Jakub03071993

Jak silniczek to valvetronik, nie vanos, nasz w takim razie N46. Co do piszczenia to nie któraś rolka? Czy to ewidentnie pod pokrywą zaworów?

Hehe ale to na pw żeby za dużo chętnych nie było :-P inaczej ciężko będzie się dostać do tej miłej pani:-D

Ale i tak gratulacje że zwalasz winę na mechaników nie na markę. Podejrzewam że stąd wziął się stereotyp BMW będziesz miał wydatki. kiepscy Mechanicy to straszna plaga.

Co do spraw prawnych to nie wiem jak. Do mechaników jeżdżę tylko na serwis klimy i opon. Resztę wolę sam. Wystarczy mi że jeden samochód mi zepsuli teoretycznie ale tylko teoretycznie umowa ustna obowiązuje tak samo jak pisemna. Ale to już ktoś inny niech się wypowie. Zabezpieczenie zaworu polega na ustawieniu danego tłoka w gmp i to w sumie wystarczy, zamki zaworowe to taka jakby mini tulejka z dwóch polowek. Sciskasz sprezyne na zaworze i ściągasz je. W sumie nic trudnego https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3176-sterowanie-zaworow-walek-rozrzadu-wlot/i47633/kL/sN nr 8 na schemacie pewnie o to im chodzi. Ale co by im się tam miało zapiec?

O matulu szybciej byś to sam zrobił, a zamiast na robotę majstrom trzeba było kupić blokady i dynamometr :-P oby coś nie spierniczyli.

Racja to jest katorga taka jazda. Spalanie liczone z dystrybutora. Pokrywa się z tym z kompa. W trasy rzadko jeżdżę. Bo max moja trasa to 400km tam i z powrotem. Kraków Piotrków. Z czego ciężko szybciej niż 130 jechać bo co chwilę światła /patrol /radar /wypadek. Licząc samo miasto i wioski okoliczne. Tankuje zawsze przy tym samym poziomie przeważnie 42l do pełnego i robię na tym około 500 km wiadomo +/- 50km zależy kiedy i jaki ruch. No to średnie łatwo policzyć proporcją 42l - 500km X-100km mnozymy na krzyż co daje 42*100/500= 8.4l przy normalnym trybie jazdy, ani nie zamulam jak jadę ani nie ruszam z piskiem spod świateł. Po prostu normalnie. Jak dla mnie takie spalanie jest super. Najwięcej km po mieście udało mi się zatankowac 45l po zrobieniu 600km średnia liczona 7.5 z kompa 7.6. Ale jazda nocą, puste ulice i stanie tylko na światłach a nie korkach. Czyli tak jak pisałem spalanie podobne do m47. A to 3.7 to była jednorazowa sytuacja i jechałem 80 i tak jak pisałem tylko na odcinku 20km później wzrosło. Skoro zrobiłeś 1200 km to średnia pewnie koło 5l a u mnie niecały litr więcej Przy delikatnej jeździe. A przy normalnej do tych 130 niecałe 1.5 litra. Bo jakieś 5.7-6.3l pali Więc te wszystkie wartości są całkowicie realne. A co o do OC jak zejdzie mi wzwyżka za wiek chyba 25% też tyle będę płacił. O ile znów nie podniosą. Co do autka to bmw ma 30%wzwyzki razem z innymi niemieckimi markami. Mam jeszcze 2 motocykle i każdy grosz oszczedzony na OC jest dla mnie ważny. :-P mi wyszło dokładnie 1470 z nw samo miałem na myśli bez ubezpieczenia szyb itd. Hehe możesz się maniek przerzucić strasznie sympatyczna pani to załatwia :P

