patrum

eibach sportline, dla mnie byla koza i zmienilem na gwint http://images68.fotosik.pl/816/8aa337e928d73edd.jpg http://images66.fotosik.pl/816/5daa92374fbac1b7.jpg

x2 :lol:

a po co taka kombinacja?

nie mam pojecia, nigdy tego nie robilem. zdemontuj lampy i na spokojnie na stole dojdziesz jak to zrobic

ja oklejalem u siebie sam i zrobilem to bardzo ladnie, tak ze bez problemu przechodzila przeglad a misiaki mowily tylko "ma pan przyciemnione lampy" ja im odpowiadalem ze tak bylo oryginalnie i koniec gadki, a jak widac lampy byly dosc ciemne ;) folia sie nie uszkodzi, a nawet uratujje lampe przed odpryskami od kamyczkow. fakt, jesli nie masz xenonu i duzo jezdzisz po zmroku to nie oklejaj, i kazdemu radze to samo ;) przeciwmgielne nie ruszane

ustawienie swiatel to 10zl na kazdej stacji diagnostycznej wiec nie bawilbym sie w rzezbienie w zalozonych lampach tylko bym je rwal i montowal wszystko jak nalezy na stole ;) krzyze kiepskie, oklej folia :D

jesli dobrze pamietam to taka sama pompa byla montowana w starym fordzie escorcie i kosztuje ok 30zl ;) wymien pompe i plyn, powinno byc dobrze

potrzebujesz sygnalu do wzmacniacza? ja mam h/k i mam wyciagniety sygnal do wzmacniacza z wiazki od fabrycznego subwoofera, do tego wzbudzenie wzmacniacza z wiazki od fabrycznego wzmacniacza i wszystko chodzi pieknie

tak

g o w n o prawda, jesli postojowe jest spalone to owszem kierunki sie swieca, ale tylko jesli pokretlo swiatel jest ustawione na postojowe. po przekreceniu na mijania gasna. masz zaprogramowane kierunki usa. kabel, ncs i 5 min roboty

zrobilem juz kolo 200km bez przeplywomierza i zadnych bledow na kompie, zadnego szarpania i prychania wiec chyba jednak do wymiany ;)

Witam, szukam rozwiazania mojego problemu. Wyglada to tak. Auto z podlaczonym przeplywomierzem chodzi nierowno, telepie silnikiem, obroty faluja, czasem spadaja do 500 a czasem trzymaja sie na poziomie 900-1000, wywala bledy sond, wypadaja zaplony, potrafi nie chodzic na jeden gar, pali wiecej niz zwykle. po odlaczeniu przeplywomierza wszystko jak reka odjal. obroty trzymaja sie na ok 650-700/min, zaplony nie wypadaja i w ogole wszystko sie poprawia a spalanie wraca do normy. przeplywka padla? czy np komputer majac odlaczona przeplywke ignoruje lewe powietrze ktore gdzies tam moze byc zassane?

mialem eibachy sportline i byla koza, na pro kicie bedzie kiepsko. ale co kto lubi

po pierwsze balon 215/45 to za duzo i bedzie to kiepsko wygladalo, po drugie bez gleby, na seryjnym zwiasie tak samo, tez bedzie slabo wygladalo wiec racej bym sobie odpuscil

do usuniecia

Całkowicie? Przytrzymujesz dłużej aż zapalą się dwie kontrolki? haha pierwsza mysl jaka przyszla do glowy, przytrzymaj guzik 5s i krec rogale pieknie

na pewno tez pedal gazu i kilka innych pierdolek

skoro masz gwint i mowisz ze haczysz na lezakach, to nie lepiej po prostu ja podniesc gwintem?

niestety nie

jak chcesz odpowietrzyc uklad skoro masz nieszczelnosci i ciagle na nowo sie zapowietrza?

prawidlowa jest taka, jaka sobie przyjmiesz. na zimnym stan to ok 2-3mm ponad max. sprawdzaj zawsze w ten sposob i bedzie ok. najpierw uszczelnij miske pozniej zajmuj sie walka z ubytkami oleju

wlacz stoper jak startujesz i wylacz jak osiagniesz setke, po sprawie ;) moj filmik krecony na federalach 255/35/18 z tylu. multum przyczepnosci ale i opory spore, na zimowych 225/45/17 calkiem inne auto :P

zakladalem kiedys podobny temat ale bez odzewu ;) moja na krotszym dyferku, na 17'' z dobrym startem da sie zejsc ponizej fabrycznych 6,5s do setki;)

pewnie ktos odlaczyl przewod podcisnienia zeby glosniej burczala na niskich obrotach ;)

na dzien dobry sprawdz radio