lts77

Na razie nie ma nic godnego uwagi ale do wiosny jeszcze trochę czasu :D

Powiedz czy miałeś oryginalną chłodnicę oleju i tylko ją usprawniłeś , czy nie miałeś i dlatego ją zamontowałeś ? Ja mam ori chłodnicę i hybrydy turbin i auto się nie grzeje :D

Moja rada , nowa pompa paliwa , nowy filtr w baku , jak możesz to wydajniejsza pompa paliwa w baku (można kupić gotową w USA) , koniecznie czyszczenie zaworów i cobb ,może to dać ok 450KM , potem to już tylko E85 , NOS itp... . lub grubo "single turbo" :D Koniecznie ogarnij hamulce bo rozpędzić to tylko 50% sukcesu :(

No,no bardzo ładnie :D Cieszę się że mogłem troszeczkę się do tego przyczynić :cool2:

No tak jest 3,15 dla automatu i 3.85 dla manuala , to raczej nie podejdzie ( ja mam podmieniony 3,08 na 3,15 w e91 ale to mała różnica ) ale do diesla w e8x ?? przy N47 tylko automat ma przełożenie 3,15 :oops:

Można założyć od m3 e9x, oryginał 25%

No myślę że na pompie 2000bar , wtryskach z 4,0d i dwóch turbinach to wynik 28x to na spoko wykręcisz :D Ja przy takiej konfiguracji cisnąłbym na 3 z przodu :cool2:

Bartek , szkoda autka , ale to jest już sku.....syństwo z pod domu zawinąć .

Z tym przebiegiem i w tym roczniku to cena w granicach 65 do 70tyś, tak że MINA na 100%

Sprzedajesz pompę wtryskową z 123d ?

Arek ile Ci wychodzi na 1/4mili ? bo wyniki 0-100 i 100-200 niezłe :D

Tył max 15mm i będzie OK , przód max 10mm ale tu jest problem z centrowaniem więc najbezpieczniej przód 5mm , tu masz zdjęcia tył 14mm, przód 12mm (ale jadę zaraz zmienić przód na 5mm bo teraz trochę wystaje :D ) http://s2.ifotos.pl/img/IMG7807JP_shwpxwr.jpg http://s2.ifotos.pl/img/IMG7800JP_shwpxwx.jpg http://s2.ifotos.pl/img/IMG7802JP_shwpxwn.jpg

Arek masz całkowita rację co do opon , kup Toyo r888 na tył dobrze rozgrzej i zobaczysz różnicę . Jakie Federale zamówiłeś RSR-595 czy ZF-201 ?

200,- to przeróbka wału z wyważeniem :D , montaż wszystkiego to zależy od warsztatu ale myślę że ok 500,-zł

Wszystko zależy za ile kupisz części (potrzebny jest dyfer , półośki i wał z M3 ) ja kupiłem kompletne zwieszenie z m3 w dobrej cenie dlatego zamontowałem całość razem z hamulcami :8) - dyfer ok 1600,-zł - półośki ok 800,-zł /1szt - wał ok 400-500,-zł + przeróbka 200,-zł Jeszcze nie hamowałem , nie ma kiedy :D może sobota jak będzie wolne :D

Jak wrażenia z jazdy ze szperą jest trochę bardziej przewidywalny ? Już wyobrażam sobie co można robić w takim 135i który jest idealnie wyważony 50/50 :D

To dolot przejściowy na jesienne dni , wiem że będzie się grzał szykuje do niego 2gą maskę z wlotami bezpośrednio na filtry taki setup na wyścigi + wtrysk metanolu na 2 dyszach przed IC i przed kolektor dolotowy (maska leży to ją wykorzystam zobaczymy co będzie), docelowo szukam kompletnego dolotu z alpiny b3s gdzie kanały mają 76,2mm (czyli 3 cale) i takie jest wyjście z filtra , ( są do kupienia nowe , ale nie dam za 2 rurki i obudowę filtra 2600eur ) , w najgorszym wypadku na wiosnę wpadnie dolot w karbonie http://s5.ifotos.pl/img/57JPG_shrxphp.jpg Wujek to nie są "mody" tylko zabawa dla sprawdzenia wszystkiego :D :D Leży też już i czeka nowa pompa wysokiego ciśnienia http://s2.ifotos.pl/img/IMG7796JP_shrxhhe.jpg http://s2.ifotos.pl/img/IMG7797JP_shrxhhq.jpg I jeszcze pytanko czy kombinował już ktoś u nas podmianę pompy w zbiorniku na jakąś bardziej wydajną np.Walbro 255 lub 350 lub 450 e85 ???

To spalanie chwilowe przy 50km/h na 4tym biegu :D

Autko bardzo ładne , ale dzwięk silnika usłyszysz dopiero po montażu konkretnego wydechu :D a tak poważnie z tym poszarpywaniem sprzęgła wywal zawór CDV i powinno być OK :cool2:

Wpadł nowy dolot i 3 calowy charge pipe z blow offem , jest znaczna poprawa przy zmianie biegów na wysokich obrotach tak powyżej 6tyś , nie ma momentu zawahania (Hamowania turbin gdy przymyka się przepustnica , nadmiar ciśnienia upuszczany jest do atmosfery a turbiny cały czas się kręcą ;) ) zobaczymy jak będą się spisywać nowe filtry , (dolot podpatrzony w Burger Motorsport ) wykonanie własne na filtrach Simota , różnica tylko w cenie :P http://s2.ifotos.pl/img/IMG7785JP_shhspex.jpg http://s2.ifotos.pl/img/IMG7784JP_shhspeq.jpg http://s5.ifotos.pl/img/IMG7793JP_shhspwn.jpg http://s2.ifotos.pl/img/IMG7784JP_shhspsr.jpg I wskoczył przebieg 140tyś , zdjęcia trochę niewyrazne a zwolniłem przecież do 50km/h :D http://s2.ifotos.pl/img/Zdjecie02_shhspae.jpg http://s5.ifotos.pl/img/Zdjecie02_shhspaa.jpg

Powiem Ci tak , nastawnik turbiny z mitsu 177KM jest fabrycznie felerny jeśli chcesz pozbyć się całkowicie problemu kup turbinę z N47 184KM wszystko jest P&P tylko sterownik jest zupełnie inny (Hella) :D :cool2:

A ja już myślałem że nie będzie spotów na Śląsku , bo jakoś od paru miesięcy nie można się spotkać :oops:

Nie kupiłeś przypadkiem tego bordowego z pod KIelc co był na olx ? Wiem że Mpak jest założony i jest to bardzo słabo ale ja już takiego kupiłem czeka do zimy na kompletną renowację :D

Różnica jest odczuwalna , auto szybciej się wkręca jest jakby żwawsze , zresztą nie trzeba być mega znawcą żeby wiedzieć że w autach do sportu poleruje się kanały dolotowe i zawory , wszystko dla szybszego i optymalnego napełniania się cylindrów . :shock: Zrobię pomiary na hamowni i zobaczę jaka jest różnica , może będzie ok 415KM :D

Ten luz u Ciebie nie jest normalny , kolektor raczej do wymiany :oops: Ja u siebie mam założony kolektor bez klapek , ale to już inna bajka :D