Vincent86

Zwykłe mp3. Tak jak pisałem, te same katalogi wraz z plikami działają bez problemu na karcie SD..

Próbowałem 4,2,16GB. Że 16 może nie zadziałać to bym się spodziewał, ale pozostałe?

Mam pytanie co do sposobu działania czujnika zmierzchu w waszych autach. Pytam, bo mam wrażenie że u mnie zachowuje się on nie do końca tak jak powinien. Otóż generalnie jak jest jasno, to światła gasną, a jak jest ciemno, to się zapalają :) Ale dziwne rzeczy dzieją się, gdy jest szaro, albo gdy jest bezchmurnie i świeci silne popołudniowe słońce (obecnie to np. godziny 15-16). Gdy jest szaro (ale nie zbyt szaro, bo np. przez większość część zimy światła włączały się cały dzień), to przeważnie światła się wyłączają. Ale gdy jest bezchmurne popołudnie (jest dużo jaśniej niż gdy jest szaro), to przy uruchomieniu samochodu światła są wyłączone, ale często po chwili się zapalają. Jak z ciekawości zgaszę silnik i zapalę go znowu, światła są znowu wyłączone, ale po niedługiej chwili zapalają się ponownie. Czy to normalny objaw? Zaznaczam, że mówię o sytuacji intensywnego słońca i z pewnością ogólnie lepszego oświetlenia niż w przypadku "szaro". Czy to jest prawidłowe działanie, u was też to tak wygląda? Ewentualnie, jak można diagnozować czujnik zmierzchu?

Mam pytanie do pozostałych użytkowników zmieniarki xcarlink: czy próbowaliście odpalać "płyty" z pendrive połączonego przez USB? U mnie po uruchomieniu zmieniarki z podłączonym pendrive, skanowanie trwa i trwa a gdy przestaje, wyświetlacz pokazuje płytę 5, utwór 1, ale nic nie gra i nic nie idzie przełączyć. Słowem: nie działa.. Próbowałem z różnymi pendrivami i z każdym to samo, nawet kopiowałem bezpośrednio katalogi z działającej karty sd, żeby mieć pewność że to nie wina danych na pendrive, ale na nic. Czy trzeba wykonać jakąś specjalną czynność aby to działało, robię coś źle? Czy mam po prostu reklamować?

Przycisk zaznaczony na zdjęciu nie jest od podgrzewania kierownicy, tylko od zamkniętego obiegu powietrza. Są też dokładnie takie same kierownice z podgrzewaniem i wtedy przycisk od podgrzewania faktycznie znajduje się we wskazanym miejscu (zamiast tego od zamknięcia obiegu), ale te kierki są trudno dostępne niestety (mówię o kompletach z przyciskami).

U mnie po wymianie tarcz i klocków problem bicia przy hamowaniu powrócił po 1 tys. km, a przyczyną były tuleje wahaczy (nie pamiętam dokładnie które, do wymiany poszedł cały przód). Po wymianie spokój po dziś dzień :)

Dorzucam fotkę obrazującą o co mi chodzi. Ktoś się wypowie, czy takie świecenie jest ok? http://frogprivate.eu/?g=DRRittY02uvByHRTvBe9&p=pARin1l2kATUTULBfiBeuJdP&s=cULGmJRiDR

Trochę się podepnę pod temat z moim pytaniem: czy kolory (taki żółto-brązowy wąski pasek) występujące na granicy światła z lampy ksenonowej świadczą o tym, że żarniki się kończą? Czy w nowych żarnikach też takie coś występuje? Pytam, bo moje mają już 10 lat i zastanawiam się, czy mogę liczyć na poprawę świecenia jeśli wymienię na nowe..

Przeważnie ludzie, którzy tak mówią, nie mają do czynienia z produktami o wyższej jakości niż przeciętna :) A druga rzecz to to, że po prostu jedni bardziej zwracają uwagę na pewne detale, inni mniej - co powoduje że nie widzą różnic między produktem droższym a tańszym (pomijam wyjątki gdzie za ceną nie idzie jakość). Mnie tylko czasem dziwi, że wśród osób wybierających BMW jest tak wiele z tej drugiej grupy, oczywiście nikogo nie obrażając - każdy jest inny. Natomiast kolego bingo, najpierw piszesz, że to kwestia gustu i portfela itp, a zaraz potem wyrażasz jedyną słuszną opinię usprawiedliwiającą Twój wybór i próbujesz przypisać nielogiczne zachowanie zarówno kobietom jak i mężczyznom myślącym inaczej niż Ty. Trochę konsekwencji :)

Zgadzam się z pawelek3xx, wszelkie podróbki w e39 wyglądają słabo w porównaniu do oryginałów i każdy kto na takie rzeczy zwraca uwagę rozpozna podróbki z kilometra - przeważnie wyglądają trochę "tandetowato" na aucie, moim zdaniem po prostu nie pasują :) Oczywiście to kwestia gustu, jak się komuś takie podobają to jego sprawa.

Moim skromnym zdaniem dużo lepiej wyglądają oryginalne lampy przedlift w dobrym stanie niż te z aukcji..

A skąd to przekonanie? Bo ja w swoich papierach do auta mam instrukcję do radia, a w niej na pierwszej stronie wklejoną kartę z kodem do radia...

viewforum.php?f=92 - pierwszy podpięty wątek, zapytaj tam.

