milan00

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/ Tu są schematy chyba wszystkie ale mi się nie włączaj bo problem z java, wiec dokladnie Ci schematu zamka nie znajde ale to raczej latwa sprawa, powinienes odrazu znalezc

Podłączę ja na chwile na próbe i zobaczymy. Ale przecież z otwartymi drzwiami, nie da się zaryglować samochodu, więc dlaczego swiatlo mialoby gasnac ? Być może jest tak ze przy otwartych drzwiach gdy klikniemy ryglowanie to swiatlo na sekunde zgasnie, po czym sie zapali, tego nie sprawdzalem jeszcze. a nie potrafilbys na schemacie tego wyczytac ? ktory to kabel i jakie na nim jest napiecie ?

No to co mówisz sprawdzę napewno w pierwszej kolejności, tylko najlepiej by było gdybym wiedział jakie kolory kabli to są. Rozbierałem ostatnio boczek bo szybe naprawiałem, ale było tam mało przewodów. Do lusterek, do poduszki do głośnika 2 kostki, a gdzie idzie ten do zamka ? Aha i nie rozumiem 1 Twojego stwierdzenia co maz na myśli, " Sprawdz czy jak masz otwarte drzwi i zamkniesz samochod to swiatlo gasnie " zamkniesz samochód to rozumiem, że zatrzasnę drzwi tak ? Jeśli wysiadam z samochodu otwierając drzwi, wysiadam, zatrzaskuje je to oswietlenie swieci się przez jakiś czas tak 20-30 sekund, a jak wysiąde zatrzasnę drzwi i kliknę zamykanie z pilota to gasnie po okolo 3 sekundach

Ok sprawdzę tak jak mówisz, bo to chyba jedyne z możliwych rozwiązań, albo jedno z niewielu. A co do tego, że przy zamknietych drzwiach napięcie całkowicie zanika to nie wiem czy tak jest, wiem np, że jak zamknę samochód np to na zaciskach od oswietlenia rejestracji jest napięcie rzędu 0,60V nie zanika do zera, przez co moje oswietlenie rejestracji z diod SMD, swieci zawsze, cała noc nawet co prawda przy tym napięciu swiecą na tyle słabo, że widoczne są w całkowitej ciemnicy lub z bliskiej odleglosci ; ) Ale wydaje mi się, że jak z tych 12V o których mówisz z czujnika, wezmę zasilanie na projektorki to będzie coś głupiało na wyświetlaczu o otwartych drzwiach ; )

Założyłem temat na elektrodzie o tym i ktoś zaczął mi podpowiadać, że może to spowodować, że przy zamknietych drzwiach projektorki będą lekko świeciły, bo napięcie nei zanika do zera, i komputer może wiecznie pokazywać otwarte drzwi, bo będą roźnice w napięciach. Bo ten sygnał otwartych drzwi niekoniecznie musi być 12V. Co o tym myślisz ? Pasuje tu jakiegoś ogarniętego elektryka, który wyczyta wszystko ze schematów :D

Chciałem maksymalnie ograniczyć ich częstotliwość włączania się i długość świecenia, jak np na postoju otwieram swoje drzwi, to po co przez kilka minut mają mi się świecić pozostałe 3 ? :D Dlatego chcę to podłączyć, w taki właśnie sposób, żeby włączał się tylko ten, którego drzwi są otwarte ; ) Wie ktoś może jak to wypadałoby połączyć ?

Moim zdaniem to jest super gadżet dla samochodu, odmładza znacznie samochód i z pewnością go zamontuje, już się rozglądam który wybrać i jak podłączyć w taki sposób jaki chcę to zrobić, żeby mi swiecił tylko ten, którego drzwi są otwarte a nie wszystkie razem, mimo, że reszta drzwi jest zamknięta :D

http://www.ebay.pl/itm/Original-BMW-Einstiegsleiste-LED-beleuchtet-door-sill-plate-1er-F20-3er-F30-F31-/111310641636?pt=DE_Autoteile&hash=item19eaa199e4

No to jak wszystko jest "oke" to przestań juz zakładać tematy i daj sobie spokój, dopiero jak Ci koła odpadną, albo wylecisz z fotelem na drogę przez podłogę to wtedy załóż jakiś temat

Gdybyś nie robił z siebie nie powiem kogo :mrgreen: to pewnie wszyscy by Ci chętnie pomogli, a tak to się dziwisz, że załatwiłeś prawie wszystkich forumowiczów i maja Twoje problemy daleko w du*ie bo zakładasz takie idiotyczne tematy, że dziecko doszłoby do wniosku, iż nie mają one najmniejszego sensu. Pamiętam jak niedawno napisałeś, że przestaniesz zakładać już tematy z byle pierdołą, żeby forum nie zaśmiecać - to był Twój żart roku. Taka rada dla Ciebie, jak chcesz, żeby Ci ktoś tu jeszcze kiedykolwiek pomagał to weź się zastanów nad tym co piszesz, bo ciśnie Cię połowa osób ale do Ciebie to chyba jeszcze nie dotarło

