milan00

Yoshimura, a powiedz mi jak mogę rozpoznać wtryskiwacze które są Euro 3, a ktore Euro 4 ? Wpisując na allegro np wtryski CR e46 i wyskakuje dużo, to jak mam je rozpoznać jeśli sprzedawca sam nie wie jakie są ?

Tc byłem to teraz sprawdzić znalazłem wcześniej taki tutorial http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=64069 i u mnie jest na tym przekaźniku wszystko tak jak powinno być. Swoją drogą to przecież fakt, że włącza mi się ogrzewanie po włączeniu zapłonu to to nie byłaby wina przekaźnika tylko elementu który podaje sygnał do przekaźnika, że temperatura jest za niska i trzeba włączyć ogrzewanie szyby. Zgodziłbym się, że przekaźnik jest uszkodzony, gdybym np nie mógł tego ogrzewania manualnie wyłączać i włączać jak mi się podoba, więc wychodzi na to, że jakiś element sterujący odbiera zły sygnał, że temperatura jest za niska, a tak nie jest. Także, wychodzi na to, że ten przekaźnik nie ma z tym nic wspólnego, bo w jaki sposób mógłby być powiązany ze wskazaniami prędkościomierza itp, dlatego byłem taki dociekliwy pytając się o to. Skoro Ci już to wyjaśniłem i jednak miałem w tym choć troszkę racji to może wiesz jaka może być przyczyna, że po złym podłączeniu samochodu z laptopem przestały działać zegary i brak zasilania na OBD II ?

Zadzwoń i spytaj czy kody są nadawane zawsze bez wyjątku, czy może są jakieś wyjątki. Pewnie masz jakiś numer zlecenia czy faktura więc zadzwonisz i będziesz wiedział zapewne czy został nadany nowy kod :D

No właśnie i teraz mi powiedziałeś dopiero, że chodzi o świecącą diodę od podgrzewania szyb, to jest jasne, dlatego pytam jaki związek ten przekaźnik może mieć, nie z podrzewaniem szyby, tylko z tym, że nie działa mi prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik paliwa, brak zasilania w OBD II. Tylko o to mi chodzi, TC nie unoś się bo bo nie widziałem w tym żadnego związku, dlatego po prostu zapytałem. Czyli mam rozumieć, że ten przekaźnik jest ewentualnie przyczyną swięcącej diody od pogrzewania czy może być przyczyną, że nie działa cała reszta ?

No ja wiem, wiem napewno go wyciągnę, zajrzałem tam ostatnio ale tylko powierzchownie w poszukiwaniu jakichś bezpieczników o których mi nie wiadomo, ale chciałem zapytać jaki związek może mieć przekaźnik tylnej szyby, z brakiem zasilania w gnieździe diagnostycznym i brakiem funkcjonowania zegarów i wyświetlacza OBC ?

TC a co odnośnie tego przekaźnika o ktorym wspomniałeś ? I skoro wiem, ze na 100% sie u was zjawie zeby zrobic program to ktore wtryski beda lepsze eur 3 czy eur 4, w sensie czy beda mialy jakis wplyw na prace i parametry silnika po programie ? w ktore zainwestowac, zeby lepszy program wypadl biorac pod uwage ze bede zmienial tez FMIC

Przekaźnik tylnej szyby w moim przypadku może mieć z tym jakiś związek, że nie działają mi liczniki i komputer nie wykrywa samochodu ? Bo tak na pierwszy rzut oka mnie to dziwi ale nie mam pojęcia, więc dla pewności zapytam po co mam sprawdzać ten przekaźnik w bagażniku, może on byc przyczyna niedziałających liczników i braku zasilania OBD II ? Również nie bardzo wiem, jakie wtryski mam obecnie czy to są Euro 3 czy Euro 4 i czym się róźnią, które są lepsze ? Pewnie gdybym poczytał to bym to znalazł ale skoro już tu piszesz to możesz odrazu powiedzieć, może najlepiej jakiś konkretny przykład Euro 3 i Euro 4 z jakiegos sklepu ? Co do złego programu to nie wiem ale raczej jest wszystko oryginalne, przynajmniej w PL nic nie było przy nim modzone, tylko mógł w NL być przerobiony ale w to wątpie ; ) Poza tym dymienie wzięło się nagle jakiś miesiąc temu, kiedyś nie było mowy, żeby puściło choć troszkę dymku

A jak pójdziesz do sklepu, oczaruje Cię ekspedientka i tak się zagadasz z nią, że po wyjściu ze sklepu padnie Ci akumulator ? :D

