TC

trochę duże te przyrosty jak dla mnie ....

ale ja nie powiedziałem że Ty kogoś reklamujesz czy polecasz tylko ten wątek jest zwykłą reklamą napisaną właśnie w taki celu pod sprytną przykrywką postu ...

zgadza się w polifcie wychodzi trochę więcej....

chciałeś powiedzieć reklamę nie wątek .... :wink:

jaką cenę dostałeś ??????? :lol: :lol: :lol: :lol:

chyba że ma wersję po lifcie i bez sprawnych rąk nie obejdzie się bez zdjęcia kolektora :)

a te filmiki z e46 to nie jest czasem koło pasowe ... zauważcie że dwumasę słychać całkowicie inaczej tak jak na filikach opla i VAG ...

pisał że nie ustało !!!

standard ... odpalam rano 20 sekund ruszam ... potem nie przekraczam 2 tyś dopóki nie osiągnie powiedzmy pierwszej kreski za niebieskim wtedy mogę sobie pozwolić powiedzmy do 2,5 tyś a od połowy ...... :twisted: zresztą chyba każdy słyszy kiedy jego silnik pracuje w optymalnych warunkach .....

ale bez kompa jak wróżenie z fusów może czujnik na listwie ....

nie można nagrzewać na postoju ponieważ silnik diesla ma słaby bilans cieplny , jako że ma dużo wyższą sprawność niż silnik benzynowo czyli mniej energii jest przekształcana w ciepło czyli wolniej się nagrzewa stąd te wszystkie elektryczne dogrzewacze i webaasta .... a tak dla eksperymentu spróbuj go nagrzać na wolnych obrotach :D nie wiem czy się uda ...

a w którym miejscu wał się ukręca ???? czy wszystkim w tym samym miejscu ? pisać !!!

to już dużo zależy od pompy .. jedne dają spokojnie 160 i więcej i w innym aucie 155 KM zależy od pompy .... jak chcesz dobry chip pisz na priva ..... będziesz zadowolony :twisted:

teraz zacząłem się zastanawiać czy te wały na pewno pękają od dwumasu .... może coś innego to powoduje?

zastanawia mnie jeszcze czy przeniesienie go do góry i wydłużenie przewodów ma jakiś wpływ na szybkość jego działania .... :?:

a zawieszenie ? hamulce ? pompa progowa ? miało DSC? zegary ( tu nie jestem pewien czy są te same co 2,0 d ) ???

ja Ci kibicuje jak walnąłby mi wał to w sumie zrobiłbym to samo .... tylko zadajesz takie pytania na które ciężko udzielić odpowiedzi , ponieważ nikt chyba nie przerabiał takich kombinacji z e39 ... z e46 byłoby o wiele łatwiej to ogarnąć ... i szkoda że nie 3,0 D 204 KM .... :evil:

Twoje było naprawdę poważnie popękane :shock:

ja też mam 4 mm i jest bardziej niż ok :wink:

jedni zamawiają 3mm i 4mm oryginał ma bodajże 3,4 albo 3,2 nie pamiętam ...

a po co ściągać rozrusznik ???

oczywiście ja za wymianę biorę 250 zł ... oczywiście można jechać gdzie indziej i zapłacić 500 zł ....

ja przy 248 tyś zmieniłem komplet sprzęgła ale koło dwumasowe zostawiłem ponieważ luzy miało minimalne i nie było sensu wymieniać ....

możesz ją spróbować naprawić przez zaprasowanie przerwanych ścieżek ... ale szczerze mi się nie chciało ściągać tapicerki z fotela i odłączyłem matę całkowicie i przeokodowałem NCS ale minus jest taki że zawsze wystrzeli poducha pasażera .... emulatory odradzam ponieważ gaszą kontrolkę lecz nie ma obecności / zajętości maty ....

jedno wytrzymuje do 100 tyś ... moje wytrzymało do 250 tyś ... także wszystko zależy ...