:duh: :arrow: :search: :mad2:

Ty człowieku jesteś kur*a niemozliwy ... Jak Ci to ktoś może do cholery wytlumaczyć ? Może ma ustawić w rządku kostki domina w odpowiedniej odległości i powiedzieć Ci na jakim stopniu dmuchawy ile kostek przewróci co ? Dla jednego mocno to może być powiew, a dla drugiego mocno to jest tak, że nie można slowa wypowiedzieć bo wiatr przeszkadza. Weź sie ogarnij z tymi pytaniami, bo już tu większość ma dość Twoich dennych postów, nie widzisz tego ? Jesteś ewenementem ... A co do odpowiedzi na Twoje pytanie, jak tak bardzo chcesz ją uzyskać to znajdz kogoś z e46 wsiądz do niej i poproś, żeby Ci włączył dmuchawe i będziesz wtedy wiedział.

Testy te będą wykonane we wtorek w najblizszym tygodniu bo wcześniej nie mam możliwości. Wszystko postaram się nagra, porobić zdjęcia i dać do oceny. Yoshimura a dlaczego mam takie napieprzanie bo cykaniem bym tego nie nazwał,w silniku przy przyspieszaniu ?

To jak panowie, oceni to ktoś ??

Wykonałem test przelewowy na wtryskiwaczach, samochód chodził 3 minuty na biegu jałowym i oto wynik, przelało się Wtrysk: 1 -20 ml 2 - 14 ml 3 -25 ml 4 - 21 ml Może ktoś to ocenić ? Wtrysk 2,3 odbiega trochę od pozostałych. Tak na moje oko to wydaje mi się to troche mało jak na 3 minuty chodzenia, na youtube jest filmik z 320d testu i po 1 minucie w menzurkach gościowi się zebrało 15-20 ml, dlaczego u mnie tak mało ? Samochodzik dalej kopci jak mu się depnie do spodu i masakrycznie głośno cykają, tłuką się wtryskiwacze :(

W tym momencie przydała by się wiedza i umiejętności TC, on by Ci powiedział czy takie coś zda egzamin bo się tym zajmuje, napisz mu może PW to Ci pomoże ;-)

Sądzę, że nadkola nie trzeba robić u mechanika, głównie tu chodzi o wymianę plastikowej osłony, sprawdź jak tam wszystko leży, czy nie ma jakichś większych szczelin które mogą to powodować, jeśli jakieś są to spróbuj je jakoś chwilowo uszczelnić i zobaczysz czy to jest powodem. Jeśli to jest to, można wymontować na autozłomie jeśli się trafi jakaś rozbita za grosze kupisz. Jeśli opadaja drzwi to przeważnie jest kwestia wymiany sworznia który je trzyma na zawiasach, mógł się wyrobić. Gorzej jeśli się zawias ukrzywił pod wpływem siły jak ktoś oparł się o drzwi czy coś tego typu, lub ktoś te drzwi najzwyklej w świecie wstawił po jakimś uszkodzeniu czy coś

Ogólnie to rozwiązanie mi podsunął ktoś inny, mianowicie na pinie 16 w OBD 2 nie pojawiało się napięcie, a ono było kluczowe i żeby ożyły mi wszystkie instrumenty, które padły wystarczyło podać 12V z akumulatora do gniazda OBD 2 na pin 16 i wtedy wszystko wstawało, jednak po każdym wyłączeniu zapłonu, tą czynność trzeba było powtarzać, żeby mechanicznie wzbudzić prąd na tym pinie. Więc zacząłem szukać przyczyny dlaczego nie pojawia się sam i tu swoją uwagę skupiłem znowu na bezpiecznikach i to było to. Jeden z bezpieczników F43 spalił się w taki dziwny sposób, że sprawdzając go miernikiem diodowym przyrząd pokazywał mi, że jest dobry, a tak na prawde był spalony. Dopiero stary przestarzały, żarówkowy próbnik do bezpieczników, pokazał, że jest spalony. Jak widać, nie warto używać diodowych urządzeń pomiarowych, bo diody potrzebują tak mało prądu, że potrafią oszukiwać, a w moim bezpieczniku, tak upalił się ten włosek, że był lekko naderwany, i dla diody to wystarczyło, żeby wyhaczyć minimalny prąd. Diodowy miernik poleciał daleko w pola, a stary PRL'owski ładnie zapakowałem w futerał :o Co do diod, za dowód tego, że potrzebują strasznie małego prądu do świecenie, mam przykład na swoim samochodzie. Do oświetlenie użyłem SMD, także tablicy rejestracyjnej. I po zamknięciu samochodu one świecą dalej, wiadome nieporównywalnie słabiej, tak, że oświetlają tylko połowę tablicy, ale świecą pół nocy jeszcze, zanim nie rozładują kondensatorów :D

nie bardzo rozumiem pytania ?

