mg123

@Dray No ten gość co to wystawia nie ogarnia, przebieg się zmienił chyba już ze dwa razy w tym ogłoszeniu. Czekam z niecierpliwością na zdjęcia z dzwona, żeby wyleczyć moją wewnętrzną cebulę spowodowaną niską ceną w ogłoszeniu. Możesz zdradzić skąd uzyskałeś te zdjęcia, bo kupiłem dzisiaj raport na auto-check i zdjęć brak... @aaben jak to foto wygooglowałeś?

Czy wie ktoś może cokolwiek o tym aucie https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-sprzedam-piekna-bmw-okazja-ID6CAzb9.html ? Tak, po zdjęciach widzę że kolory z przodu się nie zgrywają, tak samo jak lewe drzwi z błotnikiem. Niestety w google zupełny brak zdjęć z USA...

Tuleje wahaczy w przednim zawieszeniu lub luz na maglownicy, to jest coś co może powodować takie objawy.

Wartość impedancji standardowych głośników które masz vs tydch które chcesz założyć, da ci odpowiedź.

Mówisz o tym pojednyczym, trwającym ułamek sekundy piśnięciu?

Tylko w momencie startu? Jak tak, to może być to rozrusznik, ale z reguły dawałby objaw bardziej na zimnym.

Płukanka do wtrysków i reset adaptacji. Zacznij od tego zanim wepchasz się w koszty.

Oczywiście że się nie skończy, skoro kupiłeś używaną 10-15 letnią część która słynie z tego że się zużywa.

Zależy ile masz kasy na naprawy. W N52 jest dużo mniej drogich rzeczy które mogą paść i można założyć gaz, natomiast mocy... nigdy za wiele, co przemawia za N54.

kubaj123 zaciekawiły mnie te informacje i też miałem robić tę adaptacę, ale akurat padła mi ISTA. Dzisiaj wyczytałem: https://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=21334158&postcount=5 także na razie się wstrzymam i jak możesz to daj znać za tydzień dwa, czy to działanie po tej adaptacji pozostało, czy jednak pedał zaczął działać po staremu...

No ja się z tobą nie zgodzę. Na hamowanie w cywilnym aucie przy umiarkowanej jeździe większy wpływ niż jedyne słuszne, polecane przez ciebie hamulce to będą miały opony. Ale jak już się tak upierasz że jest tylko jedno słuszne rozwiązanie, to chociaż nie polecaj ludziom sportowych klocków do tego.

Tak, jest to na pewno optymalna opcja dla ludzi z dwulitrową benzyną, jeżdżących po bułki do sklepu. Ja tylko zwracam uwagę że wszystkim cały czas polecasz to samo, nawet nie zastanawiając się jakie mają potrzeby. Idąc takim tropem do Fabii 1.2 można komuś polecać opony pilot super sport.

cypisek21 a ja polecam do 320d ceramikę z audi na ośmiotłoku a nie jakieś śmieszne zestawiki z F30 :D

Masz na myśli uszczelniacze zaworów czy uszczelniacz wałka utrzymujący ciśnienie w vanosie? Jak to pierwsze to nie ma to żadnego związku z działaniem vanosa. Ja bym jechał z powrotem do mechanika - jest szansa że czegoś nie dokręcili.

Podzielę się doświadczeniami z E90, bo też lubię mieć cicho i wyeliminowałem wszystkie trzeszczenia podczas jazdy, zarówno w zimie jak i w lecie, na twardym zawieszeniu i runflatach w rozmiarze odpowiadającym 19 cali w F30. Tak jak ktoś pisał. Filc samoprzylepny jest skutecznym rozwiązaniem. Niestety wcześniej trzeba dokładnie zidentyfikować który element powoduje trzaski ocierając się o którego sąsiada i trzeba ten element zdemontować i krawędź podkleić. W E90 nawet niektóre elementy były podklejone z fabryki, ale w taki sposób żeby zaoszczędzić na taśmie więc wiele to nie dało. Na glośną pracę zawieszenia polecam pełne gumowe tuleje w przednich wahaczach zamiast standardowych hydro. Pomimo że zrobiło się minimalnie twardziej, zawieszenie zaczęło kulturalniej pracować. Z tym że nie wiem czy są takie tujeje dostępne w F30. Dodatkowo z tego co czytałem, są u was w poliftach któregoś modelu F3X montowane uszczelki szczeliny między błotnikiem a słupkiem A - to też może być pomocne w wyciszeniu zawieszenia i opon, bo w tych autach nie ma żadnego wyciszenia w nadkolach chyba i cała przestrzeń w błotniku, za przednim kołem, tworzy świetną komorę przenoszącą niechciane dźwięki. Bardzo też polecam wyciszenie nadkoli jak ktoś ma bardziej sportowe opony. Daje to bardzo dużo a można spokojnie zrobić samodzielnie.

Metalowy jest tylko kawałek u góry. Na dole jest nadal plastikowe kółko zębate i plastikowa oś. Te klapki też odpadają.

Weź kolego wyluzuj. Zamienniki ATE spokojnie wystarczą, a jak chcesz większą odporność na przegrzanie to ori zaciskiz wyższego modelu i również tarcze w DOBRYM zamienniku.

W standardzie to kółko jest plastikowe to raz. No a dwa, to obudowę połącz klejem na gorąco. Musisz go dobrze dopasować bo ten materiał się bardzo ciężko klei.

Metalowy zestaw naprawczy.

Łożyska McPersona może. Mogą to być też opony. Ale ja wymieniłem pół auta i i tak czuję delikatnie zmienny opór na kierownicy wychodząc z zakrętu przy jeździe zygzakiem, tak jakby coś było krzywe...

Nie pozostaje kupno oryginału bo oryginał jest zrobiony tal jak Vaico, ma plastikową oś. Jedyne skuteczne rozwiązanie to zestaw naprawczy z w pełni metalowymi częściami, dostępny na ebayu.

Nie, mojemu ojcu w warsztacie jakoś dopasowali. Z czarnymi śrubami to nie widziałem... Na pewno od tego modelu? To co wrzuciłem linka to jest późniejszy model koła właśnie z wadliwymi aluminiowymi śrubami. Z wyglądu śruby wystają. Stary model koła miał stalowe śruby, z wyglądu nie wystające tak bardzo. Coś jest do remontu przez to urwanie koła?

Trochę późno, ale nie przeskoczył żaden rozrząd tylko urwały się śruby. Pewnie koło było wymieniane wcześniej na nowsze, które w gratisie dostało od BMW tę wadę: https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=1422717 Co koniec końców zrobiłeś z tym silnikiem? Z tego co szukałem to nie zdarzyło się żeby coś poważnego się stało z silnikiem przy urwaniu tych śrub. Dodatkowo, można te śruby wymienić z aluminiowych na stalowe, w tym uszkodzonym kole i to powinno naprawić tę awarię.

Wszystko jest napisane w necie. Po angielsku. Jeżeli nie jest to problem z elektrozaworami ani z ciśnieniem oleju, to kolejną rzeczą są wałki rozrządu które przekazują ciśnienie oleju do kół vanosa. Są wydrążone i olej płynie w środku. Bywały wadliwe uszczelnienia tych wałków jak i wadliwe głowice, co powoduje wycieranie się tych wałków i gubienie ciśnienia.

Najbardziej to jednak zaśmiecają posty z narzekaniem że ktoś się wypowiada nie na temat.