A czy przypadkiem nie jest tak, że funkcja odparowywania szyb uruchamia nawiew na full i tek samo z temperatura ? W sumie nie zwróciłem na to uwagi, więc nie mam tej pewności, ale tak mi się wydaje ; )

Ten zaworek o który pytasz można wyczyścić, jak otworzysz maske to jest on widoczny obok zbiornika plynu do spryskiwaczy. Poszukaj na forum tematu o czyszczeniu elektrozaworów, są takie dwa które się czyści, jest dokładnie opisane co i jak trzeba robić nie wiem czy na naszym forum czy na innym bmw, szukaj w google ; ) Jest również tutorial, który napisał Roger-Nysa na temat przepływki. W skrócie trzeba w obudowie przepływki w odpowiednij meijscu nawiercić małą dziurkę, wtedy do przepływki dostaje się większa ilośc powietrza, którą przepływka mierzy i wtedy automatycznie zmieniana jest dawka paliwa, optymalnie to ilości przepływającego powietrza. Poszukaj obu tematów i to powinno Ci wystarczyć ;)

Elektronika nie padła mi bez powodu, bo kilkakrotnie był podłączany samochód pod komputer i nie było problemu z diagnostyką, nie miałem w tym momencie komputera, a chciałem sprawdzić wtryski, więc szukałem kogo na forum z moich okolic z komputerem, wiec zgłosiła się jedna osoba, że może pomóc. Pojechałem i miał laptopa z 2 częściowym interfejsem ( kabel i interfejs ) na początku połączył samochód z laptopem samym kablem bez interfejsu i nie wykryło zapłonu i wtedy zrobiło się jakieś zwarcie i upalenie czegoś, nikt nie może dojść co się stało, a później przypomniał sobie o interfejsie ale to już mijało się z celem bo wcześniej coś się uszkodziło jak połączył auto z laptopem bezpośrednio bez interfejsu no i teraz żaden komputer nie wykrywa samochodu. Nie działają zegary i kontrolki i automatycznie włącza mi się odmrażanie szyby mimo, że jest + 20 stopni ... A dlaczego odpięcie tego czujnika miałoby wyeliminować cykanie podczas przyspieszania ?

Sądze, że sam byś to szybciej zrobił niż elektryk się połapie o co chodzi, jeśli chodzi o naprawy tego typu to lubię się tym bawić i ta satysfakcja jak zrobisz coś sam bez pomocy mechanika/elektryka i będzie chodziło ; ) Ale co Ci wyszło nie tak, sprawdziłeś te 3 przewody o których mówiłem czy przewodzą ? Nie zrobiłeś tego myku z chwilowy puszczeniem przewodu obok smaochodu, w celu sprawdzenia ?

Nie odpinałem wtyczki od czujnika CR, nawet nie wiedziałem gdzie taki się znajduje. Jeśli ją odepnę, przejadę się i z powrotem założe, to nic się złego nie stanie, nie będzie z tym jakichś problemów ? Tak samo zaworek o którym wspominasz, w szynie CR, pewnie jest dużo roboty, żeby go wykręcić i nie jest to łatwa czynność ? Wyczytałem też, że wtryski te podają paliwo w 2 lub 3 fazach 1) wstępna jakaś tam małą daweczka, a później ta właściwa i, że takie cykanie głośne, może być spowodowane zbyt mocnym przykręceniem wtryskiwaczy, i wtedy jest jakiś problem z tą dawką wstępną. Wtryskiwacze trzeba przykręcać kluczem dynamometrycznym z odpowiednią siłą ? Jeśli chodzi o odpalanie to nigdy nie miałem tak, że musiał długo kręcić zawsze odpala bardzo szybko, jak benzynka ale ostatnio miałem jednorazową sytuację, w sumie to 2 razy w ciągu miesiąca, że próbowałem odpalić i kręciłem 2 razy rozrusznikiem po ponad 20 sekund i nic. Ale później wyciągałem kluczyk ze stacyjki i jeszcze raz próbowałem i odpala od razu bez dłuższego kręcenia. Gdyby był problem z immobilizerem to rozrusznik kręci i nie odpala czy w ogóle nie kręci rozrusznik ? A co myślicie o użyciu preparatu jakiegoś Liquid Moly który niby czyści wtryski, warto czy przereklamowane i nie ma sensu ? Muszę uporać się z wtryskiwaczami i jeszcze jednym problemem, który wynikł z próby podłączenia samochodu pod komputer przez jednego forumowicza, który przez swój błąd narobił mi bigosu, przestały mi działać zegary i uszkodzone zostało OBD II i nikt nie wie o co chodzi. A chciałem sprawdzić tylko korekty wtryskiwaczy ... :shock: Jak się z tym uporam to będzie e46 w stanie ponad bardzo dobrym, bo niezły egzemplarz mi się trafił ; )

