milan00

To mogą być kabelki więc bezapelacyjnie musisz to sprawdzić dokłądnie bo bez tego się nie dowiesz. A jak bardzo on uszkodził to lusterko bo jeśli bardzo "wgniótł" ten mechanizm poruszający szkiełkiem to mógł się po prostu uszkodzić w ten sposób, że nie ruszy lusterkiem względem osi poziomej

Napisałem w pierwszym poście, że probowałem go zrobić nawet z pamięci, bo przecież wyświetlacz też nie działa no ale się nie dało. Tylko jaki sterownik mógł ulec uszkodzeniu, w ogóle jakie są i gdzie ? Akumulator odłączałem i robiłem nawet reset DME i nic nie pomogło

Odświeżam temat bo widzę, że nikt nie jest chętny pomóc. Czy ktoś wie co mogłoby się uszkodzić w mojej sytuacji ?

Ja Ci nie sprawdzę na schemacie bo mam problem z ich otworzeniem. Ale to chyba można łatwo wywniaskować bo stawiam, że do zamka bagażnika przychodzą 3-4 kable pewnie z czego 1 to masa drugi pewnie ten który sam dołożyłeś, więć zostają Ci do sprawdzenia pewnie ze 2 kable sygnałowe. Zobacz ich kolory, jeśli umiesz lub masz kogoś kto zobaczy to zobacz na schemacie te 2 kolory kabli za co odpowiadają, na schematach kolory kabli są oznaczone niemieckimi nazwami kolorow wiec napewno się domyślisz i będziesz wiedział jaki kolor kabla jest sygnałowy i jego trzeba sprawdzić tym sposobem o którym Ci powiedziałem. Możesz próbować znaleźć schemat na stronie http://www.bmw-planet.com/diagrams/ mi się ona nie włącza, więc Ci dalej nie pomogę :(

Postęp sprawy jest następujący. Zasilanie na kostkach zegarów się pojawia tam gdzie być powinno. Podmieniłem dziś zegary od innej 320d ale tamte zegary zachowują się dokłądnie tak samo jak mój czyli, działa tylko prawy dolny panel i podświetlenie ich. Reszta funkcji wskazówki wyświetlacz, kontrolki, tykacz itp nie działa. Kto da jakąś sugestię gdzie szukać usterki ?

W ostatnim czasie z tego co widzę to połowa postów na pierwszej stronie jest dodawana przez bmtriko chociaż odpowiedzi można na ponad połowę znaleźć w google. Bijesz rekordy !!

Tak jak puzonn mówi sprawdz kabel masowy, jeśli to nie pomoże, to kabel sygnałowy może być uszkodzony, żeby nie sprawdzać bo po kawałku czy jest ułamany poprostu wez sobie 3m przewodu i znajdz początek kable sygnałowego z tej kostki, podejrzewam, że jest w module komfortu GM5 pod schowkiem i na chwile przyczep oba końce we właściwe miejsce i sprawdz wtedy czy jedna opcja otwierania zaczęła działać. No ale skoro nie możesz otwierać z przycisku w aucie i klapie to pewnie będzie to przewód masowy, bo wątpie, że 2 masowe naraz by się uszkodziły. Nie wiem czy dokładnie na temat Ci odpowiedziałem na pytanie, bo czytam to na szybko trochę się spieszę, ale jak nie będziesz mógł sobie proadzić to pisz, a pomogę

a skąd ja niby mądralo mogłem wiedzieć, że Ty w ogóle wiesz, że taki artykuł istnieje ? zastanów się ... mówię Ci, że tam znajdziesz odpowiedź, a nie miałem czasu szukać tego artykułu na telefonie

Taki miałem właśnie plan, żeby zrobić tak jak mówisz. Teraz zaciekawiło mnie to po co ktoś ten kabelek wyciągał z wiązki i poprowadził go korytarzem w stronę radia. Ale dziwne jest też to, że kiedyś podpinałem go pod komputer to z tymi wszystkimi modułami co miałem potrzebę sprawdzenie łączyło się bez problemu, a umiałbyś sprawdzić gdzie powinien znajdować sie drugi koniec tego przewodu fioletowo-białęgo ?

