Vincent86

Panowie, czy na prawdę jakość i odczucie materiałów w F30 jest gorsza niż w e90? Jestem zszokowany, myślałem że gorzej niż w e90 w serii 3 już nie będzie.. Niedawno miałem okazję tydzień pojeździć e90 po lifcie (2009) i nawet moja żona pierwsze co powiedziała jak pierwszy raz do niego wsiadła to "ale tu plastikowo", a powrót po tygodniu do mojej e39 to była wielka ulga dla niej jak i tym bardziej dla mnie.. Liczyłem że z F30/F32 będzie lepiej (dopiero będę się przymierzał, zresztą nie wiem czy nie poczekać jeszcze 2-3 może nawet 4 lat na serię 4 Gran Coupe z Premium Selection), ale jak tu ktoś pisze, że e90 aspirowała do serii 5 :shock: a F30 raczej bliżej do serii 1... :(

Na mobile.de bez problemu znajdziesz "zwykłe" 540i za 10 tys Euro. Czy to nie jest przesada? 37 tys zł pewnie i jest, ale jak widać 10 tys CHF czu EUR, już nie :)

Od marca jeżdżę z oryginalnymi BMW i jest bardzo dobrze. Nie wydają dźwieków, w zwykłym deszczu zbierają idealnie, nie do końca radzą sobie tylko z taką nocną wilgocią dopóki szyba się troche nie nagrzeje.

Dzięki za cynk :) Przecież mówię, że uważam że ten mały zbiornik napełnia się automatycznie z dużego zbiornika. Jakim innym cudem byłby zawsze pełny?

A nie jest to przypadkiem zbiorniczek na płyn który idzie na spryskiwacze reflektorów?? I zbiorniczek ten uzupełnia się sam płynem z głównego zbiornika? Ja wlewam tylko normlany płyn do głównego zbiornika, a ten drugi jest zawsze pełny, nie wlewam do niego nic specjalnego.

Wiem jaki jest compact :) I teraz bym go już pewnie nie kupił bo gusta się zmieniają, chociaż 323ti.. Lata lepiej od Twojego coupe :) W każdym razie ciągle uważam że to auto idealne na początek. Tanie a daje dużo frajdy. W sumie może masz i rację, że między e30 a e36 jest większa róznica niż między e36 a e46, ale co do silników, to one zawsze przechodzą z generacji na generację a w trakcie produkcji się zmieniają na nowsze. Natomiast podtrzymuję swoje zdanie co do potencjału na klasyka.

No ale ciągle koszty doprowadzenia do dobrego stanu między e36 a e39 będą sie dość mocno różnić na korzyść e36, nie oszukujmy się. A z takim budżetem i tak będzie bardzo ciężko znaleźć e39 w lepszym stanie niż opisał Cichy w kontekście e36.. Tak poza tym, ja przeszedłem właśnie taką drogę, moje pierwsze auto to było e36 318ti compact (143 KM - jak dla mnie wtedy to latało) i polecam takie właśnie auto na początek. Można już poczuć charakterystykę BMW w tym samochodzie i zakochać się, a w tej chwili koszty zakupu i utrzymania tego auta powinny stać na bardzo przystępnym poziomie :) Edit: e36 klasykiem? No bez przesady.. Dobrze utrzymane egzemplarze po prostu będą trzymać cenę, ale jak lubię to auto, to uważam że akurat ono nigdy nie będzie klasykiem. Technologicznie nie jest wielkim krokiem na przód względem e30, wizualnie za to mocno się różni i z perspektywy czasu patrząc można by powiedzieć że udaje e46, które to z kolei technologicznie jest mocno na przód. I to właśnie e46 ma szanse stać się klasykiem za x lat bo tak jak e30, zamyka pewną erę. Takie moje zdanie, sorry za offtop.

