Saxo KJS 160KM i 880kg vs BMW e60 535d vs e30 3.0i 850kg https://drive.google.com/folderview?id=0B7kenOqE9J1cZFdlNUd4c3R4ZUE z e30 była walka 1 porażka(na manualu przy gazie do dechy załączył kik down i zbił bieg "masakra") i 1 wygrana film z wygranej będzie niedługo :D

Do 08/2009 był silnik N54 , w 09/2009 były montowane już silniki N55 ale tez N54 :D

Ładne autko , ja mam słabość do e81 , jak będziesz potrzebował porady co do "zmotania :D" silnika to służę pomocą :cool2:

Mogę powiedzieć tylko tyle że z 335i z wydechem i IC to szaleństwa nie zrobili , 320d na 205 to standard :D Ale niech wypowiedzą się fachowcy w tej materii :cool2:

Zmierz swój stabilizator przedni i daj znać ile mm po środku :D , sprawdzimy jaka jest różnica z moim 335i :D Brak szpery to tylko ograniczenie dla grubego stabilizatora tylnego :D

To jest kierownica X1 e84 po lifcie, naprawdę dobra cena :D

Tak tak ale tylko e88 cabrio które musi byc usztywnione :D

Załóż stabilizator przód o 335i (mam taki do sprzedania ,miał być do 1er ale mam sportowe dostosowanie podwozia i jest tej samej grubości) i będzie dobrze i tanio , tył też max od 335i , chociaż zmierz jakie masz grubości przodu i tyłu . Z tyłem nie przesadzaj bo przy braku szpery i dużym stabilizatorze może w zakrętach podnosić tylne koło i będzie niebezpiecznie :oops:

Ja też bym się pisał na komplet takich rozpórek :D Ps. Oczywiście do 335i i 120d

To nic specjalnego , pełny przelot na 2,5cala i masz taki dzwięk . Ps.Podrzucę Ci dzwięk mojej 1er to usłyszysz prawdziwy huk :D

Zobacz tą : http://olx.pl/oferta/bmw-e30-318i-1986r-orginal-waska-lampa-zamiana-CID5-ID6z1Ej.html#4d9695d1eb Ja ją już obserwuje od 2 tygodni , ale mam już e30 bo jak bym potrzebował to pewnie stałaby już u mnie na placu :D

Trochę się kolega zagalopował z tymi 270+ , wtryski może i będą wydajne ale pozostaje pompa która nie da takiego ciśnienia , przerabiam temat ale w N47 i widzę że bez wymiany pompy wtryskowej na CP4.1H te 270KM jest mało realne , ja w swoim setupie wykręcę na pewno 260KM , a dalej to już tylko wymiana pompy :D

Jak załatwisz Zimmermany oryginalne z Niemiec to powinno być OK ( podobno te niektóre u nas to produkt ChRL ) , ja w e91 mam ori Msportbremse przód i ori M3 tył (też podobno robi Zimmerman) w 1er mam EBC Turbo groove i żółte klocki EBC jest super ( choć opinie o EBC też są różne ) :D

Opinie o Zimmermann sport są różne :oops: klocki ATE ceramic OK , zalej jakimś dobrym płynem o podwyższonej temperaturze wrzenia , tylko poczytaj jeszcze o Zimmermanach :shock:

Wszystko zależy jak bardzo jesteś związany ze swoim autem :D 1. Jak bardzo : to większy IC i dobry program powinien dać ok 190+KM koszta nie będą wielkie :cool2: 2. Jak mniej : to zacznij już poszukiwania fajnego 3.0d bo może Ci przy tych poszukiwaniach trochę zejść :oops:

Właśnie do e9x nie ma chińskich podróbek tego modelu felgi , natomiast do e60 jest mnóstwo :oops:

Oczywiście dzwonię we wtorek :cool2:

Fajny filmik tylko bohater trochę brudny z drogi :D Ps. W 1er zamontowana turbina i jest dużo lepiej kręci do 5000obr :cool2:

Bardzo rzadka felga na tym autku (szukałem takiej pojedynczej sztuki na tył i nigdzie nie ma do e9x , mogłem kupić 3 szt w dobrej cenie) ale słabo pasuje do e92 , mierzyłem do e91 i było znacznie lepiej :D

W testach drogowych wychodzi że niezle się budzi już przy 1800 obr :cool2:

Wynik może być 300KM ale auto będzie się mocno grzalo, jest taki projekt w Italii wszystko działa tylko mocno się grzeje :-(

To było turbo mitsubishi z większym kołem kompresji i wyniki wychodziły poniżej 260KM, teraz zamontowane jest nowe turbo z większym kołem kompresji i większym wirnikiem wydechowym i przy próbach drogowych jest znaczna różnica na plus:-) remap wkrótce5

Jezdziła cały czas na 460Nm to 520Nm przeżyje przy "mądrej" jezdzie , jak coś to konwerter od 123d i będzie OK Ps. Ważna sprawa olej co 50tyś :D