Vincent86

OK, chciałem mieć pewność, wielkie dzięki :)

Dzięki! A to, że numer katalogowy nie do końca się zgadza można pominąć?

Witam, mam pytanie co do radia zanim je kupię: Czy Alpine CD53 do E39 będzie się dało odkodować? P/NO 65 12-6 919 066 S/NO AL 3903 2 06 31832 http://img18.allegroimg.pl/photos/oryginal/27/99/01/75/2799017583_2 Dzięki!

No a co ja napisałem? :) Przecież rozmawiamy o samochodzie, więc nie są to dobre warunki odsłuchu. Nawet przy dobrym systemie audio w aucie, mp3 320kbps będzie kompletnie nieodróżnialne od jakości cd-audio. Czyli jak to nazwałeś - będzie "przeźroczyste". Dodając do tego niedoskonałość samego urządzenia xcarlink, śmiem twierdzić, że każde typowe mp3 (przyjmijmy 192kbps wzwyż) będzie nieodróżnialne, od wrzuconego na to urządzenia WAV-a. Nie widzę żadnej sprzeczności między naszymi wypowiedziami, a jednak twierdzisz, że się grubo mylę.. Oddzielną kwestią pozostaje wykorzystanie mp3 w dobrze skonfigurowanych systemach "domowego" stereo, ale nie o tym tutaj rozmawiamy.

No i ok, o to mi chodziło, dzięki. Zgadzam się z podejściem, że lepiej kupić drożej niż byle co, ale czasami różnica w cenie nie przekłada się na jakość - dlatego chciałem dowiedzieć się, jakie różnice są między tymi urządzeniami. A co do jakości mp3, również "wyznaję" formaty bezstratne (w domowym audio), ALE: różnica między dobrze zripowanym mp3 w jakości 320kbps lub większej a np. FLAC albo Wave w samochodzie nie będzie słyszalna ani trochę.. Nawet w dobrym systemie.

A ja mam takie pytanie: czemu zdecydowałeś się na Xcarlink a nie np. Yatour? Zdaje się, że yatour jest tańszy, obsługa jest chyba identyczna, czy czymś się one różnią?

Zazdroszczę mpakietu i shadow line! O ile to shadow line - nie widać na tych ciemnych zdjęciach.. Ale czarne koła moim zdaniem już nie pasują - w ogóle ich nie widać. No ale co kto woli :) Tak czy inaczej, gratuluje wyjątkowego egzemplarza.

Jasne, wiem o co chodzi z sygnałem wysokim i niskim. Racja, że najlepiej wziąć z kostki, skoro jest kanał dla subwoofera. Ale teraz z kolei zastanawiam się, czy nie pokusić się o wyciągnięcie sygnału na subwoofer sprzed końcówki mocy w radiu. Kabel i tak trzeba ciągnąć przez całe auto, a nie będzie trzeba stosować konwertera, na którym podejrzewam że jednak jakieś straty w jakości dźwięku są.. Wielkie dzięki za wklejenie schematu, ale obawiam się, że u mnie będzie inna kostka (po lifcie były 40-pinowe z płaskimi pinami). W każdym razie już mi sporo pomogłeś, bo mam jakąś sensowną koncepcję! pozdrawiam

Dzięki za opis! Obejrzę jeszcze dokładnie swój bagażnik i będę się rozglądał za głośnikami. A wzmacniacz podepnę podobnie (o ile radio nie ma wyjścia na wzmacniacz, ale pewnie nie ma), nie chcę ryć pół auta pod instalację do DSP. Wysoki poziom pociągnąłeś od głośników w tylnych drzwiach?

Witam, od niedawna korzystam z paliwa LPG i co mnie najbardziej denerwuje to konieczność częstych wizyt na stacjach, a to przez następujący problem: posiadam butlę w miejscu koła zapasowego, o pojemności (wg papierów) 53 litrów. Jednak gdy wyjeżdżę gaz do końca, to przy tankowaniu do pełna wchodzi jedynie niecałe 30 litrów gazu. W czym może być problem i jak go rozwiązać? Instalacja regularnie serwisowana (co 10 tys. km przez poprzedniego właściciela samochodu), a z tego co mówił, od zawsze auto robiło niecałe 300km na pełnej butli gazu. Z góry dzięki za sugestie!

Czegoś takiego bym właśnie potrzebował u siebie.. A sam montaż tych głośników odbywa się na zasadzie plug&play, czy trzeba np. wyposażyć się w półkę od auta z DSP? Gdybyś miał jeszcze gdzieś zapisane jakieś linki, do materiałów na ten temat, byłbym wdzięczny! pozdr!

Świetny kolor i stan lakieru! Malowałeś samochód czy tak zacnie pielęgnujesz? :) Zimówki masz bardzo podobne do Styling 50, nie wolałeś czegoś innego dla odróżnienia? I powiedz jeszcze, jak Ci grają te głośniki w bagażniku? Widzę, że zamontowane w półce, ale skierowane w dół czy w górę? Masz do nich jakiś wzmacniacz?

W sensie, że nowy? Czy jakiś staroć co u kogoś stał nieużywany? Bo w ekstremalnym przypadku może i drugi aku jest słaby, trzeba zmierzyć.

No to mogę Ci powiedzieć, że z tymi felgami i naciągniętymi na nie oponami w rozmiarze 225/55/R16 jeździ się bardzo komfortowo, a przyczepność i pewność prowadzenia jest cały czas na wysokim poziomie :) A jeśli chcesz jeszcze przed wiosną zobaczyć jak wyglądają na czarnymi e39 to zapraszam do mojego tematu: viewtopic.php?f=156&t=202028 :)

Hej, na początek dwa słowa o aucie - bardzo ładne :) podobne do mojego :) Co do felg - jaki to rozmiar - 16?

