Witam, realizuje pewien projekt związany z e36 w którym by silnik m40 a teraz bedzie siedzial m50b25, pytanie tyczy sie tlumika, bo nie chce zeby mnie bylo slychac 300 metrow wczesniej... tylko chce wyciszyc jak najbardziej tlumik, katalizatorów nie mam lecz mam tlumiki wstępne , jesli za nimi wstawię jakieś inne tlumiki z innego auta o podobnej srednicy jak katy nie zadusze go?? i ogolnie co moge zrobic zeby bylo cicho i przyjemnie w aucie i na zewnatrz a nie ryk na przelocie...

A masz pojedynczą rurę pod autem?

 

Żeby było cicho najlepiej mieć ori od początku do końca.

nie mam zadnej bo chce zrobic od nowa tlumik sam

a ja bys zrobił pierw tłumiki wstepne i potem jeszcze przed koncowym jakis tłumik? i koncowy oczywiście oryginalny

chce dac pierw dwa wstepne jakies inne i ewentualnie przed samym koncem jak dam dwa jeszcze jedne wstepne przed tlumikiem koncowym??

oczywiscie wszystko na dwururce ma isc az do konca

Za dużo, wystarczą dwa wstępne i końcowy ori.

A nie jest czasem tak, że im więcej tłumików, tym silnik bardziej się męczy, żeby wypchnąć spaliny? Przerabiałem to kiedyś z hondową V6 w której chciałem mieć dwa kominy i uświadomiono mnie (zresztą słusznie), że silnik jest zestrojony pod taki a nie inny wydech - ergo - liczbę tłumików. Wiesz, żeby nie przekombinować i nie zrobić kuku fajnemu silnikowi :wink:

rozumiem, dlatego wolalem napisac i zapytac sie na forum co i jak, tez nie chce go zadusic, ale jak szukalem to kazdy przewaznie robił przelot albo tylko koncowy bez katow, a ja chce cicho :)

Wydaję mi się że jak wstawisz zamiast katów, przelotowe tłumiki, i końcowy oryginalny od 325, lub co lepsze od 328 (zakończony dwiema koncówkami) to bedzie gitara. Ani głośno ani nie zmuli silnika.

 

PZDR>