gladol

zobacz tutaj www.czescidobmw.pl

jakis czas temu szukalem rowniesz auta, chcialem kupic 328 ew 323. Przeczytalem sporo postow w ktorych mozna bylo przeczytac ze 328 pali 9 a 323 8,5, he he i to prawdatylko trzeba zaznaczyc w jakich warunkach. W chwili obecnej mam 323 m52b25 1996 coupe w pelnym M-techniku. Co do zuzycia paliwa to jest tak: - 7,63 l/100 km srednia na trasie Racibórz - Jarocin przez A4, Wrocław, Trzebnice, jazda 80 - 100 km/h, na autostradzie max 150, przecietnie 110-130 km/h, do tego przeprawa przez Wrocław w godzinach szczytu - powyzej 12 ( nawet do 15) eksploatujac auto na krotkich trasach do 5 km, z długimi przerwami miedzy jazdą ( woda w chłodnicy ma czas zeby wystygnąc), duzo zalezy kiedy wlaczy sie ogrzewanie w aucie. - 9 litrow normalna jazda ( w sessie jezdzenia BMW ) miasto + strefa podmiejska, tak spada zuzycie paliwa kiedy to nie nagrzewamy auta za kazdym razem gdy ruszamy z postoju Osiągi: v-max > 220 km/h z wyprzedzaniem nie ma zadnego problemu, mieszcze sie w kazda luke gdzie 100 konnym autem bym sie nie wcisnął, jednak jakos nie czuje tej mocy, podobno jest spora a jednak nie czuje tego wcisniecia w fotel, w 328 pewnie jest troche lepiej w tym aspekcie. Inne zalety auto jest strasznie ciche, silnik zaczyna byc slychac dopiero od 4 tys obr na min, odpowiadajac na pytanie autora postu m52b25 jest bardzo udanym silnikiem i ogolnie warto sobie cos takiego sprawic

Koledze chyba o te modyfikacje chodzilo. Dodam od siebie ze jak masz auto po 96 roku to chip niestety odpada. poprawka, chip ciągle może byc zamontowany, tylko że do tego trzeba wymontowac kompa i udac się do warsztatu który ma specjalny spręt do lutowania. To już wyższa szkoła jazdy, ale ciągle WYKONALNE.

Wytłumacz mi kolego, gdzie te kratki dokladnie się znajdują

dodam jeszcze, że najbardziej ekskluzywna i najbardziej porzadana jest M sports steering wheel

mówiac dokładnie 3 ramnienna wymagala dopłaty i to ona byla na życzenie

masz na mysli obecnosc lisci e tychc kratkach, tak??

widzę, że się rozumiemy Maverick13 :cool2:

jedyna instalacja warta Bmw to NOS

z tego co wiedze to kolega, który założyl temat mieszka w UK, wiec kiera po prawej stronie wskazana, tylko że wiążą się z tym niedogodności w postaci angielskich "kosmicznych" opłat! A ja powiem tak, sam nie dawno kuppowalem fure, trzeba powiedziec że jest ciężko cos znaleźc w przyzwoitych pieniądzach, bo jak ktos ma cos dobrego to sobie ceni, a to co tanie, zawsze bedzie wymagalo inwestycji. Reasumując: jak auto ma jezdzic na wyspach to lepiej za tą kase kupic 328 na full wypasie, jesli auto bedzie mialo byc sprowadzone do PL to koszty transportu (1500-2000) oplaty (???) przerobienie (4-6 tys) i auto się nie oplaci i lepiej z Nimiec albo 325 od Pajączka1985

m52 jest przedewszystkim jest nowoczesniejszy i elastyczniejszy, pozatym mniej pali od m50, jak juz to 328 ew 323

ceny sa rozbiezne, od 450 do 650 za to samo najlepeij wejsc na forum www.bmw-sport.pl znalezc uzytkownika stones1 i z nim sie dgadac, pewnie sprzeda cale sprzegło za 450 Shachs oczywiscie, bo takie jest orginalnie wkładane przez producenta

to w linku to raczej m3 i w dodatku raczej czarne albo grafitowe a pozatym za niecale 4 tys funtów to mozna miesz 328 z 97 w pelnym m techniku autotrader.co.uk

a czy jeśli auto nadto paruje w srodku to oznacza to ze filtry pylkowe tzreba zmienic??

325 td produkowane bylo do stycznia 1998, klimatronic pojawil sie jakoś w 1995. Najlepiej poświęc troche czasu i dowiedz sie jak sprawdzic wyposarzenie po VINie i wtedy bedziesz mial pewnosc co i jak, nie wykluczone rowniez ze jakis artysta zalozyl do tej Bety klimatrona

trzeba zdjac wycieraczke i tyle, a to normalne ze jak ruszysz te gorna częśc tego plastiku to kruszy sie i slabo wyglada, takze uzywanego znalezc w ladnym stanie jest ciezko, patrz na allegro i zadzwon do serwisu bo bywala ze w serwisie mieli czesci taniej niz zlomiarze

dla spokoju ducha czasem warto sobie to odpuscic :?

sprawdzenie jest baedzo proste: zrob bączka, jak bedzie Tobie obracac tyłem auta to masz szpere, a jak bedziesz jezdzic w kolko to szpery nie ma!!

czym nizsze et tym bardziej felga wystaje na zewnatrz, wiec przy felgach od serii 5 i przy szerokich oponach mogly sobie trzec o ranty, jesli wiec zalozysz wezsze oponki np 205 prawdopodobnie nic nie bedzie tzrec i mozna smialo smigac

przeczytalem w poradach dotyczacych kupna BMW, ze tzreba uwazac, po wymianie plyny hamulcowego, na wycieki z pompy ukladu hamulcowego. Przyczyną są stare uszczelki, ktore często nie wytrzymują zetknięcia z nowym płynem hamucowym. A wymienić trzeba poniewaz od zasyfionego plynu uszkodzeniu moze ulec moduł ABS-u.

czytalem na forum ze odpowietrzenie ukladu hamulcowego wyposazonego w abs to nie taka latwa sprawa, jak to sie ma do rzeczywistosci? czy ten plyn jest rzeczywiscie lepszy niz dot? http://moto.allegro.pl/item260770094_plyn_hamulcowy_ate_sl_6_dot4_classe_6_1_litr.html

500 zl za wymiane tarczy :duh: bez przesady, 250 max

a przeczytales Ty dobrze mojego posta??!!!! No raczej nie, bo ciagle nie wiem skad ten dym!! To ile kosztuje sprzeglo widzialem na allegro, a czy tysiaka z wymiana to nie zdzierstwo??!!

a wiec: raczej mam problem ze sprzeglem w mojej 323, przy ruszaniu z wylaczonym asrem slizgalo sie, potem stalo sie jeszcze gorsze na 3 przy wcisnieciu gazu wbijala sie na obroty jak na wolnych, a to tego smrod we wnetrzu, po otwarciu maski delikatny dymek o silnej woni. Co to moze byc? I jakie moga byc koszty usuniecia tego problemu?

przy wypadku z tylnych siedzen wystrzeliwuja jakies rury, jak wyglada regeneracja tego wynalazku w przypadku uderzonego auta, moze ktos wie czy to otwiera sie razem z poduchami? Tak szczerze to nie wiem czy fura ma to otwarte, bo tego na foto nie widac, poduchy za to są cale, a auto jest raczej po stłuczce niz po kolizji.