speed1211

Na realoem compakt, coupe i turas maja inne nr. zamka wiec jesli kupisz inny dowiesz sie dopiero przy montazu czy pasuje i jest identyczny :D http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=41_1354&hg=41&fg=40&lang=pl co do zamka z anglika roznica jest taka ze prawy to lewy a lewy to prawy :mrgreen: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT72&mospid=47655&btnr=41_1354&hg=41&fg=40&lang=pl wiec szukaj zamka o nr. 51218253433 Ps. popraw linki.

135

Polecasz jakaś specjalną marke :) co do brzydkich zapachow, jesli by nawet dalej bylo je czuc to raczej tylko ozonowanie ale to wszystko zalezy od tego w jakim stanie sa wykladziny bo jak juz zaczely "gnic" to tylko ich wymiana zostaje.

Wiec z tego co ja znalazlem na necie nie majac doczynienia z bledem ELV to albo wgranie nowego softu albo wymiana kolumne kierownicy i wgranie nowego softu. Nic wiecej nie ma na ten temat. skasuj blad, usun licznik bledow w CAS przez INPA albo ToolSet32(CAS.prg/- steuern_elvcounter_cas_loeschen - steuern_elvcounter_elv_loeschen) wgraj nowy soft wymien kolumne Jesli licznik bledow jest zapelniony blokuje kierownice, wymiana bateri nie ma z tym nic wspulnego. Bledy powstaja przez miezenie za wysokiego napiecia przy blokowaniu i odblokowywaniu kierownicy.

na realoem stoi D2S http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EH11&mospid=48812&btnr=63_0822&hg=63&fg=05&lang=pl 2004-2007 BMW E63 D2S tak to przynajmniej wyglada na internecie ale dla pewnosci bym wyciagna zarnik i sprawdzil. Swiatlo zmienialo barwe czy po prostu przestal dzialac? Moze to jednak zaplonnik a nie zarnik. Zmien strony Zarowek i sprawdz czy to zarnik.

A jaki model madz tego alarmu? Znalazlem co prawda instrukcje ale wzgledem modeli moga sie roznic. Pilota prawdopodobnie nie trzeba programowac (ale bym sprobowal to jednak zrobic dal pewnosci) bo z tego co wyczytalem modul ma pamiec niezalezna od zasilania (pewnie prosto pod bateria podlaczony) Spiecia tez pewnie nie masz bo by bezpiecznik wywalilo. Robiles cos jeszcze przy samochodzie rownolegle z wymiana silownika? Nie mialem jeszcze przyjemnosci zakladania alarmu ale impuls z niego idzie pewnie do modulu centralki (bo watpie zeby szedl oddzielnie do kazdego zamka) i z centralki idzie dalej impuls do zamka wiec przyczyny szukal bym przy kablach lub przejsciu kabli z drzwi do samochodu przy tych drzwiach co ostatnio Pan Kazio kombinowal. Nastepnie dokladne sprawdzenie okablowania do alarmu i z alarmu do modulu sterujacego centralkę (potrzebna instrukcja) W najgorszym wypadku jest alarm walniety ale jak to sprawdzic to nie wiem, jedyne co mi do glowy przychodzi to patrzac sie czy masz napiecie na wyjsciach z alarmu do zamkow. Piloty takie same co Twoje Instrukcja obslugi, chyba Twojego alarmu

viewtopic.php?f=70&t=194758&start=15

Jesli czujesz wilgoc w samochodzie to gdzies sie pewnie nazbierala woda. Zajzyj pod wykladziny czy nie sa wilgotne jesli tak to najpierw poszukaj miejsca z kad sie dostaje woda a pozniej zacznij suszyc. Tak jak kolega pisal sprawdz najpierw filtr kabinowu czy nie jest wilgotny. Jesli tak to uszczelka i wymiana filtra powinba zalatwic sprawe. Do suszenia mozesz uzyc gazet, zwirku dla kota lub specjalnego pojemniczka wciagajacego wilgoc. Dodatkowo w czasie jazdy wlaczaj klimatyzacje ale wylaczaj ja 10-15 min przed koncem jazdy.

Tak, diody tez nalezy sprawdzic :D Łozyska jak by siadly to bylo by je slychac Co do regulatora napiecia nie wiem jak go sprawdzic jesli alternator nie laduje dobrze? Tu pewnie tylko elektryk. A kabel to przy okazji jak sie juz wybuduje aternator. Po paru latach na karku sa juz kontakty skorydowane i czesto izolacja popekana lub przetarta.

pewnie bedzie za schowkiem pasazera, tam zazwyczj sa chowane takie zeczy.