Jeden z użytkowników miał dośc neidawno taki problem i o tym pisał i powodem jego szumu wiatru było uszkodzone nadkole, wiatr wlatywał w pęknięte nadkole i w jakiś sposób opływał tam elementy, że przenosił szum do kabiny

Problem rozwiązany, dziękuję wszystkim za pomoc ; )

Powiedzmy, że udało mi się to rozwiązać. Po przekręceniu zapłonu trzeba podać napięcie na pin 16 w OBD II i wszystko zaczyna funkcjonować jak należy. Wystarczy tylko podać prąd i odłączyć, zeby wzbudzić liczniki, nie trzeba cały czas trzymać napięcia na pinie 16. Jednak po zgaszeniu auta trzeba za każdym razem podać chwilowo napięcie, żeby zegary ożyły. Teraz pozostaje tylko znaleźć przyczyne, dlaczego to napięcie się nei pojawia automatycznie na pinie 16 ?

Skoro rozpoczeliśmy ten tamat i tutaj, więc napisze i w tym temacie do jakich wniasków doszedłem. Zbadałem wszystkie PINy w OBD II i jest coś nie tak: Pin 16 - powinno być stałe 12 V - u mnie jest zawsze 0 V czy włącze zapłon czy nie PIN 7,8 - K line powinno być ponad 8,5V - mnie na pinie 7 jest cały czas ~11V, na Pinie 8 jest ponad 11V ale gdy są wypiete liczniki, jesli podłącze zegary to napięcie na tym 8 pinie spada do 8V 15 - wyczytałem, że ma być L-Line ale nie wiem czy w e46 a u mnie nie ma tych konektorków (blaszek) w tym otworku numer 15 1 PIN - zapłon pojawia się tak jak powinien, gdy jest włączony 4,5 to masa, i mam dodatkowo jeszcze 1 miejsce które nie jest "puste" i jest na pinie nr 9 i tam napięcie jest 0,05V zawsze Teraz pytanie do was, ewidentnie brakuje stałego napięcia na PINie 16, kto potrafi rozczytać ze schematu wszystko o tym pinie 16 ? Skąd idzie kabel do tego PINU 16 ( gdzie ejst jego drugi koniec ) i jaki element odpowiada za podawanie tego stałego napięcia na ten PIN ? Skoro nei dochodzi tam napięcie, a powinno to uszkodzony jest jakiś element który podaje to napięcie lub może na drodze PIN 16 - akumulator jest jakiś bezpiecznik lub przekaźnik ? Mam problem z włączeniem schematów na internecie, nei otwierają mi się, a pozatym mistrzem w ich rozczytywaniu nie jestem, więc proszę was o pomoc, kto może mi odpowiedzieć na te pytania ?

Zbadałem wszystkie PINy w OBD II i jest coś nie tak: Pin 16 - powinno być stałe 12 V - u mnie jest zawsze 0 V czy włącze zapłon czy nie PIN 7,8 - K line powinno być ponad 8,5V - mnie na pinie 7 jest cały czas ~11V, na Pinie 8 jest ponad 11V ale gdy są wypiete liczniki, jesli podłącze zegary to napięcie na tym 8 pinie spada do 8V 15 - wyczytałem, że ma być L-Line ale nie wiem czy w e46 a u mnie nie ma tych konektorków (blaszek) w tym otworku numer 15 1 PIN - zapłon pojawia się tak jak powinien, gdy jest włączony 4,5 to masa, i mam dodatkowo jeszcze 1 miejsce które nie jest "puste" i jest na pinie nr 9 i tam napięcie jest 0,05V zawsze Teraz pytanie do was, ewidentnie brakuje stałego napięcia na PINie 16, kto potrafi rozczytać ze schematu wszystko o tym pinie 16 ? Skąd idzie kabel do tego PINU 16 ( gdzie ejst jego drugi koniec ) i jaki element odpowiada za podawanie tego stałego napięcia na ten PIN ? Skoro nei dochodzi tam napięcie, a powinno to uszkodzony jest jakiś element który podaje to napięcie lub może na drodze PIN 16 - akumulator jest jakiś bezpiecznik lub przekaźnik ? Mam problem z włączeniem schematów na internecie, nei otwierają mi się, a pozatym mistrzem w ich rozczytywaniu nie jestem, więc proszę was o pomoc, kto może mi odpowiedzieć na te pytania ?

Nie wiem dokłądnie o jakie wężyki pytasz ale na tej stronce napewno znajdziesz odpowiedź. Daje Ci linka do instalacji podciśnieniowej, ale znajdziesz wszystko co potrzebne, wejdz na stronę główna i krok po kroku znajdziesz odpowiedni schemat instalacji. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3332&hg=11&fg=45