Hehe domyślam się, ale faktycznie tyle mi pali. Najmniej pokazała 3.7 na odcinku 20 km skasowałem spalanie przed trasą i jechałem na niej jak pipa bo wiozłem delikatne rzeczy. Ale to tylko średnia z 20km później jak zaczęły się remonty pokazało 5.4 Ale bez kasowania spada średnio do 6 litrów. Miasto wiadomo zależy kiedy. Oczywiście zdarzają się egzemplarze co pala po 11 ale to świadczy o kiepskim stanie silnika. Wolałem egzemplarz z dobrym silnikiem a gorszą blacharsko. Rdzę można łatwo usunąć a remont silnika to już gorsza sprawa. Miałem m47 i byłem zadowolony, spalanie było na podobnym poziomie. Może ciut mniej w mieście brała. Ale niestety pewien szpec od vp się nie popisał i trzeba było ja sprzedać za psie pieniądze. 3.0d fajny silnik super się nim jeździ tak samo benzynami od 2.5. Niestety dla mnie OC za wysokie było. No ale zwyżka za wiek robi swoje. Teraz za N42 płacę 1500. Mimo że 5 lat mam autko i nie zrobiłem żadnej szkody. Od 2. 5 l w górę nie chce mi się nawet wspominać ile krzykneli. Robić 1. 5 - 2 miesięcy na samo OC mijało się z celem. Wolę jechać za zaoszczędzone pieniądze na wakacje, zrobić samochód blacharsko, albo nakupić zawieszek o zapachu piniądza czy innych bajerów.

Możesz poszukać zamienników na internecie. Albo ktoś ci doradzi jaki zamiennik żeby badziewia nie kupować. Powiem brałem oryginały bo były tańsze jak zamiennik . Najtańsze zamienniki jakie widziałem są w cenach oryginału. Jeśli przewody są całe możesz spróbować je wyczyścić. Do zmiany masz na pewno tą zassana tylko przy czyszczeniu uważaj bo w tej dolnej do miski jest zaworek zwrotny.

Ile bierze mechanik to nie wiem. Separator z febiego ok 70 zł ceny przewodów sprawdzisz na bmwstore. Warto też wymienić oring w misce. Jakieś 7zl oryginał. I jeśli byłaby ruszana podstawa filtra to pewnie uszczelka pod nią jeśli jest stara to jeszcze 25zl jeśli sciagalbys kolektor to kpl uszczelek dobry zamiennik 70zl.

To może winnego trzeba szukać w kiepskim akumulatorze, nie trzyma prądu. /brak mu już swojej pojemności . Można by zrobić mu test obciążenia. Skoro tyle razy tak padł to może być już do kitu.

To zależy jakie narzędzia masz dostępne miejsce i którym sposobem :-) są opisane metody bez i ze ściąganiem kolektora. U siebie ściągnąłem to potrzebny kanał lub podnośnik. A bez ściągania to znajdziesz bez problemu na forumTen sposób czy jest dobry nie wiem bo nie próbowałem. Ja bym zmienił kpl za jedną robotą i spokój. Taka ilość masełka jeśli nie robisz krótkich tras może świadczyć o kiepskim oleju, duża ilością wilgoci lub upg. Zatkana odma też nie pomaga bo ta wilgoć nie ma gdzie uchodzić. Bezpieczniej wtedy jeździć z lekko wysuniętym bagneten żeby odpowietrzyc skrzynię korbowa na skróty. A jak z płynem chlodzscym, nie ubywa? Dobrze by było pozbyć się jakoś tego masełka. Zwłaszcza z kolektora.

Polecam ori w bmw przewody a separator z febiego. Jak masz tyle masełka to nie ma co sprawdzać. Zapewne nie dmucha bo separator zapchany. Jeśli jest masełko w kolektorze to niedobrze. Dużo go tam? Dlatego może nie gaśnie, jeśli przepływ jest za mały. Przepływomierz pod kompem sprawdzisz. No właśnie na filmie nie słyszałem zmiany. Przygasanie to dobry objaw. Przy zmianie odmy radziłbym zdjąć pokrywę zaworów i wyczyścić ja od spodu olej na dobry zmienić. Nie ubywa ci płynu chłodzącego?

Otwarty czy zamknięty, po uśpieniu nie powinien być aż tak duży pobór. Łatwo policzyć jeśli masz aku załóżmy 72 Ah to przy poborze 1.5A aku z max do zera zejdzie w 48h. Do zera całkowitego że nawet nie wzdychnie nic. Do stanu jak rozrusznik nie będzie miał siły dużo szybciej. Pozatym tak jak kolega wyżej napisał aku dostaje mocno. Pisałeś też że jakiś wentylator cały czas chodzi. Chodziło Ci od nawiewu wnętrza? Pobór opada po wyjęciu 1 bezpiecznika czy obydwu?