W tym tescie tez byl by na drugim miejscu (co moge potwierdzic bo jezdzi sie na nich naprawde swietnie :cool2: ), gdyby nie podliczyli wynikow ekonomi. Pewnie Michelin ladnie posmarowal zeby ten test w ten sposob ustawic :mrgreen:

Hej Tido, teraz dopiero zauwazylem ze w Twoim zamku jest jednak silownik, tak z ciekawosci ogladalem realoem i mnie oswiecilo :mrgreen: . Prawdopodobnie on bedzie winny samoczynnemu zamykaniu sie drzwi przy otwieraniu. Nasmaruj wszystko co przesowa albo wymien. Druga mozliwosc to modul sterujacy ale to sie powinno dac sprawdzic podlaczajac pod kompa, jesli sie zamykaja pod kompem bez problemu to modul walniety.

Wiec co do centralnego z klucza ze Ci znowu zamyka to albo nadal masz silownik dziabniety albo nie nasmarowales mechanizmu. Co jeszcze moze byc to czujnik otwartych drzwi lub zle ustawiony zamek. Co do pilota to pewnie musisz go zaprogramowac, klucze sa rozne do roznych modulow wiec musisz znalezc modul sterujacy i zobaczyc jaka to firma/typ i instrukcje obslugi na necie znalezc i zciagnac. Masz drugi pilot? Sprawdz nim czy funkcjonuje.

Moze wtyczka przy radou poluzowana?

Naprawe proponowal bym zaczac od wpiecia wtyczki w zamek :wink: Nie napisales czy wszystkie zamki sie nie zatrzaskuja i czy slychac prace zamka, moze jest silownik zle zamontowany i blokuje albo trzeba kluczyk zakodowac. Dziala centraka przekrecajac klucz w drzwiach? Sprawdz bezpieczniki. Zdejmij boczek i sprawdz jako pierwsze czy jest napiecie na kablach. Nastepnie wymontuj zamek i sprawdz bateria 9V dajac + i - na kontakty czy dziala. Jak wiesz ze podales malo szczegolow to czemu nie napiszesz ich wiecej :mrgreen: Ps. Czemu wymieniales silownik, jakie miales objawy? Sprawdz baterie w pilocie.

No to alternator w lape i rozkrecamy :) wymien: - szczotki - łozyska - regulator napiecia - kable laczace alternator z akumulatorem (pewnie 10mm) i masz nowy alternator :mrgreen: łozyska najlepiej wyciagnac i kupic takie same na wzor. Do pelni szczescia mozesz tez wymienic pasek. Co do licznika to nie wiem.

To mnie zmylilo, prod. po 8.2009 a moj wyszedl z fabryki 2.2009 :D Tam mialo byc pewnie 8.2008 bo chyba wtedy pierwszy CIC wszedl do E60/61

Mam Premium tak? I te mapki podejda bo juz jestem tak zakrecony jak ruski sloik w zime :/ http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/IMG_20140407_204715_zpshlbrmail.jpg

Hej na tych mapkach jest napisane ze pasuje do seri e61 od 8/2009 to u mnie nie podejdzie? moje autko jest z 2/2009 czy tu tylko chodzi o aktualizacje przez usb? A i jeszcze jedno pytanie, zasysal juz ktos, wszystko lata jak powinno? Ps. ide do samochodu sprawdzic wkoncu jaka wersje mapy mam bo juz sie sam zakrecilem :mad2:

Zgrywal juz ktos te mapki 2013? wlasnie zgrywam ale wole sie zapytac czy wszystko lata na tych plikach zeby paru godzin nie marnowac :wink:

To jest to samo ale gdyby pasta byla winna to caly czas by piszczaly i to glosno.

Milosniczka, ostatnio nawet goralskie podspiewki jej sie spodobaly. Nie mam nic przeciwko tylko nie w trasie :mad2: :mrgreen:

A ja bym spróbował z ta nokia, prawdopodobnie pasuje tam E34 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=65_1141&hg=65&fg=95&lang=pl Możesz kupić druga kartę sim i zainstalować ja tam na stałe w Nokia. Wsiadajac do samochodu ustawiasz swoją komorke żeby sieci nie lapalo i robisz automatyczne przekirowanie na ta w samochodzie. Prosto i praktycznie. Tylko pytanie czy te kable co wystają są z radiem połączone bo z tego co wyglada było tam kiedyś radio z nawigacja.

Wejscie wyglada jak od starszego modelu Nokia i taki bys musial miec podlaczony. Do tego brakuje jeszcze takiego trzymadla :mrgreen: na komorke

W bagazniku masz wzmacniacz od anteny a inne czesco sa pewnie po radiu z nawigacja i tel. np. Becker ktory sobie ktos sam wbudowal albo mial radio z navi i zestaw glosnomowiacy. Raczej do niczego Ci sie to nie przyda, chyba ze tez zamontujesz sobie tel.