mg123

Kodowanie wszystkich modułów jest nawet prostsze niż kodowanie pojedynczego, bo nie musisz podawać nazwy modułu który chcesz zakodować, po prostu klikasz przycisk kodujący wszystkie. Ogarniesz;)

Miałem taką samą sytuacje z DISĄ. Rozebrałem, wyczyściłem z oleju i nic to nie zmieniło. Wymiana silniczka na inną używkę z innej DISY rozwiązała problem.

Co to jest Testo? Mam u siebie błąd czujnika spalamia stukowego i również mam coś za malo mocy i chciałem się zabrać za diagnostykę tego.

Pytanie czy to na pewno to skrzypi w trakcie jazdy. Bo przykładając więcej siły, w każdym elemencie znajdzie się coś skrzypiącego. U mnie skrzypiała centralna kratka wentylacji umieszczona na podszybiu z przodu. Deska też skrzypiała w miejscu łączenia z tunelem. Skoro skrzypi daszek zegarów, możesz spróbować wymontować zegary (to są tylko dwie śrubki) i zobaczyć czy to pomaga, jak tak to wiesz gdzie podklejać filc.

Czy ten panel wcześniej działał czy dopiero co kupiłeś auto i tak jest od początku?

Te urwane śruby nie mają nic wspólnego z paskiem. W 2010/2011 wyszła nowa wersja koła, z aluminiowymi śrubami i one się urywają.

Zestaw naprawczy to jedyne możliwe zabezpieczenie przed urwaniem klapki. Nie ma żadnej alternatywy i jak dla mnie to jest lepsze niż kupować plastikowego chińczyka.

Mam soft uaktualniony i DISy rzucają błedy. Być może na starym sofcie silnika tego nie ma.

No pewnie nic nie ma na papierze. Auto przecież z placu. Dodatkowo standardowo pewnie, typowo na handel. Pół roku poupalać i do żyda, bo nie trzeba już podatku płacić. Niestety tak wygląda większość rynku. Dwa lata temu była taka sama czarna tylko bezwypadkowa, z Japonii, kilka tysięcy drożej wystwwiona, więc cena rej raczej okazyjna nie jest.

No i już na podstawie tego artykułu powinieneś sobie zadać zasadnicze pytanie. Którą temperaturę mierzysz? Z trgo co czytsm te tematy, to 99 procent mierzy temperaturę cieczy która w aucie z elektryczną pompą wody może się zmieniać bardzo różnie. U mnie pomimo tego że wynosi ona czasami i 75 stopni, temperatura oleju stabilnie utrzymuje się na poziomie około 95 stopni i dlatego nie uważam tej sytuacji u siebie za jakąkolwiek usterkę.

Jak oczekujesz pomysłów to najpierw nagraj ten dźwięk.

Rusz pośladki i zobacz jak sprawa wygląda w środku relfektora. U mnie po prostu wtyczka się odczepiła - jest wkładana od spodu.

Wydaje mi się że to ogłoszenie z tymi zdjęciami to wisi już od... paru lat.

Na Coparcie nie ma najwięcej podpicowanych samochodów? Ciężko uwierzyć żeby to coś kosztowało aż 34 tys. dolarów. Obstawiałbym nie więcej niż 1/3-1/2 tego. Zresztą jak jesteś mocno zainteresowany kupnem to wszystko można przekalkulować po numerach części z realoem.

Masz auto z USA czyli po mniejszej lub większej szkodzie, nie wiadomo jak to ktoś naprawiał więc niestety musisz zaryzykować z wymianą części. Nieszczelność w układzie paliwowym może prowadzić tylko do pożaru, więc jak pedantycznie dbasz o auto to to naprawiaj:)

Popraw nazwę tematu bo jest bez sensu. Jak usuniesz disy to silnik będzie miał gorsze osiągi a nie lepsze.

Też pisałem o tym wyżej ale kolega się skupia na jakichś rzutach kulą w płot typu vanos lub valvetronic.

Chyba jedynymi komponentami osprzętu które są per bank cylindrów są sondy lambda? Jakie masz odczyty z sond w trakcie tej usterki?

Ista nie potrzebna, wystarczy ncs. Nie pamiętam numerów pinów, ale tak, wystarczy zmostkować prąd, masę i światłowód z TCU. Dla mnie najgorsze było przeciąganie kabla pod dywanem obok tunelu środkowego i wymiana gniazda w podłokietniku. Ogólnie robota prosta.

Auta wklejone powyżej są prawdopodobnie w dużej mierze już odpicowane żeby ktoś kupił. Jakoś dziwnym trafem patrząc na losy aut z USA właścicieli tutaj na forum, mam dziwne uczucie że nie trzymają ich zbyt długo. Rozumiem że też szukasz zabawki na chwilę a później do żyda i dlatego nie rozumiesz po co komuś stos faktur. Natomiast ja bardzo sobie cenie możliwość kupna auta którym przede mną ktoś jeździł dłuższy czas i w którym ktoś wymieniał części i to udokumentował i na swoje auto którym jeżdżę 4 lata mam kilkadziesiąt faktur, właśnie dlatego że kupiłem sprowadzone od handlarza i poza wpisami z aso nie było zadnej informacji o tym co było w aucie wymieniane a co nie, a często większości rzeczy po gwarancji ludzie w ASO nie robią, zwłaszcza w USA.

tak

wpisz bmw optic fiber, powinno się znaleźć, jak będziesz montował mulfa obok tcu to wystarczy kupić jedną męską wtyczkę z kawałkiem światłowodu, petelkę taką i piny sobie poprzepinasz.

W N52 rozrząd nie ma wad i na dobrą sprawę nie trzeba go wymieniać na wszelki wypadek. Można skontrolować wysunięcie napinacza, jeżeli jest jeszcze zapas i jeżeli nie ma błędów vanosa których nie wyeliminowało się na inne sposoby, to rozrząd powinien być w porządku.

dn501, zarówno przewód USB jak i światłowód znajdziesz na aliexpress za ułamek ceny w ASO. Kwestia cierpliwości i poczekania na dostawę. Jak masz CCC z brązowym a nie z szarym menu, to przez ten czas czekania możesz skołować sobie aktualizację softu navi bo ze starym softem USB nie zrobisz.

zochu91, ja tam się z tobą nie do końca zgadzam. Wybrałeś bardzo słaby przykład na takie dyskusje bo mimowolnie wydźwiękiem swojej wypowiedzi trochę bagatelizujesz negatywne wypowiedzi na temat tego auta, a moim zdaniem tegl egzemplarza nie da się po prostu trwale naprawić, nawet jak jest prosty to kwestia roku lub dwóch i zacznie rdzewieć w niewidocznych miejsach tam gdzie konstrukcja była naprawiana. Jak natomiast chcesz lobbować że auta z USA są lepsze niż się ststystycznie ludziom tutaj wydaje to IMO jałowa dyskusja, bo auto po większej stłuczce nigdy nie będzie warte tyle co auto bezwypadkowe. Auto z USA z niewiadomą przeszłością i bez ani jednej faktury, nie będzie warte tyle ile auto ze znaną historią i z plikiem faktur z kilku lat. Na pewno nie dla kogoś kto chce kupić auto na dłużej i dbać o nie żeby było idealne. Być może dla kogoś kto chce kupić na rok i poupalać. Miałem kiedyś auto po małej stłuczce. Bardzo ładnie zrobione, a po 5-6 latach ruda wyszła na całego.