No dobra, to porównajmy audi a4 b5 z bmw e39: + e39: prowadzenie, napęd, komfort, jakość materiałów, brzmienie i praca silnika, wnętrze, itp, itd + a4: koszty utrzymania (ale tylko dopóki nie poleci Ci turbina) Myślę, że jedyną porównywalną cechą jest awaryjność, dlatego że w każdym z tych aut stopień awaryjności jest wynikiem jego traktowania w przeszłości :)

Otóż to. A segment C to nie klasa średnia, tylko kompakt (Golf itp), Passat, bmw 3 to segment D (klasa średnia), natomiast bmw 5 to klasa średnia-wyższa (segment E). A klasa wyższa to już tylko np. bmw 7. To tak w kwestii formalnej :) A dyskusja faktycznie dobra do piwka :)

Gratulacje Cichy! Też kiedyś jeździłem e36, ale z 4-cylindrowym 1.8 143KM. Zawsze się oglądam za e36 coupe - ma piękną sylwetkę - i kiedyś jak już będę bogaty, to na pewno będzie taka w mojej kolekcji klasyków ;) Ale póki co, do jeżdżenia na co dzień, to jak dla mnie e39 bije je na głowę, zwłaszcza wnętrzem. Powodzenia w odgruzowywaniu autka, będę je obserwował :)

520i do 2001 roku (zaokrąglając, granica była w końcówce 2000 roku) - silnik 2.0 150KM 520i od 2001 roku - silnik 2.2 170KM Co do gazu, jak instalacja będzie na porządnych podzespołach zrobiona (a nie najtańszych) i przez ogarniętą osobę, to będzie ok. A co do mocy tego 2.2, to powiem tak: bierz tylko w ostateczności jak nie będziesz mógł znaleźć nic z większym silnikiem w dobrym stanie. Ja się połasiłem właśnie na bardzo dobry stan auta i dość dobre wyposażenie i teraz niestety trochę żałuję że nie poszukałem dłużej, bo mocy trochę brakuje przy wyprzedzaniu lub przy większych prędkościach na autostradach. Teraz brałbym min. 525i po lifcie lub 528i przed liftem, a najlepiej to 530i.

Z całym szacunkiem do bardziej doświadczonych kolegów: Panowie którzy twierdzą, że zwykłe 2.0 w bmw nie może dać większej frajdy z jazdy w normalnych warunkach niż zwykłe 2.0 np. w vw, chyba zbyt długo nie jeździli autem z przednim napędem :) I już nie pamiętają jak to jest np. chcieć dynamicznie ruszyć z miejsca ze skręconymi kołami albo pod górę. Lub przyspieszyć na granicy przyczepności (auta fwd) na zwykłym drogowym łuku.

To on, ale to jest stary adres. Pan Andrzej ma teraz serwis jak się patrzy z wielkim szyldem BMW w Luzinie na ul. Ofiar Stutthofu (wyjazd z Luzina na południe) - wygląda jak ASO albo i lepiej :) Parę tygodniu temu było huczne otwarcie, nie wiem czy zaczął wtedy od razu tam przyjmować klientów, ale do tej pory pewnie już rozpoczął.

Zgadzam się co do lamp i zderzaka, a felgi mi się akurat nie podobają - ale mi większość odstępstw od oryginału się nie podoba :) A co do nawigacji to widziałem kiedyś podobną w e46, też zamontowana na dole w tunelu i było to wyposażenie fabryczne (występowało w VIN pod jakąś dziwną pozycją). Śmieszne są te monitorki, mi to wygląda na ekran kineskopowy, mam rację?

Prawda jest taka, że auta od fanatyków są warte więcej tylko dla fanatyków, niestety :) Przy czym trzeba jeszcze wziąć poprawkę, że co najmniej połowa z tych którzy nazywają się fanatykami, nimi nie jest, a bynajmniej w sensie dbania o auto. Także to co napisał kolega myszoskoczek nie jest nieuzasadnione patrząc oczami przeciętnego kupującego. BTW, 40k, poważnie? :) Za 50 - 60 można już dobre M5 przytargać i to z końca produkcji w oryginalnym stanie :)

Nie, radio zapamiętuje wybór, przynajmniej u mnie. Po ponownym włączeniu zaczyna odtwarzać od momentu w którym wyciągnąłem kluczyk. Jest inny problem (drobny) w takiej sytuacji: odtwarzanie zaczyna się od momentu przerwania, ale nie ma wyboru "płyt". Zawsze jest tylko jedna "płyta" do wyboru: 5. Dopiero po przełączeniu na radio i z powrotem na zmieniarkę widać wybór wszystkich "płyt".