Witajcie mam kilka pytań. Przymierzam się do sprawdzenie moich wtryskiwaczy, co prawda pytałem już o to w temacie innego użytkownika, ale nie dostałem odpowiedzi, więc zapytam jeszcze raz. Jakie wtryskiwacze są w silniku M47N bo, gdy dzwonię pytać o orientacyjną cenę i czy regenerują takie wtryski to zostaje zapytany jaki to wtrysk ... i nie wiem co odpowiedzieć. To tak przy okazji jeśli ktoś mógłby mi odpowiedzieć, a teraz część właściwa. W najbliższym czasie chcę sobie zrobić test przelewowy ale kilka szczegółów jest dla mnie niejasnych, mianowicie odczyty z menzurek. Dajmy na to podłączę wężyki do menzurek, silniczek pochodzi np 5 min i będą takie odczyty ( wartości podaję wymyślone dla zobrazowania) 1 - 50ml 2 - 60ml 3 - 130ml 4 - 55ml I powiedzcie mi proszę skąd ja mam teraz wiedzieć czy po tych 5ciu minutach pracy mam zrozumieć, że 1) Wtryskiwacz nr 3 jest zapchany, a 3 pozostałe pracują w miarę prawidłowo. lub 2) Wtryskiwacze nr 1,2,4 leją a numer 3 pracuje prawidłowo. Dałoby się to zrozumieć, jeśli bym wiedział, że np po 5 minutach pracy w każdej menzurce powinno uzbierać się 50ml ropy ( gdyby wtryskiwacze były idealne ) a tak to skąd mam wiedzieć ile powinno się uzbierać i czy odczyty z 3 wtryskiwaczy świadczą, że one leją, a numer 3 jest prawidłowy, czy na odwrót, trzy pracują prawidłowo a numer 3 jest zatkany ? Może być też taka sytuacja ( bazując na wartościach jakie podałem), że powinno uzbierać się w każdej 90ml ( w przypadku idealnych wtrysków ) i wtedy bym wiedział, że 3 wtryski leją, jeden jest zatkany czli wszystkie 4 są wadliwe. Więc ogólnie to co chcę wiedzieć to czy jest określona jakaś konkretna ilość ropy jaka powinna powracać do każdej menzurki np na każdą minutę pracy silnika ? Jeśli ktoś jest w stanie mi pomóc i wyjaśnić to czego do końca nie rozumiem, abym mógł prawidłowo zrobić ten test i coś się z tego testu dowiedzieć o moich wtryskach to byłbym wdzięczny, więc zamieniam się w milczenie i słucham wszystkich waszych rad, chcę się dowiedzieć wszystkiego czego nie wiem ;) Przyczyny które skłoniły mnie do sprawdzenie wtrysków : - Od miesiąca czasu zauważam sporą chmurę dymu sekundę lub 2 od wciśnięcia gazu w podłogę i jest to jednorazowy bąk po każdym dodaniu gwałtownie gazu, nie kopci cały czas. - w zimie podczas dużego mrozu, sytuacja wyglądała tak, że po odpaleniu samochodu był zwyczajny dymek, a około minutę po odpaleniu pojawiało się bardzo bardzo dużo białego dymu i tak przez 1-2min trwało. - na biegu jałowym pod maską słychać ciche "cykanie", a przy gwałtownym przyspieszaniu pod obciążeniem od 2 biegu wzwyż, gaz w podłogę i słychać głośne stukanie. Przy zamkniętych oknach i wyłączonej muzyce, cykanie bez problemu usłyszałby każdy, a jak otworzymy szybę to słychać bardzo głośno, o czym tak samo świadczy gest odwracających się ludzi na chodniku jak zacznie tak napierd**ać Do tej pory aby wyeliminować dymienie, poczyniłem : - Sprawdzenie szczelności dolotu ( kompletne ) wszystko jest szczelne jak należy. - Czyszczenie EGR (sprawny) i próby jego zaślepiania, ale bez większej różnicy. - Czyszczenie kolektora ssącego, był okropnie zasyfiony. - Wymiana filtra paliwa, powietrza - Czyszczenie odmy - Wymiana wężyków podciśnieniowych wszystkich na nowe, wzmacniane. - Wywaliłem klapki ale one akurat w tym temacie nie mają chyba żadnego znaczenia ;) Ogólnie nic nie pomogło ; ) Czekam na odpowiedzi, mam nadzieję, że wyjaśniłem wszystko jak należy, w razie pytań pisać śmiało bo muszę się z tym uporać ; )