Odnajdz temat o klapie gaszącej to był chyba Rogera Nysy jak to się robi i tak jest wspomniane, ze jest egr wzięty z innego modelu i normalnie pasuje tylko nie pamietam czy to bylo e60 czy e90

To nie tak johny bo mam problem z ladowaniem sie schematow, nie wyswietlaja mi sie a probowalem na 3 przegladarkach i nie moge, pozatym ciezko by mi bylo nawet je zrozumiec tak stawiam. A co oznacza sygnal diagnostyczny ten co napisales ? Bo ten przewód mam wyciagniety z wiązki na zewnątrz i zaizolowany

Kostki nie maja oznaczen na tasiemkach, wiec nie wiem ktora to. To o ktorej mowisz ma w sumie 18 pinow czy 26 ? bo są 2 ? I mozesz mi zobaczyć na schemacie od czego jest przewod fioletowo-bialy ?

Odświeżam temat bo widzę, że nikt nie chce coś powiedzieć na ten temat. A wie ktoś może ( bo ja nie potrafię sprawdzić tego na schemacie ) jakie napięcie zasilania wychodzi z tych 2 kostek do których są wpięty układ z zegarami ? Jaki numer pinu na tych 2 kostkach i jakie powinno pojawiać się napięcie. Bo mógł spalić się bezpiecznik lub ścieżka na układzie lub coś wcześniej i nie dochodzi zasilanie ?

Poniżej zamieszczam zdjęcie wnętrza licznika. Dopatrzyłem się takich zmian od oryginału, jak rozebrałem licznik to takie już było, ale nie sądzę, że przez takie coś, licznik przestał nagle działać i to jeszcze taki zbieg okoliczności, że akurat minute po podłączeniu pod komputer o którym pisałem wyżej. Handlarz od którego kupowałem auto rozbierał już ten licznik bo nie ma wszystkich śrubek i może celowo porysował te ścieżki tam, one są w okolicach tak gdzie są kontrolki (czerwone i pomarańczowe, ) może świeciła kontrolka jakaś i nie mógł sobie z nią poradzić to w ten sposób chciał ją wykluczyć ze świecenia, no ale do rzeczy .... wszystkie inne ścieżki są nienaruszone, więc jaka może być przyczyna, że liczniki przestały działać ? http://prntscr.com/36vtpl http://prntscr.com/36vtpl

Przeczytałem ten artykuł co podesłał kolega powyżej, rozebrałem zegary i tak jak kolega z tamtego tematu szukałem jakiegoś uszkodzenia w układzie ale jak narazie niczego się nie dopatrzyłem, nic nie śmierdzi ani nie widzę żadnej przerwy. Dziś będę miał urządzenie, nie wiem jak się nazywa ale można nim po prostu przedzwonić ścieżki itp więc sprawdze je i tak, jeśli tu wszystko jest ok to jaka może być inne przyczyna ? Z czym połączone są zegary, może coś po drodze " do zegarów uległo uszkodzeniu ? Jeszcze jedno mam pytanie, czy podłączenie laptopa z OBD II mogło spowodować uszkodzenie elektroniki w samochodzie ? Dokładniej to zapomnieliśmy wpiąć interfejsa na przewód i tak jakby połączyliśmy samochód bezpośrednio z laptopem do wejscia R232 w laptopie ?

Bezpieczniki sprawdziłem nie i wszystkie są sprawne nie działa tylko numer 22 ale jest napisane że on dotyczy M3. A co w liczniku mogłoby się samo z siebie zawrzeć żeby zrobić zwarcie?

Witajcie, zaskoczył mnie dziś jakiś dziwny problem. Wraz z kolegą z forum próbowaliśmy podpiąć pod komputer moją bunię, ale w INPIE nie wykrywało zapłonu, ani battery, więc na tym poprzestaliśmy. Odpalam samochód chcę jechać do domu, włączam kierunek ale nie słyszę "tykacza" patrzę na liczniki, nie działa prędkościomierz, obrotomierz, i kontrolki po lewej stronie i wyświetlacz OBC. Wskazówka temperatury silnika stanęła w pionie, tak samo jak paliwa. Działają jedynie kontrolki w dolnym prawym wyświetlaczu ( air bag, ręczny itp) wiecie może jaka może być tego przyczyna ? Zrobiłem reset DME ale to nie przyniosło żadnego efektu. Próbowałem z pamięci zrobić test nr 2 czyli test zegarów kilka razy ale nic się nie zmieniło. Dodam jeszcze, że jak ruszę manetkę kierunków wycieraczek to wszystko działa, kierunki świecą, tak samo jak światła, tylko liczniki zero reakcji, myślałem, że coś się tam zawiesiło, uderzyłem ręką ponad licznikami to tylko wskazówka prędkościomierza, podniosła się do 20km/h i tak stoi. Jeśli ktoś przypuszcza jaka może być przyczyna i jakieś rady to prosiłbym o pomoc. :cry2:

kup 328i w gazie, bedzie ci palił gazu 13-15l, a w razie czego masz trochę koni pod nogą: )