1. Nie zauważyłem różnicy (xcarlink) 2. U mnie po wyjęciu kluczyka / przekręceniu w pozycję 0, w ogóle nie widać zmieniarki i nie da się na nią przełączyć.

hmm, zdaje się, że wtedy silnik ten dostał drugi vanos? Ogólnie cała seria dostała i zmieniły się oznaczenia z M52B2x na M52TUB2x, więc w przypadku 528i poszukaj sobie w necie haseł typu: M52B28 vs M52TUB28. Jak znajdziesz obrazki to zobaczysz że różnice widać gołym okiem. A temat porównawczy był chyba nawet gdzieś na forum.

Nieścisłość w opinie, w 97r nie było 525i, to jest 523i i tam był silnik 2,5L 170KM. A to że zdjęcia są słabe to akurat bym się nie sugerował. Ja też kupiłem auto z ogłoszenia ze słabymi zdjęciami i uważam, że nie można skreślać samochodu po zdjęciach dopóki nie widać na nich czegoś bardzo złego. W przeciwnym wypadku pozostają tylko odpicowane ogłoszenia przytarganych z zachodu i odpicowanych szrotów. A jak takie auta wyglądają jak się przyjedzie je zobaczyć na żywo, to wie każdy kto kiedyś nabrał się takie ogłoszenie.

A mi te lampy w ogóle nie wyglądają na oryginalne, więc tak na prawdę kolego lysyxxx5 dowiesz się dopiero jak je rozbierzesz :)

Popraw temat kolego, bo nie ma takiego silnika M52B22. Masz na myśli silnik M54B22 i coś wydaje mi się, że wcale nie będzie go najłatwiej zaadoptować, gdyż jest to silnik z nowszej serii i więcej rzeczy może nie pasować. Jeśli chcesz większą pojemność to najłatwiej będzie pewnie wrzucić M52TUB25 lub 28 - ale to moje czysto teoretyczne rozumowanie, może jeszcze wypowie się ktoś z praktyką.

Tak, ja mam: "Jest to najbogatsza wersja tego modelu, posiada wszystko prócz grzanych siedzeń." - kłamstwo i to poważne. Jak ja lubię takie teksty..

Kurde, no przecież. Jakoś ubzdurałem sobie że chodzi o cenę samego silnika. Dzięki za sprostowanie i sorry za niepotrzebny off-topic.

Była albo nie było, zmieniarka nie była standardem.

W ogole bmw ma ciekawa polityke cenowa ze te same dodatki w tym samym nadwoziu sa drozsze w drozszych wersjach silnikowych. Np taki komfortowy dostep - rzecz strasznie powiazana z silnikiem Kwestia wyższej akcyzy na modele z silnikiem ponad 2l. Dodatek jest częścią takiego auta, tylko sztucznie wyodrębnioną na potrzeby marketingu. Poważnie? Przecież droższa o akcyzę powinna być po prostu cena bazowa za daną wersję silnikową, zróżnicowanie cen za dodatki bardzo słabo wygląda, choćby PR-owo.. Szczerze mówiąc, to wcześniej nie zauważyłem nawet tych różnic, będę musiał się dokładniej przyjrzeć cennikowi dodatków i cenom wersji podstawowych w zależności od silnika. Bo jeśli np. bazowe 535i jest droższe od bazowego 528i o więcej niż różnicę w akcyzie i ewentualne dodatki w standardzie 535i których nie ma w 528i, to do mnie ten argument nie trafia i negocjowałbym zniżkę za wyższe ceny dodatków.. BTW, nie wypowiadałem się wcześniej w dziale F10, więc chciałbym się przywitać, mam na imię Jacek i póki co "badam rynek" F10, hej :)