Podepnę się pod temat Kto mi powie jakie wtryski są w 320d poliftowym ? Jak dzwonię zapytac o koszt regeneracji np to mnie rozmówca pyta jaki to wtryskiwacz, a ja nie wiem co mu powiedzieć. mówię markę model i jemu to nic nie mówi, wiem jedynie, że mam Bosch, odczytałem to z napisu na nich, ale coś więcej co to w ogole za wtryski bo nie mam zielonego pojęcia ? Czy po regeneracji wtrysku, lub po wymianie jeśli kupię jakieś używane, trzeba robić jakąś ich adaptację ? Wyczytałem w jakichś materiałach, że każdy wtryskiwacz ma swój idywidualny numer, po regeneracji jest mu nadawany nowy numer, który trzeba podać aby komputer mógł ustawić dla nowego wtryskiwacza odpowiednie dawki paliwa. Cytuję z artykułu : Praktycznie wszystkie nowoczesne wtryskiwacze po naprawie trzeba zakodować. Specjalny, wieloznakowy kod jest dla każdego wtryskiwacza ustalany indywidualnie, na podstawie zmierzonego wydatku paliwa i musi być wgrany do sterownika silnika. Dopiero na tej podstawie komputer jednostki napędowej będzie wiedział, jak poprawnie ustalić dawki wtrysku. Pamiętając o tym należy unikać kupowania wtryskiwaczy z przypadkowego źródła. Bez właściwego kodu lub z kodem dobranym "na chybił -trafił" wtryskiwacze nie będą pracowały poprawnie i pieniądze na ich zakup zostaną wyrzucone w błoto.

Skoro świecenie lampek zależy w pewnym sensie od położenia klapy to znaczy, że masz złamany kabelek masowy lub doprowadzający napięcie, zobacz kolory jakie odpowiadają za podświetlenie tablicy i znajdz je w gumowym peszlu o którym wspomniał kolega wyżej i na 99% jest z nim problem w tamtej okolicy

ma ktoś jakiś pomysł ?

A niby dlaczego trupa, zdemontowany z np rozbitej e46 przekaźniki mogą być w bardzo dobrym stanie, skoro moduł działał bez zarzutu. Ja kupiłem moduł z demontażu i już kawał czasu na nim jeżdżę i jakoś wszystko działa ...

Byłem u mechanika próbował podpiąć 2 swoje komputery i nie dało się podłączyć bo powiedział, że na OBD II jest brak zasilania dla komputera, ze powinno być 12 V może ta wskazówka nakieruje was jak można mi pomóc ?

Nie wiem czy warto skoro używany moduł można dostać na allegro za 45zł chyba nie sądzicie ? Musi się tylko wersja oprogramowania zgadzać i to wszystko, nie wiem w jakiej cenie akurat do Twojego modelu będzie ale do 100zł jest na bank

Czemu tak właściwie chcesz to usuwać ? Tak z ciekawości pytam

Znajdziesz temat na forum był nie raz ... wystarczy, że najpierw poszukasz

Wilgoć no tak ale to u mnie raczej nie jest powodem, nie wierzę w taki zbieg okoliczności biorąc pod uwagę jeszcze to, że problem u mnie pojawił się od razu po próbie podpięcia pod komputer z zapomnianym interfejsem :cry: Może ktoś inny wie coś na ten temat ?

Panowie ma ktoś jakiś pomysł ? Doradźcie coś

Więc tak jak mówiłem pierwszą czynnością jaką powinieneś wykonać to upewnienie się czy table nie zostały przerwane, sprawdź ich przepływ, nie musisz szukać 2 końców chyba. Weź multimetr wypnij kostkę w lusterku tylko nie wiem jak tam jest z dojściem, wiem, że od podgrzewania łatwo ściągnąć a czy od mechanizmu sterującego to musisz zobaczyć bo nie rozbierałem nigdy i sprawdź czy na każdym pinie od kostki pojawia się napięcie jeśli w samochodzie będziesz przełączał joy'stick od ustawiania lusterek