patrum

dobry mechanik poradzi sobie z tym koncertowo. ponoc braly juz na desce kreslarskiej :lol: znajomy ma e90 330i kolo 190 tysiecy przebiegu i ten sam problem ;)

ale czemu chcesz ruszac ta uszczelke pod glowica? najpierw porzadnie poszukaj wycieku, bo jak zaczniesz sie bawic z uszczelka glowicy to mozesz nie skonczyc. co do plukanek to nie wiem czy jest sens wirowac 2 godziny. skoro producent zaleca 15 min to na pewno nie jest to bez przyczyny. poza tym dobre oleje syntetyczne posiadaja w skladzie skladniki utrzymujace silnik w czystosci.

silnik plucze co zmiane oleju, a zmieniam co 12 tys km. zalany valvoline synpower 5w40 i jak ubywalo tak ubywa ;)

uszczelke pod glowica? uszczelniacze kilku wymienialo, generalnie RACZEJ bez poprawy. litr na tysiac to faktycznie dosc sporo, ale to tez zalezy od stylu jazdy. moj potrafi przez 3 tysiace nie wziac ani grama, a potrafi tez wziac 2 setki po nocnych scigankach po miescie. ja mam najechane juz prawie 300 tysiecy km i kiedy jezdze "normalnie" wciagnie mi z setke, moze dwie na tysiac km. odmy nigdy nie ruszalem, ale nie wiem czy poprzedni wlasciciel to robil. ja raczej nie pchalbym sie w kosztowne remonty, majac na uwadze ze niewiele to moze dac. dolewaj olej i spij spokojnie ;) odme wymieniales ze wszystkimi rurkami czy sama?

ledy weszly w polifcie i nie jest to element pakietu m

w e46 poza m3 nie ma szpery

moja tez wpierdziela olej i zero przejecia, dolewam co jakis czas i spokoj. nie spotkalem jeszcze m54 ktore go nie je ;) co do utraty konikow, to moja ma juz nakulane prawie 290kkm i na 18" 255 o kilka dlugosci objezdza te wasze niesmiertelne 2.8, a w porownaniu z wlasnie 2.8 kumpla pali mniej. jesli nie grozna ci dolewka oleju co jakis czas, to bierz 330ci, o ile oczywiscie znajdziesz w takim funduszu ;)

krotsze

wow - niezły kucharz z kolegi :norty: odgrzać kotleta z 14.01.2010 :cool2: teraz widze - faktycznie, tylko czemu temat byl na pierwszej stronie?

mam zafoliowane u siebie. jesli nie masz xenonow i zalezy ci na swiatlach to odpusc sobie na starcie

zawor disa

warto dodac ze kazde paliwo czy 95 czy 98 ma swoje widelki jesli chodzi o ilosc oktanow. jesli dobrze pamietam to 95 moze miec od 85 do 95 a 98 od 90 do 98

w wiekszosci e46 dlugosc walu jest regulowana na frezie i mozesz go sobie skrocic albo wydluzyc, jesli dobrze pamietam to tylko 330i nie ma regulacji. wiec z tym raczej nie bedzie problemu. z polosiami tez nie bedzie problemu po zmianie flansz. tylko czy ty nie masz dyfru z mala glowa?

http://jserv.pl/bmw/zdjecia/3817ccf4.jpg zauwazasz roznice?

oczywiscie ze jest zle zalozona

jesli chodzi o olej to moja wpierniczala od 200 do 400ml na tysiak kilometrow. po plukance zrobione prawie 1500km i nie lyknela ani grama :wink: edit: no nie wiem czy na 18" bys ja postawil bokiem dwojka, to nie jest 300 koni

automat z diesla ma 3.07? nie sadzilem ze jest taki krotki. jesli tak to moj blad i oczywiscie 3.07 bedzie przyspieszal lepiej od 2.93, zostaje kwestia tego, czy jest p&p

2.8 fabrycznie ma dyfer 2.93 i to tyle. im wieksza liczba, tym auto lepiej przyspiesza, czyli np na dyfrze 3.15 bedziesz przyspieszal lepiej niz na dyfrze 2.93

dyfrow takich jak potrzebujesz jest na peczki, szukaj tych z przelozeniem 2.93 i nie pchaj sie w dyfry od diesli bo sporo stracisz na przyspieszeniu

moje 330 na 18" vs e36 2.5l 218km dla porownania e46 2.8 vs to samo e36, z ciekawostek dodam ze jeszcze nie spotkalem e46 2.8 ktore nie zostaloby za mna kilka dlugosci na 1/4 mili, gorzej z dlubanym 2.8 czy 2.5 w e36, ale jak sie na koncu zlotu okazalo, wykrecilem najlepszy czas na 1/4 w klasie do 3000cm3 i zajalem pierwsze miejsce :oops:

auto mialo byc na sprzedaz, ale ze nie bylo konkretnego chetnego to zostaje u mnie na dluzej ;) auto lata po zlotach i chetnie sciga sie na 1/4, nie wiedzialem ze to daje tyle frajdy :D w niedalekim czasie do wymiany idzie odma, termostat i prawdopodobnie dyfer dostanie przelozenie 3.38 z automata. troche zaluje ze nie kupilem gwintu zamiast eibacha sportline i nowych amorow, niby siedzi ladnie ale chcialbym troche nizej :D kilka zdjatek z ostatniego zlociku http://images66.fotosik.pl/816/5daa92374fbac1b7.jpg http://images69.fotosik.pl/816/4fa4a718201b62b5.jpg http://images67.fotosik.pl/817/85fccd25561b11f3.jpg http://images68.fotosik.pl/816/8aa337e928d73edd.jpg

hilfe

witam kolegow, nosze sie ze zmiana dyfra coby troche szybciej sie zwijac na 1/4. pomysl jest na 3.38 lub 3.23, czy ktorys z nich wchodzi p&p? z tego co wiem w 3.38 wystarczy przelozyc flansze i wszystko gra, a jak z 3.23?

jak znajde chwile to pstrykne

ja mam eibacha sportline i amory ze skroconym skokiem i wcale nie jest nisko na kolach 18 calowych