Nieporozumienie, właśnie do założyciela tematu się zwracałem :) Dlatego też na samym początku pytałem go o temperaturę w aucie, w domyśle sugerując że skoro jest zimno, to musi grzać :)

No ale przecież to jest logiczne, w aucie masz jakieś 5 stopni na plusie albo i zero, to jak ustawiasz na 17 stopni klimatronik to przecież musi lecieć gorące powietrze. Poczekaj jakiś czas, to zacznie lecieć trochę chłodniejsze. Ale i tak jeśli temperatura na zewnątrz to okolice zera, to przy ustawieniu 17 stopni na panelu, powietrze z nawiewu zawsze będzie mniej lub bardziej podgrzane. Na 16 stopniach nie leci gorące, bo to zdaje się temperatura graniczna (najniższa) i zawsze będzie dmuchać zimnym, czy się mylę?

A jaka jest temperatura w samochodzie? :)

Ale Ty odnosisz się do dzisiejszych silników, czy tych z przełomu tysiąclecia? Bo my tu o e39 rozmawiamy a nie o nowych VW... Co do diesli się nie wypowiem bo w rodzinie od zawsze tylko benzyniaki, ale nawet w tej chwili rodzice mają benzynową mazdę z ponad 400 tys. przebiegu, silnik nie bierze oleju i sprawuje się idealnie. Człowiek z mojej okolicy zajmujący się BMW (poważany), wielokrotnie powtarzał, że silniki M52, M54, jeśli są odpowiednio zalewane olejem syntetycznym, spokojnie jeżdżą ponad pół miliona bez żadnych remontów i on takie silniki widział wielokrotnie. Nie pokutuje u Ciebie trochę polskie rozumowanie, że jak auto ma 150tys. to już ma mega przebieg? :) A jedynym autem, które zrobi duży przebieg jest mercedes diesel ...? Tak tylko pytam, bo jest w narodzie coś takiego, wyniesione z czasów FSO..

Na pewno nie masz przebiegu 999999, więc się nie przejmuj :) A co do ASO, wcale nie mają tak zawyżonych cen jak się wydaje, na stare auta dają duże rabaty na części i robociznę, przynajmniej u mnie.

To chyba trochę naciągana teoria :) A jak dodasz gazu i przestaje telepać budą, to czy silnik chodzi równiutko - tak samo jak gdy telepanie nie występuje? I gdy podczas telepania ruszysz z miejsca, to przyspiesza elegancko tak jak powinien?

Dlaczego myślisz że oleje 10W40 nie są lepsze od syntetyków? których główną zaletą jest to że mają dwa razy dłuższy okres pracy w silniku co za tym idzie mniej cierpi na tym środowisko.Fakt że warunki w jakich odbywało się doświadczenie nie były takie jak w silniku,nie mniej jednak widać że niektóre syntetyki bardzo mocno zasyfiły bańkę w przeciwieństwie do Castrola10W40 i co niektórym :jawdrop: :mrgreen: bo przecież wszędzie piszą że Castrol to syf największy,który w silniku zostawia pokłady nagaru wielkie jak złogi węgla kamiennego w koapalni :mrgreen: :mrgreen: Jak to dlaczego tak myślę, to chyba oczywiste - dlaczego praktycznie we wszystkich nowoczesnych silnikach stosuje się oleje syntetyczne? Z pewnością nie tylko dlatego że dłużej wytrzymują w silniku. Zresztą samo to, że dłużej wytrzymują też z czegoś wynika. Z pozostałych zalet to wiem na pewno, że syntetyki lepiej smarują w pierwszych chwilach po rozruchu, ale to akurat nie ma tutaj znaczenia. A wracając do sedna, to że olej półsyntetyczny nie zostawił nagaru przy 380st, nie oznacza, że lepiej smaruje przy niższych temperaturach (bliższych realiom).. A co do Castrola, jak widać po teście są różne Castrole i nie można generalizować nawet w ramach jednej marki oleju. Pozdr!

A po czym wnioskujesz, jeśli można wiedzieć? Bo jeśli tylko po przejrzystości bańki, to podobnie wyglądają oleje np. 10W40, a na pewno nie są lepsze od syntetyków.. Dlatego dopytuję i myślę, że przydałby się komentarz osoby kompetentnej.

Jeśli chodzi o temperatury i test, to tam jest takie zdanie, że zdjęcia przedstawiają wyniki intensywnego utleniania oleju w temp. ok. 380°C przez godzinę w normalnym dostępie tlenu. Nie wiem jak to się ma do warunków w silniku - zapewne nijak, ale jednak różnice w jakości oleju można zobaczyć.

Mam to samo pytanie, bo tak na oko, to BMW LL 04 nie wygląda zbyt dobrze..

Hmm, jeśli twierdzisz: to znaczy, że odmą jest zasysane powietrze z kolektora ssącego. W takim przypadku, przy zatkaniu odmy nie powinno tworzyć się nadciśnienie wywalające olej i bagnet, tylko jeszcze większe podciśnienie.. Nie wiem jak jest naprawdę (podciśnienie czy nadciśnienie), ale chciałem zwrócić uwagę na sprzeczność w powyższej wypowiedzi.

Jak byś jednak chciał kupić opony o klasę tańsze, to ja bym polecam Firestone. Pewnie dorwiesz po ok. 400-450 za sztukę. Kupowałem te opony do swoich dwóch poprzednich aut i zawsze byłem zadowolony. W jednym przypadku zmieniałem z jakichś Continentali i nie było żadnej odczuwalnej różnicy na minus. W drugim zmieniłem będące od zakupu na samochodzie Bridgestone Potenza i przyczepność w zakrętach na suchej nawierzchni jakby spadła i było trochę głośniej. No ale potenza to świetne opony, przynajmniej kiedyś. A tak swoją drogą, na oponach na pewno nie warto oszczędzać i sam nie wiem, czy teraz bym kupił je do e39.. Ale na pewno poczytam o nich jak sam będę wymieniał.