Witam, podpowiedzcie w jaki sposób w 335i pozbyliście się błędu czujnika O2 po założeniu DP? wiem, że JB4 w opcji autoclear usuwa ten błąd, ale wtedy też nie widać żadnych innych ewentualnych błędów. Emulator O2 wydaje się być ciekawą rzeczą, ale nie można go nigdzie nabyć...

Robiłeś program ? Ja mam wyłączone sondy programowo przy okazji robienia programu ( Janek z TC to ogarnia ) :D :cool2:

Żeby nie zakładać nowego tematu. Za parę dni będę wymieniał katy na downpipes. Może to śmieszne pytanie, ale downpipes przyszły ze śrubami wkręconymi w miejsce sond. Wszystkie 4 otwory są "zaślepione". No i tak zacząłem się zastanawiać po co te śruby wkręcili. Na wszystkich filmikach i w opisach montażu wkręca się wszystkie 4 sondy. Dwie najbliższe wiadomo muszą być, a te za katalizatorem i tak trzeba wyłączyć programowo.

Stąd moje pytanie, może nie wkręcać tych sond i zostawić śruby? Czy koniecznie muszą być wkręcone? Po to te śruby dali?

Machanikę sam sobię ogarnę, nie jest to trudne, tyle, że ciasno trochę, a elektronikę chwilę później będę robił (mapy, te sprawy)

żaden "tuner" nie przyzna tego wprost, ale tzw. wyłączenie sond kontrolnych to FIKCJA w silnikach wyższych niż EURO3 :) a dlaczego.. ano dlatego, że sondy kontrolne sprawdzają AFR i wysyłają sygnał sterujący do sond regulacyjnych z informacją o "dolej" "ujmij" paliwo. W związku z czym cała operacja polega na usunięciu permanentnym błędów środowiskowych z ECU, związanych z niepoprawną pracą katalizatora :) a raczej jego braku ;) czyli błędy 29F4, 29F5. Reasumując - MUSISZ WKRĘCIĆ SONDY WSZYSTKIE.

O. i to jest konkret, dzięki, to wkręcę wszystkie. A jakiś pomysł po co tam śruby wkręcili?

większość producentów dp i kolektorów sport tak robi :)