milan00

Oski masz post wyżej przecież napisane, że przedzwoniłem wszystkie kable z danej wiązki o którą pytasz, a Ty mi się pytasz czy są tam wszystkie kable ...

Przedzwoniłem wszystkie 10 które odpowiadaja za wszystko w kierownicy wszystkie są okej w inpie wyskakuje Error, że kierownica nie odpowiada

Kierownica była zamontowana oryginalnie, taśma kierownicy sprawna, bezpiecznik też. Co może być przyczyną, że nie świecą ani nie dzialają przyciski na kierownicy ? Czy oryginalne radio jest potrzebne nawet do tego, żeby przyciski świecił i działał tempomat czy bez oryginalnego radia powinny świecic i działać tempomat ?

Mogę liczyć na czyjąś podpowiedź ? :(

Ile kosztuje i pod jaką nazwą go szukać do naszego modelu samochodu ? Gdzie jest ta część osadzona, jak się do niej dostać ?

Chciałbym sie podłączyć do tematu, mianowicie u mnie, gdy włączę nawiew, nie ważne jak mocno, czy ustawie auto czy na określona strefe wiatrak wieje mi raz mocno raz słabo, co kilka sekund przyspiesza i zwalnia, nie zależnie od tego co ustawie on robi co chce. Z temperatura jest ok, tylko siła nawiewu wariuje. Wie ktoś może o co chodzi ?

Nie, ale można to chyba nieomylnie stwierdzić gdy zobaczysz wiązki przewodów, wątpie, że ktoś zmieniający kierownice, bawiłby się w kupowanie 3 kolorowych kabli takich jak być powinny, izolacja na wiązce jest nietknięta. Ale to pomińmy akurat, kierownica jest podłączona tak jak powinna być podłączona. "przedzwoniłem" wiązke wychodzącą od kierownicy i jest w porządku, jaka może być inna przyczyna, że klawisze na kierownicy nie działają ?

Zrobiłem tak jak powiedziałeś i pomimo tego od przekrecenia kluczyka na start mineło około 5-6s aż rozrusznik załapał

Dziś odkręciłem wszystkie plastiki, i kierownice, aby przekonać się czy kierownica multifunkcyjna została dobrze podłączona i co sie okazało, była ona w moim modelu zamontowana oryginalnie, także nie ma mowy o złym podłączeniu. Kto może mi powiedzieć jakie są teoretyczne przyczyny, że przyciski nie dzialają ? Nie ma oryginalnego radia, ale klawisze tempomatu tak czy tak nie działają, a to raczej nie ma nic wspólnego. Są może jakieś bezpieczniki od kierownicy ? Jakiś nieznany mi układ który steruje pracą klawiszy na kierownicy ?

Znalazłem sobie odpowiednie artykuły, z których juz dowiedziałem się jak ściągnąć kierownicę i jak podłączyć multi-f tak aby funkcjonowała, zrobię to na tym weekendzie i zobaczymy czy w ogóle te kabelki są podłączone do mudułu świateł i komputera, czy być może komuś się nie chciało tego robić i zostawił niepodłączone. Mam przejściówkę taką, że radio jest podłączone, najpierw sprawdzę czy z nowej kierownicy są podłączone odpowiednie kabelki, a później można szukać dalej.

Witajcie, mam do was pytanie. Nie potrafię znaleźć zadnego tematu co wyjaśnia mój problem, albo może nei potrafię szukać, więc gdyby się powtórzył to prosiłbym o przekierowanie mnie do niego. Mianowicie kupiłem moją e46 niedawno z niedziałającą kierownicą multifunkcyjna, sprzedawca powiedział, że wina leży po stronie nieoryginalnego radia. Mam jakieś z pionniera. Mógłby mi ktoś powiedzieć czy ma to coś wspólnego, z klawiszami na kierownicy ? Nie działa ich podświetlenie, nie reaguje żaden ( głośność radio, sterowanie tempomatem ) Podłączałem dziś pod kompa i nie mógł sie połączyć z kierownica multi-f, wyskakiwał błąd z połączeniu. Moim zdaniem opcje są 2 : 1) ktoś wymienił kierownicę, być może ze starej na obecną, ale nie chciało mu się bawić w jej podłączenie z przewodami 2) czy potrzeba oryginalnego radia, aby działała kierownica bo "podobno" jest ona sterowana przez radio. Dodam, że wyciągnałem radio i są w luku 2 kostki CZARNA większa ( z niej przejsciowka na piny do mojego radia ) i druga POMARAŃCZOWA mniejsza odchodzą z niej 4 kabelki. Mniejsza kostka ( pomarańczowa ) nie jest do niczego podpięta. Czy w radio oryginalnym z bmw jest wejście na takie 2 kostki ? Jak myślicie, czy brak podpiętego oryginalnego radio może powodować, że nie działają klawisze ? Ogólnie dążę do tego, aby doprowadzić te klawisze bo użytku. Liczę na waszą pomoc.

Ok sprawdzę, tylko wątpie, że to przyniesie rezultat, bo co miałby immobilizer wspólnego z temperatura silnika, przy której ten problem się pojawia ? Bo dzieje się tak tylko na zimnym. Dla pewności zobaczę bo może coś w tym jest :)

No ale gdyby to były szczotki to nie byłoby efektu, że rozrusznik "próbuje" wystartować, aż mu się uda i odpala ? A u mnie jest kompletna cisza, nawet jak wsłucha się druga osoba przy otwartej masce, a później odpala bez problemu, rzekłbym, że nawet jak benzyna w ułamku sekundy bez żadnego "kręcenia" zanim odpali :cry:

Mógłby ktoś coś doradzić?

Na zimnym silniku tak jest, jak już się gdzieś przejade na chwile zatrzymam i znowu chce jechać to jest normalnie. Rano jak wsiadam do auta, włączam zapłon gaśnie kontrolka świec, przekracam kluczyk kompletna cisza 8 sekund, rozruch i pali natychmiastowo

Witaj, mam podobny problem chyba. Kontrolka gaśnie mi po sekundzie, a próbowałeś odpalić w chwili jej zgasniecia/kontrolki/? U mnie podczas próby odpalenia odrazu po zgasnieciu kontrolki trzymam kluczyk w położeniu odpalania i rozrusznik reaguje po około 6-8 sekundach, też tak masz?

Witajcie, mam mały problem z moja 320d mianowicie po włączeniu zapłonu, odczekaniu na nagrzanie się świec, przekrecam kluczyk w położenie startu... Trzymam a rozrusznik reaguje po około 8sekundach. Jak rozrusznik zakręci to odpala bez żadnego problemu, tylko skąd tak długi czas zwłoki aż zareaguje rozrusznik? Mógłby ktoś coś poradzić gdzie leży przyczyną?

Witaj, TC mam pytanie chciałem zrobić chipa w swojej e46 320d, mógłbyś powiedzieć jaka cena bo stale się zmieniają ? Masz może jakieś ustalone grupy do chipa ? Jestem z Mielca ( woj.podkarpackie) nawet gdyby była organizowana jakas grupa w miare rozsądnej odległości ( 200km) byłbym w stanie się do niej przyłączyć. Wiadomo komuś o jakichś osobach, które przymierzają się do chipa ?