@CIHY525 Moim zdaniem niekoniecznie... Po postoju aku jest słabe i nie załącza bendixa, a kontrolki przygasają przy próbie odpalenia.. Po jeździe aku się doładowuje i parę razy odpala bez problemu - do momentu aż aku znowu osłabnie. Też miałem taką sytuację, z tym że gdy coś takiego się pojawiło, podłączyłem kablami prąd z innego auta i odpaliło bez zająknięcia.

Ewentualnie słaby akumulator (po jeździe się doładowuje) - miałem już takie objawy w innym aucie.

Kolego napisz jeszcze raz dokładnie jak włączasz ten tempomat, bo może to robisz niepoprawnie i tyle. Oprócz samego włączenia zielonej kontrolki tempomatu, musisz jeszcze wcisnąć + na kierownicy aby ustalić prędkość samochodu. Wtedy naciśnięcie hamulca powoduje zaprzestanie utrzymywania prędkości, ale kontrolka pozostaje zapalona. Kolejne wciśnięcie + znowu ustala prędkość auta.

Mam jeszcze pytanie odnośnie gazu w tym silniku: sprzedający powiedział, że na gazie prędkość maksymalna samochodu to 205 km/h. Twierdzi, że przy tej prędkości następuje jakieś odcięcie. Wydaje mi się to trochę dziwne.. Czy faktycznie takie coś jest możliwe, czy świadczy to raczej o słabej jakości instalacji, która nie wyrabia przy takim obciążeniu?

hawraneek, dzięki za obszerny opis, trochę mi to rozjaśnia sprawę. Cieszę się, że na gazie nie ma różnicy w stosunku do benzyny, a różnica w długości jednego auta między 525i a 530i to nie jest znowu aż tak dużo.. rafal99, dobrze wiedzieć :) Szczerze mówiąc, byłem mocno zdziwiony tą jazdą 525d.

To jest Audi a4 1.8 jeśli to ma jakieś znaczenie. Oczywiście, że komfort, wyciszenie, prowadzenie - to wszystko jest lepsze w E39, odczucie prędkości również jest inne. A to 525d, którym jechałem, po wciśnięciu gazu strasznie powoli się zbierało z dołu, dopiero powyżej 2,5 tys obr/min już było ok. U siebie reakcję na gaz mam natychmiast (nie powalającą oczywiście, ale jest), nie muszę czekać kilku sekund - i tym moje auto wygrało porównanie. Być może to 525d było uszkodzone, ale też ja nie jestem przyzwyczajony do diesla. Jasne, tylko że gdybym miał taką możliwość, to w ogóle bym nie zadawał pytania na forum :) No ale ok, tak podejrzewałem, że teoretyczne dywagacje na ten temat mogą nie mieć głębszego sensu. Pozostaje po prostu pojechać i sprawdzić to auto. W każdym razie, gdyby jednak ktoś miał porównanie 525i manual vs automat, i tym podobne, to będę wdzięczny za opisanie odczuć.

Moim zdaniem jest to możliwe. Nie raz i nie dwa widziałem auta którym tylne koło latało jak głupie góra-dół (odrywając się od ziemi oczywiście) na względnie równej drodze z jakimiś delikatnymi wybojami, nie żadnymi dziurami. Albo jedzie sobie gościu, wpada w dziurę i koło mu skacze jeszcze przez jakieś 200 metrów zanim się uspokoi - mimo równej drogi. 22% to już praktycznie brak tłumienia i koło sobie lata jak mu sprężyna zagra.

Niestety z tą dostępnością samochodów nie jest tak jak myślisz. Obserwuję ogłoszenia od dawna na bieżąco i jeśli pojawiłoby się jakiekolwiek poliftowe e39 w benzynie R6 w Trójmieście, to już by było przeze mnie sprawdzone. Obecnie jeżdżę czymś na pewno słabszym bo 125KM benzyna (ale manual i napęd na przód i autko jest bardziej żwawe niż by się mogło wydawać). Więc od auta, które przytoczyłem, oczekiwałbym mimo wszystko wyraźnie lepszej dynamiki. Chociaż ostatnio miałem okazję jeździć 525d (chyba ponad 160KM ?) i wypadła zdecydowanie na niekorzyść w stosunku do mojej małej benzynki.

Mam pytanie do użytkowników e39 o takie połączenie: Silnik 2.5 192KM + gaz + skrzynia automatyczna. Szukam auta raczej bez gazu, raczej manual i wolałbym 530 niż 525, ale wybór w Polsce jest niestety taki, że trzeba brać to, co jest w dobrym stanie. Tak więc w powyższym przykładzie interesują mnie dwie kwestie: - czy tak skonfigurowane auto w ogóle jakoś sensownie przyspiesza? Ktoś ma porównanie 525 manual vs 525 automat? Bo jestem świadomy, że dokładając do tego gaz, dynamika auta jeszcze się pogorszy.. - kultura i awaryjność skrzyni biegów z tym silnikiem - tu kwestia gazu chyba nie ma większego znaczenia? Będę wdzięczny za każde info, bo do auta mam kawałek i chcę się trochę dowiedzieć o takiej konfiguracji zanim pojadę oglądać.

I te 4 końcówki wydechu, a pod maską.... 2.0 diesel :lol: Sorry, nie mogłem się powstrzymać.