Pisałem Ci wcześniej też o odmie :-) masz zapchaną i do zmiany separator z przewodami. Nie odprowadza ciśnienia dlatego cieknie, i dmucha spod korka. Przewód z separatora do kolektora wygląda tak bo podcisnienie go zassalo . Dobrze widzę że masz masełko w kolektorze? W miejscu gdzie wchodzi ten przewód? Czy to tylko tak światło się odbiło? Pozatym przeplywka ok? Po odpieciu tego przewodu autko powinno zgasnąć odrazu przy takiej ilości lewego powietrza :-) przynajmniej u mnie gaśnie odrazu. A jak zdejmiesz od strony separatora przewód to dmucha? Też łatwo schodzi. :-) odmę radzę szybko zmienić szkoda żeby panowało tam ciśnienie :-)

Patrząc na schemat tak właśnie mi się wydawało.

Ja wiem czy spalanie takie złe? Ja mam N42 b20a moc 143km spalanie po mieście w korkach krakowskich na klimie max 9.5 jak nie ma korków to 8.5 po okolicznych wioskach 7.5-8.5 na trasie 5.5 przy 100km/h do 6.3 przy 130, 140km/h Przynajmniej u mnie tyle pali. Znajomemu z 316 około 0.5l mniej. Tyle że ja mam kombi a on compakta. Jeśli samochód ma służyć do przemieszczania, a nie upalania. To jet świetny wybór, jedyny minus to brak 6 biegu w trasie. Ważne żeby trafić zadbany egzemplarz silnikowo Co do wyposażenia to są dostępne wersje z bogatym wyposażeniem. U siebie mam wszystko co do szczęścia potrzebne. N42 b20 poza ciut wyższym OC to lepszy wybór niż b18 zawsze to 143km a nie 115. A silnik poza pojemnością ten sam. Jeśli zależy Ci na oszczędności to masz przedliftowe 2 świece 2 cewki mniej, mniej oleju a w porównaniu do b18 mniej o 3 lambdy. itd osiągi lepsze niż 2.0 150km chyba że zależy Ci na dźwięku wydechu i szarzowaniu to bierz r6.

4 odpowiada chyba za spryskiwacze i oświetlenie schowka i bagażnika, może jednak któreś światło ci świeci? Np tak jak pisałem w schowku. 11 to servotronic czyli to wspomaganie elektromechaniczne. Ale zaczalbym od tych swiatelek jednak.

W sumie to tak, kurcze taka opcja wydawała mi się najbardziej logiczna. Szczerze nigdy nie dłubałem przy ledach, nie miałem okazji ani takiego problemu więc nie wiem co i jak. Nie wiem czy ci czyta kontrolka oświetlenie tablicy, masz tam żarówki czy ledy?

Być może. Dobrze by było podmienić ten czujnik na sprawny na moment i zobaczyć czy jest poprawa. Jak znasz kogoś z takim silnikiem to może pożyczy ci na moment, na podmianke

To się zgadza że większość mechaników to partacze i u siebie też robię sam. Obstukać nie zaszkodzi co do grzania nie wypowiem się bo nie wiem. Cena faktycznie dobra. Może udar na małym momencie, albo mocna wkrętarka. Nie widzę tego to ciężko jednoznacznie stwierdzić.

Wszystko zależy gdzie jest nieszczelny. Ale zdarzają się takie przypadki. :-)

Na zimno, i jeśli jest klej to raczej na zryw. Prędzej czy później i tak dojdzie do wymiany rozrządu, co ma być to będzie jest tam trochę ścianek na boki. Ja bym zaryzykował raczej nie powinno pękać a jedną robotę masz . Sprobowalbym trochę dokrecic trochę odkręcić żeby to rozruszac. Jeśli to nie klej to można to czymś ponapuszczac. Ale powinno pójść.

Jak nie oświetlenie wnętrza to może schowka. Po zamknięciu schowka dalej świeci. Radio, wentylator.

Może jak był już zmieniany to ktoś tam kleju do śrub napakował.

A to dlatego jest problem, dokładnie tak jak pisałeś wynika to z mniejszego poboru prądu i opornik załatwi sprawę. Z lewej strony może nie być tego problemu bo masz dodatkowe światło, przeciwmgłowe.