Mam 320d po lifcie 150 KM, na drodze ekspresowej jadąc 110-130km/h zrobilem 500km i tankowałem przez trasą pod korek, a po trasie pod korek i weszło mi, nie pamiętam ile ale po przeliczeniu realnym wyszlo mi 5,4l / 100 km, komputerowe pokazywało 3,4l / 100 wiec troche przeklamalo. W mieście robiłem podobny test, ale jeżdziłem jak zazwyczaj jeżdze czyli szybko, często na 2-3 biegu gaz w podlodze to wyszło mi 9,5l /100 ale to naprawde ostra jazda. benzynka o takiej pojemności ,o takich samych warunkach jak opisałem powyzej wezmie myśle 7l trasa, a w mieście przy takiej jeździe dość ostrej to 14-15l trzeba liczyć I popieram autora postu powyżej, wystarczy google albo :search: :)

Pojawiło się duże dymienie przy bucie w podlodze, wcześniej tego nie było. Turbina jest w porządku, cały układ podciśnieniowy i powietrzny też, więc na 99% leją mi wtryski bo kopci na czarno mocno, poza tym przy przyspieszaniu słychać ich charakterystyczny stukot, częstotliwość szybko rośnie wraz ze wzrostem Vobr i jest to głośne

600zł za regenerację jednego mam rozumieć? można dostać za niecałe 300zł uzywke no ale czy warto? nie wiadomo czy kupiony wtrysk jest w dobrym stanie i ile wytrzyma? nie wiem jeszcze czy mam 4 do regeneracji, dziś powinienem wiedzieć ale jak już regenerować to chyba wszystkie naraz bo jak zrobię 1 czy 2 to w niedługim czasie jest spore prawdopodobieństwo, że mogą posypać się 2 pozostałe chyba?

Witajcie, mam chciałbym sie dowiedzieć, jakie w tym silniku są wtryskiwacze ( oznaczenie ? ) nie wiem zupełnie jak to znaleźć doszukałem się tylko, że prawdopodobnie Bosch, ale co więcej ? Gdy pytam o regenerację wtrysków, zostaje zawsze zapytany jakie to są wtryski i nie wiem co mam odpowiedzieć, pomoże ktoś ? I jeszcze jedno pytanie, orientuje się może ktoś na ile PLN szacować można koszt regeneracji 4 tych wtrysków ? Od czego jest uzależniona cena tej regeneracji wie ktoś może ? Tutaj znalazłem cennik jednej z firm http://www.wtryskiwacz.com/cennik-koszty-regeneracji-naprawy-common-rail.html i na pierwszej pozycji napisane jest " regeneracja wtryskiwaczy common rail bosch i delphi - 150 zł (brutto) + części " czy to znaczy, że za regenerację 1 wtrysku zapłacę coś w granicach 200zł ? Prosiłbym o objaśnienie mi tej kwestii bo im więcej szukam, tym bardziej jestem zdezorientowany :mad2:

Skoro nie miałeś w opcji multifunkcji to na 99% nie masz dołożonego pod nią okablowania, jak masz pod kierownicą kostkę chyba zielona albo żółta nie pamiętam, dostaniesz się do niej jak ściągniesz tą osłonkę pod kierownicą(2 częściowa przy stacyjce ) to znajdziesz ją pod dolną osłoną, ona jest na 10 PINów jeśli masz w niej puste miejsca (co najmniej 3 puste ) to będziesz musiał dołożyć okablowanie, nie jest to trudne co prawda, a jeśli w owa kostka jest cała wypełniona przewodami to wystaraczy tylko zmiana panelu i powinno działać ; ) Ściągnij osłone pod kiera i masz odpowiedź; )

większość osób by pewnie, zaczeła szukać przyczyny, a nie naprawiać coś co może okazać się sprawne :wink: nie lepiej podjechać na szrot i wymontować z rozbitej jakiejś ? Ja wymieniłem jeża, na inny - starszy model niż u mnie i wszystko działa, a jak nie to wykręć od kogoś na chwilę kto ma e46 ( przynajmniej ja bym tak zrobił niż od razu coś kupować ) :duh:

Włosy minimum do ramion i koniecznie blond, bo ciemnych może nie być widać, jeśli masz ciemną podsufitkę :D